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公开(公告)号：CN105351150B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510887998.6
申请日：2015-12-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02E10/723 , Y02E10/725 , Y02E10/728
Abstract: 本发明公开了一种汽车集风发电装置，集风系统，其包括集风帘布及集风筒，所述集风帘布与所述集风筒可拆卸的连接，所述集风筒内安装具有调节进风面积的调节风道挡板；活动套圈，其与所述集风帘布一端连接，所述活动套圈上有连杆，其通过连线与制动踏板连接，所述连杆能够带动所述活动套圈轴向运动；风扇，其安装在所述集风筒后端，所述风扇与所述汽车发电机连为一体；控制器，其与所述调节风道挡板及制动踏板相连，通过测定所述风扇叶片的切入风速以及车速进行调节进风面积。本发明还公开了一种汽车集风发电控制方法。本发明具有新颖高效、结构简单、可改变集气量、风能转化效率稳定高效等特点。
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公开(公告)号：CN105351150A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510887998.6
申请日：2015-12-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02E10/723 , Y02E10/725 , Y02E10/728 , F03D7/00 , F05B2240/13 , F05B2240/941 , F05B2270/606
Abstract: 本发明公开了一种汽车集风发电装置，集风系统，其包括集风帘布及集风筒，所述集风帘布与所述集风筒可拆卸的连接，所述集风筒内安装具有调节进风面积的调节风道挡板；活动套圈，其与所述集风帘布一端连接，所述活动套圈上有连杆，其通过连线与制动踏板连接，所述连杆能够带动所述活动套圈轴向运动；风扇，其安装在所述集风筒后端，所述风扇与所述汽车发电机连为一体；控制器，其与所述调节风道挡板及制动踏板相连，通过测定所述风扇叶片的切入风速以及车速进行调节进风面积。本发明还公开了一种汽车集风发电控制方法。本发明具有新颖高效、结构简单、可改变集气量、风能转化效率稳定高效等特点。
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公开(公告)号：CN109878280B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910315316.2
申请日：2019-04-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B60F3/00
Abstract: 本发明公开了一种两栖电动汽车车轮位置转换装置，包括：轮毂电机，其同轴中心具有电机轴；轮毂，其同轴固定在所述电机轴一端，所述轮毂的外部套设车轮；上支撑架，其一端垂直固定在所述轮毂电机壳体的一侧；下支撑架，其一端垂直固定在所述轮毂电机壳体的一侧，并且所述下支撑架与所述上支撑架间隔平行设置；两个横臂，其一端分别与所述支撑架的另一端对应铰接，所述横臂的另一端固定在车身；转向电机，其壳体固定设置在所述上支撑架上，所述转向电机的输出轴穿过所述上支撑架，并且与对应的所述横臂固连。本发明提供了一种两栖电动汽车车轮位置转换装置，可以对车轮实现转向，通过车轮旋转推进在水中前进。
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公开(公告)号：CN110745179A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911085989.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D5/00 , B60G3/20 , B60G13/00 , B62D5/04 , B62D7/18 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种用于线控转向车辆上的转向结构，包括：转向节，其两端向所述转向节一侧延伸，分别形成第一延伸部和第二延伸部；电机座，其固定设置在所述第一延伸部上，所述电机座上开设有凹槽；转向轴承，其设置在所述凹槽内，并且所述转向轴承外圈与所述凹槽过盈配合，所述转向轴承的内圈抵靠在所述第一延伸部上；其中，所述转向轴承为圆锥滚子轴承；转向电机，其固定设置在所述电机座上，所述转向电机的动力输出端依次穿过所述轴承内圈和所述第一延伸部后与所述第一延伸部固定连接；下横臂，其固定设置在所述电机座一侧。本结构具有无需万向节传动轴等传统机械结构，所占空间小。本发明还提供一种用于线控转向车辆上的转向结构的控制方法。
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公开(公告)号：CN110217056A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910466002.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电动轮轮胎自动充放气装置，包括：气源；以及控制阀，其与所述气源连接；轮边装置总成，其连接在所述控制阀与电动轮轮胎之间；所述轮边装置总成包括：轮毂电机壳体气道，其设置在所述轮毂电机壳体的内部，所述轮毂电机壳体气道的一端与所述控制阀相连通；轮辋气道，其设置在轮辋的内部，并且所述轮辋气道一端与所述轮毂电机壳体气道的另一端连接，所述轮辋气道的另一端与电动轮轮胎连接。本发明还提供一种电动轮轮胎自动充放气装置的控制方法，能够根据具体路况和环境精确控制电动轮轮胎的胎压，提高电动轮汽车的适应性，并且提高电动轮轮胎的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110203028A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910652275.6
申请日：2019-07-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G11/27 , B60G17/052 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种具备防侧倾功能的油气悬架系统，包括：悬架，以及车架，其设置在悬架上方；第一油气弹簧，其一端固连悬架的前端，第一油气弹簧包括第一活塞杆，第一活塞杆一端固连车架的一侧，另一端将第一油气弹簧分为第一上腔和第一下腔；第二油气弹簧，其与第一油气弹簧对称设置，一端固连悬架的前端，第二油气弹簧包括第二活塞杆，第二活塞杆一端固连车架的另一侧，另一端将第二油气弹簧分为第二上腔和第二下腔；第三油气弹簧，其一端固连悬架的后端，第三油气弹簧包括第三活塞杆，第三活塞杆一端固连所述车架，与第一活塞杆同侧设置；第四油气弹簧，其与第三油气弹簧对称设置，其一端固连悬架的后端，第四油气弹簧包括第四活塞杆。
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公开(公告)号：CN110154737A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910465960.8
申请日：2019-05-31
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明公开了一种低速大扭矩电动轮装置，包括：电机壳体，其为中空圆盘结构，且两侧中心同轴设置有凹腔；轮毂，其设置在所述电机壳体一侧；电机轴，其可旋转穿过所述电机壳体两侧中心，且一端可旋转设置在所述轮毂中心；内齿圈，其同轴过盈设置在靠近所述轮毂的所述电机壳体一侧凹腔内；太阳轮，其过盈套设于所述内齿圈对应的所述电机轴一侧；至少一个行星轮，其啮合设置在所述内齿圈内，且与所述太阳轮啮合传动；至少一个行星轴，其可旋转穿过对应所述行星轮中心，且靠近所述轮毂的行星轴一端与所述轮毂固定连接，用于驱动所述轮毂旋转。本发明还提供一种电动汽车，采用了低速大扭矩电动轮装置，提高汽车行驶的平顺性和操纵性。
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公开(公告)号：CN109263717A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811375757.3
申请日：2018-11-19
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D6/00
Abstract: 本发明公开了一种多模式线控转向汽车的转向控制方法，包括：当驾驶员切换转向模式时，转向控制器以当前转向模式、驾驶员切换的转向模式、切换时方向盘转角、切换时轮速为依据判断出满足模式切换的条件时，发出切换模式的触发信号；转向控制器根据切换后转向模式、切换后方向盘转角、切换后轮速以及切换后车轮转角信息计算目标车轮转角和转矩，并发送给车辆控制器和转向电机控制器，控制轮毂电机和转向电机工作，实现转向。通过单独的转向模式或者不同转向模式间的组合和切换控制，可以实现车辆更为灵活的变道超车、路边侧方停车等功能。
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公开(公告)号：CN106347049B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201611089160.3
申请日：2016-12-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车轮位置转换装置，包括：车轴，其穿过轮毂电机的中心并且和轮毂电机的定子固定，车轮相对于车轴自由旋转；转向支架，其固定连接的车轴或其和车轴形成为一体；转向支架具有两个平行外伸脚；电机基座，其设置在转向支架的两个外伸脚之间，并且具有容纳空间；活塞杆，其穿过电机基座并且固定在转向支架的两个外伸脚之间；弹簧，其设置在电机基座和转向支架的外伸脚之间；转向电机，其设置在容纳空间内，能够驱动活塞杆旋转；伸缩式液压缸，其安装在车辆底部，伸缩式液压缸的活塞杆与基座连接，用于将集成式车轮伸出车体外部。本发明还公开了一种陆空两用电动汽车。
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公开(公告)号：CN106515425A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710042735.4
申请日：2017-01-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60K7/0007 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种发动机与电机直接驱动式混合动力装置，包括：轮毂电机，其分别嵌入到两侧车轮轮辋中，轮毂电机的定子与车体固定连接，轮毂电机的转子轴连接万向输出轴；发动机，其两端均具有动力输出轴，其通过电控离合器选择性的连接万向输出轴；扭矩传感器，其安装在转子轴上，用于测量转子轴的扭矩；轮毂电机控制器，其分别与轮毂电机以及扭矩传感器电联；发动机控制器，其与发动机电联；整车控制器，其分别与轮毂电机控制器、发动机控制器以及电控离合器电联。本发明公开了一种发动机与电机直接驱动式混合动力装置的控制方法。本发明公开了一种发动机与电机直接驱动式混合动力汽车。
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