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公开(公告)号：CN118246109A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410336054.9
申请日：2024-03-22
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种柔性梁式桥地震非线性响应获取方法、装置及存储介质。该方法获取墩底弹簧弹性刚度后，通过振型分析获取第一阶振型引起的第一阶桥墩地震剪力及第一阶弯矩，并获取墩底截面的第一阶曲率延性系数；基于预设的目标曲率延性系数修正墩底弹簧弹性刚度得到墩底弹簧等效刚度后，通过振型分析获取第n阶振型引起的第n阶桥墩地震剪力及第n阶弯矩，并获取墩底截面的第n阶曲率延性系数；得到组合后的桥墩地震剪力、弯矩以及曲率延性系数，获取最终的桥墩地震响应结果。与现有技术相比，本发明具有提高桥墩高度较大的桥梁地震响应估计效率和准确性等优点。
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公开(公告)号：CN117972859A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410225280.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及地震工程领域，尤其是涉及一种地震动强度指标选择方法、装置及存储介质。该方法选择多条地震动后计算每条地震动周期的单参数IM指标；将地震动输入结构进行非线性时程分析，记录选取的EDP；确定单参数IM指标的目标函数和第一周期范围，并对该目标函数进行贝叶斯优化，确定最优第一周期，得到最优单参数IM指标；确定双参数IM指标的目标函数，并根据最优第一周期确定第二周期和第三周期取值范围，并对该目标函数进行贝叶斯优化，确定最优第二周期和最优第三周期，得到相应的最优双参数IM指标。与现有技术相比，本发明具有能够在复杂结构系统的地震评估中，高效便捷地确定对多个不同EDP中均有良好表现的单一最佳IM等优点。
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公开(公告)号：CN116356665A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310184720.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 中国公路工程咨询集团有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/14 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种强震区大跨度桥梁横向完全自复位减震体系，包括：沿横桥向相对设置的两个桥塔塔柱；桥塔横梁，桥塔横梁连接于两个桥塔塔柱之间；主梁，设置于桥塔横梁上方；固定组件，设置于主梁底部，固定组件包括两组锚固块，每组锚固块包括对称设置的两个锚固块；FRP索组件，FRP索组件包括两组FRP索，每组FRP索包括对称设置的两个FRP索，FRP索采用FRP材料制成，FRP索的一端锚固于桥塔塔柱上，另一端锚固于锚固块上；横向粘滞阻尼器，所述横向粘滞阻尼器的一端锚固于桥塔横梁的顶端，另一端锚固于主梁的底端。本发明基于FRP索和横向粘滞阻尼器的配合，兼具大承载力、大变形能力和完全复位能力的特点，能够显著提高强震条件下的大跨度桥梁的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113373798B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110529285.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装桥墩及其连接方法，在主筋上包覆套管，套管一部分预埋在墩柱中，一部分随主筋插入承台，套管形成的无粘接段可以使主筋应变在一段区域内均匀分布，显著提高主筋的变形能力，进而提高墩柱的延性；套管跨越墩柱和承台的新旧混凝土界面，能够阻断侵蚀质或延长了侵蚀质到达主筋的路径长度，显著提高了结构的抗腐蚀性能和耐久性；在承台内预埋灌浆波纹管，在墩柱与承台连接时先向灌浆波纹管内灌浆，混凝土浆料略高于承台顶面形成坐浆层，墩柱下落时主筋在特定的导向装置的引导下插入灌浆波纹管，墩柱底部与坐浆层密实连接，主筋与灌浆波纹管内的混凝土浆料密实连接，避免了压浆工序，简化施工工序，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115062503A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210506235.2
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 天津大学 , 同济大学
Inventor： 苏伟 , 王雨权 , 廖立坚 , 勾红叶 , 霍学晋 , 李林安 , 管仲国 , 刘祥君 , 宋威 , 苗永抗 , 蒋鹏 , 薛杰 , 闻济舟 , 张海 , 胡宇 , 李大海 , 徐平伟 , 杨银庆 , 高显平 , 刘强
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种铁路梅花式承台数字孪生内力仿真计算方法，包括以下步骤：输入铁路梅花式承台的外轮廓尺寸信息；建立梅花式实体物理承台对应的数字孪生内力仿真计算模型架构；对构建的数字孪生模型架构，赋予模型尺寸；对构建的数字孪生模型架构，赋予单元特性；组成承台数字孪生模型的整体刚度矩阵及载荷列阵。本发明通过构建高精度模拟实体梅花式承台内力特点的数字孪生模型架构，并赋予数字孪生模型几何信息、弹性模量等参数，并采用空间梁单元刚度矩阵模拟数字孪生模型包含的每一个受拉杆及受压杆赋予单元属性，进而建立了铁路梅花式承台的数字孪生模型。本发明解决铁路梅花式承台数字孪生模型的准确性、自主性方向的难题。
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公开(公告)号：CN115062450A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210506220.6
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 天津大学 , 同济大学
Inventor： 苏伟 , 王雨权 , 廖立坚 , 霍学晋 , 勾红叶 , 李林安 , 管仲国 , 宋威 , 苗永抗 , 蒋鹏 , 薛杰 , 林鸿洸 , 闻济舟 , 冯沛 , 梁正中 , 浑铁链 , 李战胜 , 吴长发 , 万明 , 杨国静
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路行列式承台数字孪生内力仿真计算方法，包括以下步骤：输入铁路行列式承台的外轮廓尺寸信息；建立行列式实体物理承台对应的数字孪生内力仿真计算模型架构；对构建的行列式数字孪生模型架构，赋予其模型尺寸；对构建的行列式数字孪生模型架构，赋予其单元特性；组成行列式承台数字孪生模型的整体刚度矩阵及载荷列阵。本发明针对铁路行列式承台建立数字孪生内力仿真模型问题，建立了铁路行列式承台的数字孪生模型。本发明能够针对交通运输领域铁路行列式承台的数字孪生内力仿真模型的内力计算进行准确模拟，解决铁路行列式承台数字孪生模型准确性、自主性方向的难题。
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公开(公告)号：CN114638046A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210511550.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 天津大学 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥墩数字孪生变截面仿真计算方法，包括以下步骤：输入桥墩的总体截面尺寸信息；划分单元并计算对应轮廓信息；数字化每一个单元上下端两个截面的信息；计算每一个截面的几何特性；计算每一个桥墩单元的单元刚度矩阵；计算每一个桥墩单元的等效节点荷载；组成桥墩整体刚度矩阵及整体载荷列阵。本发明通过自定义任意截面输入格式及基于泊松方程的有限元求解方法，构建了任意截面几何特性计算方法；通过基于力的平衡及余能定理、卡氏第二定理，推导了变截面空间梁单元刚度矩阵，利用结构力学法得到等效节点荷载，进而建立了变截面空间梁单元技术。本发明对数字孪生仿真模型的刚度及载荷进行准确模拟，解决其准确性难题。
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公开(公告)号：CN113322809A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110666695.7
申请日：2021-06-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种适用于强震区的双工作状态易恢复型悬索桥中央扣，中央扣的标准杆件由两个插入式钢管和通过具有特定缺陷设置的限位销钉固定而成，其中，限位销钉通过螺纹段与外层插入式钢管固定，并通过圆杆段插入内层插入式钢管的圆通孔中形成固定约束。标准杆件端部通过铰与索夹和主梁相连，构成稳定的桁架式中央扣结构。中央扣在正常运营状态下，限位销钉“锁定”标准杆件两个插入式钢管和，提供结构所需的纵向约束刚度。本发明通过具有特定缺陷设置的限位销钉和内置式带有预设松弛量的钢丝绳的约束，提供了中央扣杆件两种不同的工作状态，分别可以满足大跨度悬索桥在正常运营状态下和强震发生状态下对中央扣的不同需求。
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