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公开(公告)号：CN116691005A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310176474.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 佐藤隆治
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不在内胆半体彼此的熔接工序前预先设置毛刺除去工序就能够实现内胆半体彼此良好的熔接质量的高压储罐内胆的制造方法及高压储罐内胆的制造装置。高压储罐内胆的制造方法具有如下工序：将一对内胆半体相对配置的配置工序；进行上述内胆半体的端面彼此的平行度的调整的平行度调整工序；和将上述内胆半体的端面彼此熔接而将上述内胆半体一体化的熔接工序，该方法的特征在于，上述平行度调整工序通过以避开上述内胆半体的端面上形成的毛刺的方式将平行度调整治具夹入上述内胆半体的端面彼此之间而进行。
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公开(公告)号：CN113494373B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110289253.5
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的自动停止再起动装置。在车辆具有液压式的变速器及驻车机构的情况下，能够避免伴随着当在坡道上内燃机处于自动停止时从驻车挡位操作换挡操作部件而引起的不良情况，能够尽可能地延长自动停止时间。在本发明的内燃机的自动停止再起动装置中，车辆V具有：液压式的无级变速器，其利用通过内燃机的旋转驱动力而升压的液压，针对内燃机的动力进行变速；以及驻车机构，其在换挡位置为P挡位时，通过利用卡定部件使内燃机与驱动轮之间的动力传递部件13的旋转卡定将车辆保持为停车状态，在自动停止中，在换挡位置为P挡位且制动器被进行了断开操作的情况下，当车辆的倾斜角为规定值AREF以上时执行再起动，当倾斜角小于规定值AREF时持续自动停止。
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公开(公告)号：CN110906163A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910865575.2
申请日：2019-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F17C13/00 , F17C1/06 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供一种内胆构成部件、高压储罐和高压储罐的制造方法。构成内胆(10)的内胆构成部件(20、22)具有由树脂材料构成且两端开口的主体部(30)。即，主体部(30)的两端分别为第一开口端(32)、第二开口端(34)。在第一开口端(32)的附近设有由第一底部(40)和第一侧部(42)形成第一环状凹部(44)的第一凸缘部(36)。另一方面，在第二开口端(34)的附近设有由第二底部(46)和第二侧部(48)形成第二环状凹部(50)的第二凸缘部(38)。根据本发明，能够提供一种接合部显示优异的接合强度且能够得到可靠性充分的高压储罐的内胆构成部件、具有上述内胆构成部件的高压储罐、以及由所述内胆构成部件得到高压储罐的制造方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110304037A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910202947.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，将在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板的踩下操作包含在重新起动条件中，能够防止过多地重复内燃机的停止和起动。车辆(V)具有：TCU(24)，其取得挡位；制动开关(52)，其检测制动踏板(51)的踩下操作；以及ECU(8)，其在停止条件成立时使发动机(1)自动停止，在重新起动条件成立时使发动机(1)自动重新起动。在发动机(1)自动停止且在挡位位于驻车位置的状态下检测到制动踏板(51)的踩下操作的情况下，ECU(8)判定为需要执行发动机(1)的自动重新起动，并且决定作为执行自动重新起动的时机的自动重新起动执行时机，在该自动重新起动执行时机使发动机(1)自动重新起动。
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公开(公告)号：CN109572696A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811123310.7
申请日：2018-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆的控制装置，其根据将车辆制动并保持在停车状态的制动装置的工作的允许或禁止状态，适当执行内燃机的自动停止，由此能通过车辆的良好的起步性和自动停止实现燃料效率的提高。本发明是车辆的控制装置，其在规定的停止条件成立时使内燃机(3)自动停止，在规定的重新起动条件成立时使内燃机(3)自动重新起动。该控制装置具有用于将车辆(V)制动并保持在停车状态的制动装置(5)。该制动装置(5)的工作的允许或禁止是通过由车辆(V)的驾驶员操作的ABH备用开关(70)来指定的。在允许制动装置(5)的工作时，向更严格的一侧变更使内燃机(3)自动停止的规定的停止条件(图5的步骤9、图7的步骤9A、图9的步骤22)。
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公开(公告)号：CN104755336B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201280076770.3
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/171 , B60T8/245 , B60T13/588 , B60T13/741 , F02N11/0814 , Y02T10/48
Abstract: 提供车辆的停止控制装置，其能够在怠速熄火中，稳定地进行用于内燃机的重新起动的反冲起动，并且能够通过适当地增大车辆的制动力，可靠地防止车辆的移动。在本发明的车辆的停止控制装置中，在重新起动条件成立时，使用从电池(7)提供的电力，由起动机马达(6)对内燃机(3)进行反冲起动(图5的步骤8)。此外，具有通过从电池(7)提供的电力被驱动、并用于增大车辆(V)的制动力的液压泵(55)。在车辆(V)的停车中，判定是否需要增大车辆(V)的制动力(图6)，并根据其判定结果控制液压泵(55)。并且，在判定为需要增大车辆(V)的制动力的情况下，在反冲起动中的规定期间内，禁止液压泵(55)的工作(图8的步骤36、37、41)。
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公开(公告)号：CN104755747B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280076792.X
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T8/245 , B60T13/588 , B60T13/741 , F02N11/0818 , F02N11/0837 , F02N11/084 , F02N2200/0801 , F02N2200/0807 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 提供车辆的停止控制装置，其在怠速熄火中，能够通过可靠地增大车辆的制动力，可靠地防止停车中的车辆的移动。在本发明的车辆的停止控制装置中，在怠速熄火中重新起动条件成立时，使用从电池(7)提供的电力，由起动机马达(6)对内燃机(3)进行反冲起动(图5的步骤8)。此外，具有通过从电池(7)提供的电力被驱动、并用于增大车辆(V)的制动力的液压泵(55)。在车辆(V)的停车中，判定为需要增大车辆(V)的制动力时(F＿BFREQ＝1)，使液压泵(55)工作。并且，在液压泵(55)的工作中，重新起动条件成立时，禁止反冲起动，继续液压泵(55)的工作(图5的步骤6～9)。
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公开(公告)号：CN104024821A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280065073.8
申请日：2012-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G07C5/0825 , G05B15/02 , G07C5/0808
Abstract: 本发明提供了：一种车辆，其被配置为使得如果没有自动怠速熄火，则在故障是原因的情况下车辆内将立即进行显示，从而使驾驶者能够心境平和并专心于驾驶，而不会给予驾驶者不必要的不安感；一种用于所述车辆的车辆诊断系统；以及一种车辆诊断方法。所述车辆(12)包括与多个ECU当中的特定ECU对应地设置的怠速熄火错误显示单元(112)，当在所述多个ECU当中的任何ECU的控制目标范围内发生故障时所述怠速熄火错误显示单元指示发生怠速熄火故障(与第二IS故障代码对应的故障)，所述故障记录不会导致报警灯工作的第二IS故障代码，所述报警灯请求检查或修理车辆(12)内发生的错误。
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