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公开(公告)号：CN101871411A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010197247.9
申请日：2010-06-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供模块化电控单体泵。包括电磁阀、定位连接部分和柱塞加压部分；电磁阀包括阀体、电磁铁、电磁铁垫块、衔铁和控制阀杆，电磁铁安装在电磁铁壳体里，电磁铁壳体通过电磁铁垫块与阀体相连，控制阀杆安装在阀体里，衔铁分别与控制阀杆和电磁铁相连；定位连接部分包括密封孔板和定位销；柱塞加压部分包括泵体、柱塞、柱塞弹簧、挺柱和滚轮，柱塞安装在泵体里并通过柱塞套与泵体相连，柱塞外部安装柱塞弹簧，柱塞一端连接挺柱，挺柱连接滚轮；电磁阀和柱塞加压部分通过密封孔板和定位销连接在一起。本发明可以降低生产装配成本和维修成本，提高电控单体泵的产品一致性、便利性。
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公开(公告)号：CN101839367A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010186901.6
申请日：2010-05-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种整体式电磁阀。包括阀体、电磁铁、衔铁和控制阀杆，电磁铁安装在电磁铁壳体里，电磁铁壳体与阀体相连，控制阀杆安装在阀体里，衔铁分别与控制阀杆和电磁铁相连。通过一体化的设计，使得柴油机燃油喷射系统的结构更加紧凑，并能够降低电磁阀在生产过程中的制造成本，避免电磁阀在生产装配过程中公差被放大或引入新的装配误差，提高电磁阀产品之间的一致性和燃油系统喷射特性的一致性，减少燃油喷射控制系统的装配、测试和标定工作，减轻燃油系统生产厂家对电磁铁及衔铁进行研究和精密装配的负担，降低燃油系统的生产制造成本。
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公开(公告)号：CN101798977A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010117338.7
申请日：2010-03-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供的是压电与电磁组合双阀装置。包括电磁阀、压电执行器和阀体外壳，电磁阀和压电执行器安装在阀体外壳内部，且电磁阀安装在压电执行器的上面。本发明具有较快的动作响应能力，能够快速地关闭和开启燃油溢流控制阀，迅速建立燃油压力或使燃油迅速泄流降压；通过控制喷油器针阀的动作，可以控制喷射前燃油的积蓄压力及喷油器针阀的开启和关闭压力，使得喷油器针阀能够更迅速地开启和闭合，而且喷油器针阀的开启和闭合与燃油喷射压力无关，从而能够控制燃油喷射压力，得到不同的喷油率，实现多种喷油规律，可满足柴油机在不同工况，不同负荷下对喷油压力和喷油规律的要求，提高柴油机经济性和动力性，降低噪声和减少有害排放物质。
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公开(公告)号：CN101571207A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910072278.9
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种冗余双电磁阀。它包括阀体，安装在阀体内的铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括上下两个，在每个感应线圈的下部设置绕在冗余线圈骨架上的冗余线圈，在两个感应线圈和冗余线圈内有公共铁芯，公共铁芯上开有复位弹簧安装孔，复位弹簧安装在复位弹簧安装孔中，复位弹簧上安装有衔铁。本发明可同时实现对燃油溢流阀和喷嘴控制阀两个控制阀的分别控制，通过对两个控制阀的配合控制达到对柴油机燃油喷射率的灵活控制，可满足柴油机在不同工况，不同负载下对喷油规律的要求，提高柴油机经济性，降低有害排放。冗余线圈可以提高了电磁阀及柴油机运行的可靠性，保证了柴油机在连续工作时的运转能力。
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公开(公告)号：CN101571206A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910072277.4
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种双电磁阀。它包括阀体，安装在阀体内的铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括上下两个，在两个感应线圈内有公共铁芯，公共铁芯上开有复位弹簧安装孔，复位弹簧安装在复位弹簧安装孔中，复位弹簧上安装有衔铁。本发明提出了一种高速双电磁阀，提供灵活的燃油喷射规律和喷射压力控制，进一步优化柴油机燃油喷射控制，更好地改善柴油机的经济性和降低柴油机的有害排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101545436A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910071961.0
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供的是一种多鼓滚轮。它包括滚轮体，滚轮外圆由至少两段凸弧段与至少一段凹弧段连接构成。本发明利用多鼓形状，增大滚轮在与凸轮相互作用时的接触面积，从而减小作用在滚轮表面的应力，提高承载能力。最大应力集中在凸弧位置处，且在凸弧间的凹弧处有助于形成较厚的润滑油膜，有效地保持了滚轮与凸轮之间的液体润滑状态，提高润滑效率，减小机械摩擦，增加了使用寿命。主要应用于汽车，卡车，工程机械，发电机组，军用和船舶动力装置等的柴油机供油系统，尤其是涉及用在柴油动力装置电控供油系统。
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公开(公告)号：CN102678410B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210132089.8
申请日：2012-05-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于发动机柔性喷油的凸轮，包括推程段、回程段，推程段对应发动机柱塞从动件运动规律的正向等加速阶段、工作段和正向等减速阶段；回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段，反向等速阶段的速率大小为v3；其中工作段还包括加速阶段和正向等速阶段，加速阶段初始速率大小为v1，正向等速阶段速率大小为v2。本发明能够兼顾柴油机在高、低转速时对喷油压力、喷油速率和喷油定时的要求，并能够提高高转速工况下的喷油柔性，增大低转速工况下喷油压力。
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公开(公告)号：CN103362584A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310099709.7
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供燃油增压双鼓滚轮驱动机构，包括凸轮、滚轮体、挺柱体以及安装在挺柱体里的柱塞和复位弹簧，滚轮体安装在挺柱体下端，凸轮与滚轮体相配合使滚轮体和挺柱体在凸轮的作用下做往复运动，滚轮体为双鼓滚轮，其外圆面沿轴向方向由两段位于两端的凸弧段和一段位于两段凸弧段之间的凹弧段连接构成，凸弧段的壁厚大于凹弧段的壁厚，凸弧段的半径与凹弧段的半径相等。本发明利用双鼓滚轮驱动机构中的滚轮的双鼓形状，增大了滚轮在与凸轮相互作用时的接触面积，减小了应力。利用凸弧间的凹弧，增大了润滑油膜的厚度，提高了润滑效率，减小了对滚轮的磨损。充分利用了凸弧位置较大的壁厚部分，增强了抵抗疲劳载荷和冲击载荷的能力。
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公开(公告)号：CN102900579A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210402676.4
申请日：2012-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变喷油压力双增压共轨喷油系统，包括增压喷油装置、机油泵、机油箱、燃油泵、燃油箱、机油共轨管、燃油共轨管，增压喷油装置包括增压控制部分和电控喷油器，机油泵分别连通机油共轨管和机油箱，燃油泵分别连通燃油共轨管和燃油箱，机油共轨管分别连通增压控制部分和电控喷油器，燃油共轨管分别连通增压控制部分和电控喷油器。本发明通过电磁阀的配合控制，能够灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了船用大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，并且能够实现多种喷油速率，可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律的要求，从而有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
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公开(公告)号：CN102691604A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210163136.5
申请日：2012-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多级增压电控共轨喷油系统，包括机油箱、高压机油泵、燃油箱、燃油泵、多级增压控制部分、电控喷油器、机油共轨管、燃油共轨管、压力传感器、限压阀、进油管，高压机油泵连接机油箱和机油共轨管，燃油泵连接燃油箱和燃油共轨管，多级增压控制部分连接机油共轨管、燃油共轨管并通过进油管连接电控喷油器，电控喷油器连接燃油共轨管，机油共轨管上安装压力传感器和限压阀，机油共轨管通过限压阀连通机油箱。本发明能够灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，能够实现多种喷油速率，从而有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
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