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公开(公告)号：CN102621293A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210087582.2
申请日：2012-03-29
Applicant: 吉林省交通科学研究所
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明公开了一种路面半刚性材料干缩变形测试仪。路面半刚性材料干缩变形测试仪是一封闭的箱体结构，箱体结构由水平隔板分成上部的测量室、下部的环境箱，箱盖可打开；测量室的侧壁上设有湿度传感器、温度传感器、加热器、照明灯和与外界相通的通风预留口；环境箱内设有喷雾器、鼓风机和制冷系统；喷雾器、鼓风机和制冷系统通过管道与测量室相连通，环境箱的外部设有温湿度控制器；在水平隔板上设有试件架。本发明的路面半刚性材料干缩变形测试仪能够模拟自然环境条件下路面材料干缩变形的条件，可保证试件测试过程中所需的温度、湿度和风速条件，具有较高的测量精度，提高了测量的效率，为公路的建设提供了质量保证。
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公开(公告)号：CN119529761A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411592240.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 吉林省交通科学研究所 , 长春工程学院
IPC: C09J195/00 , C09J121/00 , C09J11/04 , C09J11/06 , C09J11/08 , G06F17/11
Abstract: 本发明属于道路工程材料技术领域，公开了一种基于橡胶改性沥青的宽温域灌缝胶及其制备方法，本发明通过响应面法以橡胶改性沥青作为基质添加SBS和玄武岩纤维以及改性剂制备得一款宽温域灌缝胶，通过常规试验测试其性能的同时又提出更具有东北地区特色的试验，灌入深度，黏度，老化后的低温拉伸以及冻融循环拉伸以检测其性能。结果表明，通过响应面法设计的试验具有很强的可靠性，添加了玄武岩纤维的改性加热型灌缝胶可以显著提高灌缝胶的高低温性能，还有较好的抗老化性能，以及抗冻融循环性能。并且其灌入深度以及黏度并未明显劣于同类型灌缝胶。
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公开(公告)号：CN119438056A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411592238.8
申请日：2024-11-08
Applicant: 吉林省交通科学研究所 , 长春工程学院
Abstract: 本发明属于公路工程材料技术领域，公开了一种季冻区沥青路面灌缝胶性能综合评价系统与方法，本发明通过短期和长期老化试验，提出增设锥入度比、压缩弹性恢复率、低温拉伸等评价指标，并采用熵权‑TOPSIS组合方法，构建适用于季冻区沥青路面灌缝胶工作性能的指标评价模型。试验结果表明：短期老化后锥入度比和压缩弹性恢复率控制标准分别为90％、30％，长期老化后的锥入度比和压缩弹性恢复率控制标准分别为50％和20％。采用熵权‑TOPSIS法构不仅可以判断样本合格与否，还可以根据各个指标的评价结果全面综合地判断样本的优劣。研究结果有助于提高灌缝材料应用效果和耐久性评价水平，为寒区灌缝胶性能评价及规范修订提供补充与参考数据。
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公开(公告)号：CN117572918A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311457248.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 吉林省交通科学研究所 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于ARA设备路面荷载在冻结融化期内的控制方法，所述方法如下：一、在沥青路面各结构层布设相应传感器；二、研究不同深度的温度湿度随冻结融化时间的变化；三、研究各层位应变以及路标弯沉随冻结融化时间的变化；四、基于冻结融化下沥青路面力学响应的演化规律，建立经验模型；五、通过分析经验模型中的自变量与路面结构性能的关系，确定经验模型中相关参数；六、确定经验模型误差，总结冻结期间超载引起的力学响应变化，根据测试和建模结果明确冬季荷载对路面的损伤特点，提出冬季冻结融化过程中荷载限制。该方法能够探究冻结期间沥青路面结构性能变化，为寒冷气候地区的动态荷载限制范围的提出提供参考。
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公开(公告)号：CN111777888B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010669967.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 吉林省交通科学研究所
IPC: C09D5/22 , C09D5/33 , C09D175/04 , C09D133/04 , C09D161/20 , C09D163/00 , C09D7/61 , F21V33/00 , F21W131/101
Abstract: 本申请提供了一种公路隧道内壁自发光反光涂料及应用方法。所述公路隧道内壁自发光反光涂料，包括下列重量份数的底漆、底漆固化剂、清漆和清漆固化剂、反光粉和发光粉：底漆80‑120份，底漆固化剂20‑30份，清漆60‑92份，清漆固化剂8‑13份，发光粉5‑25份，反光粉3‑15份。本申请的公路隧道内壁自发光反光涂料反光性能强，可视距离短，能够有效反射隧道内的光线，辅助隧道照明。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111650087A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010669987.1
申请日：2020-07-13
Applicant: 吉林省交通科学研究所
Abstract: 本申请提供了一种半刚性基层强度无损检测方法及检测设备，所述半刚性基层强度无损检测方法，包括：测量得到半刚性基层的超声波速和基层材料密度；基于半刚性基层的超声波速与半刚性基层的弹性模量，以及半刚性基层的超声波速与基层材料密度的关联关系，建立以超声波速和基层材料密度为双变量耦合的强度推定规则，确定半刚性基层的强度。本发明提供的方法及设备在不破坏或损伤基层结构的前提下，能够有效检测半刚性基层的强度。
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公开(公告)号：CN102175127B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110023392.X
申请日：2011-01-21
Applicant: 吉林省交通科学研究所
Abstract: 本发明公开一种公路路基开裂失稳的实时在线监测方法，同时还提供了实现该方法中路基内部位移的采集装置，在路基开裂失稳隐患的典型监测断面进行开槽，布设路基内部位移采集装置。当路基裂缝两侧土体与锚固底座发生移位、倾覆等变化时，采集装置中柔性测量端的电感调频式位移传感器将会实时自动记录并存储这种变化，并通过模数转换器将模拟信号转换为数字信号。数字信号经电缆传输给采集模块，并通过GPRS公网由无线传输模块发送至中央控制单元，从而实现路基开裂失稳的无线远程传输及监测。
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公开(公告)号：CN100593023C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200710193576.4
申请日：2007-12-19
Applicant: 吉林省交通科学研究所
CPC classification number: C04B40/0039 , C04B14/043 , C04B14/14 , C04B26/26
Abstract: 本发明公开一种火山灰改善沥青混合材料，由SiO2含量小于65%的火山灰与硅酸三钙进行混合制成，两者的重量份比例为：硅酸三钙∶火山灰＝10～30∶100，然后将两者的混合料研磨到30um～60um，得改性剂。本发明在沥青混合料拌合过程中使用，改性剂与沥青混合料的重量份比例为：改性剂∶沥青混合料＝2～8∶100，改性剂的掺加工艺同普通矿粉。试验结果表明，掺加本发明的改性剂后，沥青混合料冻融劈裂残留强度比可达80%以上，动稳定度可达1000次/mm以上。不仅能够提高了火山灰分布地区沥青路面的使用性能与质量，而且明显降低工程造价和减少维护费用，经济社会效益显著。
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公开(公告)号：CN101186457A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710193575.X
申请日：2007-12-19
Applicant: 吉林省交通科学研究所
Abstract: 本发明公开一种火山灰稳定粒料路面基层材料，将100重量份的火山灰加入20～40重量份的辅料，所述的辅料为硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙及铁铝酸四钙中的一种或多种混合，共同磨细到40～90μm，制成本发明产品。使用时，取本发明6重量份去稳定94重量份的级配砂砾或碎石，28天可具备3.0MPa以上的强度，并且收缩系数降低30％～40％，使路面材料具备相当强度的同时，明显减少了路面开裂。利用地产材料－火山灰开发路面基层混合料，不仅能够提高火山灰分布地区沥青路面的使用性能与质量，而且明显降低工程造价和减少维护费用，经济社会效益显著。
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公开(公告)号：CN212871997U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021053534.8
申请日：2020-06-10
Applicant: 吉林省交通科学研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种无机结合料疲劳试验的中梁加载试验装置，包括：底座机构、加载机构和防护机构，所述底座机构位于最下方，所述防护机构搭接在所述底座机构上，所述加载机构位于所述防护机构上表面。该无机结合料疲劳试验的中梁加载试验装置为一种使得在疲劳试验中的受力在一个平面，试验结果精度高，在进行试验设有保护装置，保护在破坏情况下伤害设备以及工作人员，灵活支撑使得受力均匀的装置。
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