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公开(公告)号：CN110539753A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910948383.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 吴嘉 , 阮莹 , 姜美利 , 王仲林 , 尹华拓 , 赵峰 , 贺利工 , 姬霖 , 孙元广 , 蔡涵哲 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 侯西蒙 , 林龙锋 , 曹立 , 冯静霆
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计领域，公开了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、连接线路以及第二线路；第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线；第二线路的左线与连接线路的左线接驳，第二线路的右线与连接线路的右线接驳；连接线路的左线通过联络线与第一线路的左线接驳，连接线路的右线通过联络线与第一线路的右线接驳，还公开了一种地铁线路施工方法，其包括地铁线路拆解布置结构，在先期建设实施时，对车站主体进行施工，并敷设接驳第一线路、连接线路以及第二线路；后期改线时，增加敷设第三线路以及第四线路，本发明拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。
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公开(公告)号：CN120012205A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411798530.5
申请日：2024-12-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种轨道交通纵断面自动设计方法和系统，该方法预先综合考虑各种工况条件推导出所有可能的牵引曲线，并在此基础上直接得出最优的节能坡组合方案形成纵断面知识库。在设计纵断面时，系统自动计算车站站间距和高差，并直接利用这些数据与纵断面知识库中的节能坡组合形式进行匹配，得到目标节能坡组合形式，进而可以自动生成纵断面设计方案，最后根据坡度规范要求微调纵断面设计方案。该方法编写为AutoCAD二次开发程序，能够在计算机上自动设计纵断面，把大量需要人工计算、操作的步骤转为计算机自动操作，大幅提高生产效率与设计质量。并且这一改进无需在设计纵断面方案后再进行后续的牵引曲线修正步骤，实现了设计与评估的一体化融合。
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公开(公告)号：CN119939411A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411857145.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F18/2431 , G06F18/23213 , G06F18/2135 , G06F18/15 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于多源数据的轨道交通站点分类方法和装置，所述方法包括：通过整合城市土地利用及规划数据、轨道交通运营数据、地理信息数据及手机信令数据等多源信息，构建了包含客流规模、居民需求、片区发展、站点接驳和周边设施五个维度的特征指标体系，并提取17项特征指标来全面标定轨道站点特征。随后，利用K‑means聚类方法对这些特征指标进行分析，将城市轨道交通站点精准分类为核心区综合站点、居住功能主导站点、商务办公主导站点、换乘枢纽站点、远郊综合站点、休闲旅游功能站点和一般站点七大类，从而实现对城市轨道站点功能的细致划分与科学评估。
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公开(公告)号：CN108501978B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810288033.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 雷振宇 , 翟利华 , 罗文静 , 王凌 , 蒋盛刚 , 张志亚 , 黄全强 , 吴嘉 , 王仲林 , 陈骏 , 梁俊 , 简狄权 , 胡浩 , 王位赢 , 卢小莉
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道设备限界检测装置，括车体，其特征在于，还包括底盘、用于使所述车体上下运动的升降滑块和用于带动所述升降滑块进行上下运动的液压装置；所述底盘、升降滑块均设置于所述车体的底部，所述升降滑块设置于所述底盘上，所述液压装置与升降滑块电连接；本发明的有益效果是：液压装置带动升降滑块进行上下运动，保证车体能够在上下方向的升降，解决车体上下方向的运动问题，结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广；锥齿板与齿轮连接，第二电机的电机轴与齿轮连接，第二电机带动齿轮做圆周运动，实现车体进行平面360°的转动。
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公开(公告)号：CN114606806B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210356845.9
申请日：2022-04-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B9/36
Abstract: 本发明公开了一种单层铁垫板扣件用自锁式固定装置。本发明所提供的装置包括螺栓、限位套筒和螺栓套管，其中限位套筒的底面具有斜坡结构，螺栓套管的顶面也具有对应相互密贴咬合的斜坡结构。本发明的装置能够形成有效的自锁效果，从而确保铁垫板的横向稳定性及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115809497A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211417933.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F30/25 , G06N3/006 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通智能调线调坡设计方法、存储介质及设备，方法包括步骤；根据限界要求对侵限隧道的划分区段和断面位置进行权重和侵限容忍值的设定；根据所述权重、所述侵限容忍值及约束条件建立优化模型；根据平面和纵断面的设计参数得到所述优化模型的初始解；采用粒子群算法求解所述优化模型的最优解。本申请的方法通过对每个区段、每个断面不同的位置分别赋予权重，即能对侵限模式的整体考量，又能优先解决侵限程度较大、工程要求较高的断面侵限问题。通过粒子群算法对优化模型进行优化，使求解调线调坡最优解的过程中收敛速度更快，能够快速、精准地得出调线调坡设计方案。
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公开(公告)号：CN111877057A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010651837.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有减振和能量采集特性的轨枕，包括轨枕主体以及设置在轨枕主体内的减振集能组件，减振集能组件包括钢制箱室以及设置在钢制箱室内的钢管、质量块、弹簧、阻尼器和压电单元；钢管呈竖直布置，其上下两端分别与钢制箱室的顶板和底板刚性连接；质量块与钢管滑动连接，弹簧的上端与质量块的下表面刚性连接，弹簧的下端与钢制箱室的底板刚性连接；阻尼器对称地设有两个，阻尼器的上端与质量块的下表面刚性连接，阻尼器的下端与钢制箱室的底板刚性连接；压电单元设置在质量块的上表面，且与轨枕外部的整流器电连接。采用本发明，既能实现对传至轨枕振动的控制，使下传至道床的振动得到很好的衰减，还能实现振动能量回收利用。
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公开(公告)号：CN110872815A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911316101.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明涉及一种声屏障，包括固定在地面上的底座和设于底座上方的屏障板，底座包括侧板、支撑板以及设于二者之间的调节组件，调节组件包括底板和设于底板上的连接柱，侧板朝向所述支撑板的侧面设有上下延伸的第一滑槽，第一滑槽内设有滑动件，连接柱指向所述侧板的一端与所述滑动件铰接，支撑板朝向所述侧板的侧面设有活动叶片，活动叶片的一端与支撑板铰接，底板靠近支撑板一端设有第二滑槽，活动叶片的另一端伸入所述第二滑槽内并与所述底板滑动连接。基于此，屏障板能够在调节组件的作用下转动并倾斜设置，如此，该声屏障能够根据实际使用情况快速的调节屏障板的高度。
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公开(公告)号：CN109183524A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004116.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 史海欧 , 尹华拓 , 罗信伟 , 农兴中 , 刘堂辉 , 涂勤明 , 刘文武 , 李平 , 黄辉 , 吴嘉 , 孙元广 , 王仲林 , 姬霖 , 祝朋玮 , 潘鹏 , 欧熙 , 龙泽贤
IPC: E01B3/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于城市轨道交通的无砟轨道长轨枕，包括长轨枕本体，所述长轨枕本体的两端均设置有承轨面，其特征在于，所述长轨枕本体上设置有预留孔、预埋套管和预应力钢丝，其中，所述预留孔设置在所述长轨枕本体的侧面，并贯穿所述长轨枕本体的侧面；所述预埋套管设置在承轨面的下方；所述预应力钢丝纵向贯穿所述长轨枕本体，并且所述预应力钢丝的两端均伸出至所述长轨枕本体的两端。本发明能增强新老混凝土结合面粘结性能，提高了无砟轨道结构横向承载力，并且能进一步增强轨枕与混凝土道床板的连接。
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公开(公告)号：CN117702791B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311755124.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道基坑施工技术领域，特别涉及一种过江隧道基坑接口的堵水体系。该过江隧道基坑接口的堵水体系具体包括：隔断桩、若干MJS桩、及冻结帷幕；若干MJS桩分别咬合形成第一排桩、第二排桩和第三排桩，第一排桩、第二排桩分别设置在隔断桩的左右两侧并排设置，隔断桩与第一排桩相互咬合设置，第三排桩设置在隔断桩的上下两端，第三排桩与隔断桩、第一排桩、及第二排桩相互咬合垂直设置；MJS桩内打设冻结孔，冻结孔通过冻结MJS桩形成冻结帷幕，冻结帷幕封堵基坑底部及侧边漏水的通道。本发明具有完全封闭截断江中及江底河床水土再次涌入基坑范围的优点。
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