气囊气体发生器和气囊装置

    公开(公告)号:CN1128077C

    公开(公告)日:2003-11-19

    申请号:CN99813575.5

    申请日:1999-11-30

    Abstract: 一种气体发生器,能够使其操作输出均匀以稳定地控制燃烧性能,使得乘坐者可以安全地得以约制,同时容器的整体尺寸较小,此发生器因结构简单而易于生产;包括在器壳(3)上形成的排气孔(26a和,26b),器壳容放两或多个撞击时引燃的引燃装置(12a和12b)和分别由引燃装置(12a和12b)使之引燃和燃烧以便生成用于使气囊鼓胀的燃烧气体的气体生成剂(9a和9b),并形成一外部容器,特征表现在,各排气孔由阻断装置(27)予以封闭而将器壳的内压保持于规定值,对各排气孔和/或阻断装置进行控制以便在多个阶段上控制使阻断装置破裂的破裂压力以便抑制在各引燃装置触发时产生的器壳最大内压方面的差别。

    气囊气体发生器和气囊装置

    公开(公告)号:CN1328510A

    公开(公告)日:2001-12-26

    申请号:CN99813575.5

    申请日:1999-11-30

    Abstract: 一种气体发生器,能够使其操作输出均匀以稳定地控制燃烧性能,使得乘坐者可以安全地得以约制,同时容器的整体尺寸较小,此发生器因结构简单而易于生产;包括在器壳(3)上形成的排气孔(26a和,26b),器壳容放两或多个撞击时引燃的引燃装置(12a和12b)和分别由引燃装置(12a和12b)使之引燃和燃烧以便生成用于使气囊鼓胀的燃烧气体的气体生成剂(9a和9b),并形成一外部容器,特征表现在,各排气孔由阻断装置(27)予以封闭而将器壳的内压保持于规定值,对各排气孔和/或阻断装置进行控制以便在多个阶段上控制使阻断装置破裂的破裂压力以便抑制在各引燃装置触发时产生的器壳最大内压方面的差别。

    用于气囊的气体发生器
    24.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1268510C

    公开(公告)日:2006-08-09

    申请号:CN02157860.5

    申请日:1999-09-28

    Abstract: 本发明涉及一种气囊系统,具体地说,涉及一种具有两个或多个燃烧室的气体发生器,也就是说,一种用于气囊的气体发生器,在带有气体排出口的箱体内,具有可因碰撞而启动的点火元件,以及可由点火元件点火和点燃并产生用于使气囊充气的燃烧气体的气体发生元件,其中,在箱体内,储存气体发生元件的两个燃烧室同心地设置,在箱体的径向上彼此相邻,在燃烧室之间设置了可以彼此连通的连通孔。此外,本发明涉及一种包括两个点火器的气体发生器,包括两种不同气体发生元件的气体发生器,包括具有导线的点火器的气体发生器,包括在内圆筒元件中具有燃烧室和点火元件的气体发生器,和包括自动点火材料的气体发生器,它能有效地保护乘车人。

    滤清装置、气囊气体发生器、气囊装置和净化触发气体的方法

    公开(公告)号:CN1721233A

    公开(公告)日:2006-01-18

    申请号:CN200510084826.1

    申请日:2000-02-15

    Abstract: 本发明公开了一种滤清装置,用于一气囊气体发生器,此装置是一设置在气囊气体发生器的器壳之中的圆筒形滤清装置,用于净化和/或冷却用于使气囊膨胀的触发气体,其中滤清装置的一个或两个轴向端部表面制成为倾斜的端部表面,它们在轴向延伸方向上逐渐变窄并倾斜且相对于内部周边表面的内角是一锐角。此外,本发明还公开了一种气囊气体发生器、气囊装置以及一种借助于一圆筒形滤清装置净化和/或冷却用于使气囊膨胀的触发气体的方法。

    多级气囊气体发生器和气囊装置

    公开(公告)号:CN1660634A

    公开(公告)日:2005-08-31

    申请号:CN200510063938.9

    申请日:2000-02-15

    Abstract: 提供一种多级气囊气体发生器,具有:圆筒形器壳,包括扩散壳体,带有多个制成在圆筒形侧壁上的排气口,和封盖壳体,与扩散壳体形成一内部空间;设置在器壳中的用于容放气体发生剂的两个燃烧室;为各燃烧室配设的用于引燃和燃烧气体发生剂的引燃装置,在器壳中,两个燃烧室中的至少一个燃烧室相对于器壳中心轴线偏心地设置,两个燃烧室由设于器壳内的内部壳体分隔开,为各燃烧室配设的引燃装置相对于器壳中心轴线偏心地设置在器壳之中,器壳内配置有净化和/或冷却由气体发生剂的燃烧产生的燃烧气体的滤清装置,在两个燃烧室内产生的燃烧气体流过共用的滤清装置;内部壳体的外侧表面的大部分与位于内部壳体外侧的气体发生剂直接接触。

    用于气囊的气体发生器以及气囊装置

    公开(公告)号:CN1138659C

    公开(公告)日:2004-02-18

    申请号:CN00813815.X

    申请日:2000-10-04

    Abstract: 一种安全性和可靠性提高的用于气囊的气体发生器。即使在第一燃烧室(5a)内的气体发生剂(9a)燃烧时,由封闭通向第二燃烧室(5b)的连通孔(10)的金属薄板(11)的作用也可防止气体发生剂(9b)的燃烧。点火器(1112)其上配装具有孔(1191)的帽(1190),而在点火时产生的火焰形成狭窄笔直的导燃装药(1116)流束。因此导燃装药(1116)完全燃烧,可靠地产生足以完全燃烧气体发生剂(1109)的火焰。点火装置容放室(2008)包含点火器和导燃装药,而导燃装药(2016a)在导燃装药容放室(2015a)内的填充密度为0.1到5g/cm3。第一和第二燃烧室(3005a、3005b)之间的连通孔(3010)由金属带(3011)封闭,金属带(3011)由其间插入有粘结剂层的两层构成。在触发后,密封带(3011)不会由于第一燃烧室(3005a)内内部压力的增大而断裂,但会由于第二燃烧室(3005b)内内部压力的增大而脱离。

    用于气囊的气体发生器以及气囊装置

    公开(公告)号:CN1377316A

    公开(公告)日:2002-10-30

    申请号:CN00813815.X

    申请日:2000-10-04

    Abstract: 一种安全性和可靠性提高的用于气囊的气体发生器。即使在第一燃烧室(5a)内的气体发生剂(9a)燃烧时,由封闭通向第二燃烧室(5b)的连通孔(10)的金属薄板(11)的作用也可防止气体发生剂(9b)的燃烧。点火器(1112)其上配装具有孔(1191)的帽(1190),而在点火时产生的火焰形成狭窄笔直的导燃装药(1116)流束。因此导燃装药(1116)完全燃烧,可靠地产生足以完全燃烧气体发生剂(1109)的火焰。点火装置容放室(2008)包含点火器和导燃装药,而导燃装药(2016a)在导燃装药容放室(2015a)内的填充密度为0.1到5g/cm3。第一和第二燃烧室(3005a、3005b)之间的连通孔(3010)由金属带(3011)封闭,金属带(3011)由其间插入有粘结剂层的两层构成。在触发后,密封带(3011)不会由于第一燃烧室(3005a)内内部压力的增大而断裂,但会由于第二燃烧室(3005b)内内部压力的增大而脱离。

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