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公开(公告)号：CN113130859A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010040474.4
申请日：2020-01-15
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池正极材料表面包覆固态电解质的方法，采用无机酸与正极材料表面的碱发生中和反应，制备表面包覆有高导锂离子固态电解质纳米层的正极材料。本发明提供可行的合成锂离子电池正极材料表面包覆固态电解质的方法，合成工艺简便，合成材料成本低廉。
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公开(公告)号：CN111326714A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811523656.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/485 , H01M4/587 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种用作高比容量负极的复合电极制作方法，其包括如下步骤：将氧化亚硅颗粒分散于表面活性剂中，加入二氧化钛前驱体的醇溶液，混匀后干燥，在400～550℃下的惰性气氛中进行热处理，得到含有TiO2@SiO第一混合物；将所述第一混合物与石墨、导电剂、CMC/PAA粘结剂混匀后，得到浆料；将所述浆料涂覆于集流体表面，在50～80℃下烘干后，在80～150℃下热处理，得到所述二氧化钛/氧化亚硅/石墨复合电极。与现有技术相比，本发明的制备方法工艺绿色简单且实用性强，通过预先二氧化钛包覆氧化亚硅TiO2@SiO的结构设计与粘结剂CMC/PAA高温交联技术引入，有利于协同改善SiO负极的循环寿命。
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公开(公告)号：CN105235551A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510789476.2
申请日：2015-11-17
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种变厚度汽车座椅横梁及其制造方法，其为薄壁结构，依次包括，横梁外侧段、外侧过渡段、横梁中段、内侧过渡段、横梁内侧段；横梁外侧段、横梁内侧段上设供连接座椅的安装孔；所述横梁外侧段为等厚度结构，横梁外侧段通过外侧过渡段将厚度连续变化至横梁中段的厚度；所述横梁内侧段为等厚度结构，横梁内侧段通过内侧过渡段将厚度连续变化至横梁中段的厚度；所述外侧过渡段和内侧过渡段厚度自两端厚区向横梁中段的薄区逐渐降低；所述横梁中段的厚度为整个座椅横梁的最薄部位。本发明通过零件不同厚度设计达到汽车座椅横梁对碰撞安全性及安装强度的要求，同时可以实现零件的轻量化。
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公开(公告)号：CN101927291B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200910053529.9
申请日：2009-06-22
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司 , 上海宝钢液压成形零部件有限公司
IPC: B21D26/047 , B21D26/033
Abstract: 一种管件液压成形预成形方法及装置，由上、下模具构成，所述上模具截面形状包括：水平部分(1)，竖直直壁(2)、过渡型面(3)、模具型腔(4)、型腔直壁延长部分(5)、带弧度连接部分(6)、斜壁(7)、连接圆弧(8)、水平分模面(9)；所述下模具截面形状包括：水平部分(1’)、型腔直壁延长部分(2’)、模具型腔(3’)、过渡型面(4’)、竖直直壁(5’)、圆弧倒角(6’)、水平分模面(7’)；所述上模具的过渡型面(3)用于连接模具型腔(4)和竖直直壁(2)，该型面由两段矢量方向相反的圆弧段组成；所述下模具的过渡型面(4’)与上模具过渡型面(3)结构相同，由两段矢量方向相反的圆弧段组成。根据本发明，对于不同空间形状、截面的液压成形中的预成形工序，均可在同一个合模动作内实现，而不需要额外的油缸布置、复杂的管路设计、额外的方法控制，提高稳定性和效率。
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公开(公告)号：CN120041719A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202311588435.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种力学性能低各向异性罐车用5454铝合金及其生产方法，其成分质量百分比为：Mn 0.90～1.2％，Mg 2.4～2.6％，Cr 0.05～0.10％，余量包括Al及不可避免的杂质。通过轧前高温均匀化，低终轧道次的压下量及高温卷取控制，降低轧制过程中扁平状组织的产生，增加材料等轴晶以及自身再结晶，达到消除或缓解产品力学性能各向异性的目的，获得的铝合金力学性能具有低的各向异性，其屈服强度各向异性指数IPA≤1.3％，抗拉强度各向异性指数IPA≤1.0％，延伸率各向异性指数IPA≤3.5％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119932372A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311456436.7
申请日：2023-11-03
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种高强度、高折弯性能T4P态6xxx系铝合金板材及其制备方法，其成分质量百分比为：Mg 0.5～1.0％，Si 0.6～1.2％，Cu 0.05～0.2％，Mn0.05～0.2％，Fe≤0.4％，其余包括Al和其它不可避免杂质或微量元素，且同时满足：0.7≤Mg/Si≤1.2，1.2％≤Mg+Si≤1.8％。其制备方法包括：1)均匀化处理，2)热轧、卷取；3)冷轧；4)固溶热处理；5)快速淬火；6)预时效处理。获得的6xxx系铝合金板材兼具高强度和高成形性能，2％预拉伸、185℃烘烤20min后(T8x态)可达到传统6xxx系铝合金T6态性能，从而替代传统T6态6xxx系铝合金型材，高效率低成本地用于汽车结构件等对强度要求较高的汽车零部件，满足汽车轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN119913402A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311425109.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种免热处理压铸铝合金及其制备方法，其成分质量百分比为：Si6.5～9.5％，Fe 0.1～0.3％，Mn 0.4～0.85％，Mg 0.1～0.6％，Ti 0.02～0.12％，Sb 0.05～0.15％，其余包括Al和其它不可避免杂质元素，所述不可避免杂质元素中单个元素含量≤0.075％，且总量≤0.3％；且同时满足：Fe+Mn≥0.65％，Mn/Fe＝2.0～6.6。本发明使合金压铸件能够获得内部各处无明显孔洞疏松缺陷的组织，从而保证铸态抗拉强度大于200MPa，屈服强度大于120MPa的同时，部件各处延伸率大于10％。
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公开(公告)号：CN119203393A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310754466.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用钢铝混合覆盖件热变形的建模方法，包括以下步骤：S1、拟以真实工况对钢铝混合覆盖件涂装、烘烤过程进行建模模拟，建立覆盖件模型；S2、设定所述覆盖件模型的钢板、铝板在不同温度下的关键参数；S3、利用冲压仿真软件LS‑DYNA进行冲压仿真建模；S4、将仿真模型和实测的钢铝温度变化进行比较，将烘烤温度简化为线性关系；S5、对钢铝混合覆盖件的热变形进行分析；S6、对各关键参数按步骤S5的关键各点进行敏感性分析和优化，得到实际模型精度。本发明建立了一套可靠表征汽车用钢铝混合覆盖件热变形的建模基准和方法。
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公开(公告)号：CN118663746A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310247583.7
申请日：2023-03-15
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制回弹的汽车铝板冲压件翻边成形模具，设于翻边凸模的一侧，包括翻边模组、托料模组以及用以控制所述翻边模组、所述托料模组温度的温度控制设备；所述托料模组通过弹性元件与下模座相连；所述托料模组位于所述翻边模组的下方对应位置；所述翻边模组、所述托料模组上均设有加热机构、测温机构和冷却机构；所述翻边模组、所述托料模组与所述翻边凸模之间留有间隙。本发明能在翻边成形后较好地降低翻边区域的残余应力，有效地抑制汽车铝板冲压件的冲压回弹量，从而便于后期进行模具型面的回弹补偿，缩短模具制造周期。
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公开(公告)号：CN118406907A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202310042965.6
申请日：2023-01-28
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高铝合金板延伸率的制造方法，其包括步骤：(1)熔炼和铸造；(2)加热：采用低于50℃/h的加热速率将铸坯加热至470℃以上，然后保温；(3)热粗轧，以获得厚度为35‑40mm的中间坯；(4)热精轧：控制精轧终轧温度为340‑360℃。相应地，本发明还公开了采用该制造方法制得的铝合金板材。本发明采用该方案在获得满足要求的强度的同时，可以大大提高延伸率。
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