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公开(公告)号：CN112214853B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011140226.3
申请日：2020-10-22
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种双金属功能梯度涡轮盘力学性能计算方法，涉及航空发动机多学科优化和有限元仿真。包括如下步骤：1)在三维建模软件中建立涡轮盘模型；2)定义弹性刚度矩阵；3)计算Von Mises应力，4)将得到初始屈服应力与Von Mises应力作比较；5)计算Jacobian矩阵；6)定义功能梯度材料的热力学属性；7)计算单位质量的热能增量。具体是为研究新型双金属功能梯度材料在服役条件下的性能表征，建立了一种双金属功能梯度涡轮盘结构表征模型，提出适用于功能梯度涡轮盘的组成分布模拟体积分数表达式和可调组分分布参数，可以在一定工况下进行双金属功能梯度涡轮盘的力学性能分析。
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公开(公告)号：CN113962945A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111175300.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种低重复度线激光点云数据拼接方法，涉及无损检测领域。进行线激光扫描的路径规划；对线激光扫描所得的原始三维点云数据进行降噪处理；根据线激光扫描路径顺序，并基于点云数据所在轮廓区域的不同，将各部分点云数据编号排序，使在同一轮廓区域内具有相同线激光扫描重复度的点云数据分布在同一组内；采用分步式紧边界迭代最近点算法对整体点云数据进行配准，通过位姿图优化的方式，识别并删除错误匹配；对拼接失败的两组点云数据，采取基于奇异值分解算法的人机交互手动预拼接方法进行预拼接，并采取点对面的迭代最近点改进算法对点云数据进行拼接。效率快，拼接成功率与精度高，精确获取模型轮廓，提高线激光检测的曲面重构精度及实用性。
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公开(公告)号：CN113637194A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111062125.3
申请日：2021-09-10
Applicant: 厦门大学 , 威斯坦(厦门)实业有限公司
Abstract: 一种碳纤维增强尼龙基复合材料的自感应修复方法，涉及复合材料领域。所述方法包括：使尼龙11结晶析出于碳纤维表面，并在碳纤维表面形成包裹层，制得碳纤维‑尼龙复合材料；在碳纤维两端设置一对铜片，铜片通过外加金属导线引出，两端的金属导线对应连接，使得碳纤维组成回路，外接电路系统；输入或改变外部驱动信号，获取数据，确定电阻变化率实现自感知检测；所述数据包括电阻变化量、应变位移方向、应变位移量等；对所得数据进行分析，根据实际损伤对象，通过控制应变位移方向及位移大小实现碳纤维增强尼龙基复合材料或成型件表面损伤的自修复。避免构建复杂的三位网络修复体系、整体的系统接口复杂、附加增重多；修复效率高。
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公开(公告)号：CN112386826A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011305378.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种聊天可视化智能口罩，包括口罩本体，口罩本体内部设有单片机以及与单片机连接的肌电传感器、声音传感器、LED显示模块和电源；肌电传感器设有两组，分别与降下唇肌和笑肌位置相对应，肌电传感器包括检测探头和传感器芯片，检测探头检测面部肌肉的肌肉电，将表情信息传递给传感器芯片，传感器芯片将接收到信号转化为电压信号并传输给单片机；声音传感器用于检测说话的声音，并将信息传输给单片机；单片机将传感器芯片的电压信号作为输入信号检测面部表情转化为文字或图形、以及将声音传感器的信息转化为文字；LED显示模块显示所检测到的声音文字或面部表情图形。有效解决佩戴口罩导致的交流障碍问题，具有较好的推广价值和市场应用前景。
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公开(公告)号：CN117494501A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311409392.2
申请日：2023-10-27
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/23 , G06V10/774
Abstract: Kriging模型和粒子群优化耦合的空心涡轮叶片铸造工艺优化方法，涉及铸造领域。空心涡轮叶片成形精度和其冷却效率息息相关，铸造工艺参数对叶片精铸成形至关重要。1)基于空心涡轮叶片有限元模型FEM为研究对象，选取不同工艺参数并建立正交试验，用仿真软件对空心涡轮叶片铸造仿真计算；2)采用拉丁超立方抽样LHS进行试验设计，构建Kriging模型；3)以仿真数据与Kriging模型的预测数据差值最小为目标函数，采用PSO算法求解获得工艺参数的最优解。保证复杂空心涡轮叶片成形过程中收缩变形量更小，同时晶体取向上满足工程需要，叶片整体成型效果更好，且成型质量均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117494334A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311409465.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 厦门大学
Abstract: TBCC组合动力模态转换调节机构设计方法，涉及航空发动机结构设计领域。确定模态转换调节机构形式；建立模态转换调节机构数学模型；根据约束确定迭代过程中需要监测的量；以结构尺寸的随机值为输入，数学模型计算得到的监测量作为输出形成数据集；以结构尺寸作为输入、监测量作为输出训练神经网络，再以训练好的神经网络进行迭代，找到结构尺寸最优解；以迭代的最优尺寸为基础设计机械结构；以设计好的机械结构作为基础进行强度分析、可靠性分析，对结构尺寸微调、拓扑优化等处理以更好地贴合设计需求。增加数学建模过程，量化约束，减少主观因素带来负面影响，采用神经网络对设计参数迭代优化，降低设计迭代周期，提升设计精度与机构可靠性。
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公开(公告)号：CN109685890A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811579863.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 厦门大学
CPC classification number: G06T17/00 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06T15/00
Abstract: 一种空心涡轮叶片气膜冷却孔背壁损伤主动防护方法，涉及空心涡轮叶片加工领域。提供可获取基于叶片模型配准与误差分析的气膜孔加工深度，可应用于背壁损伤的主动控制防护的一种空心涡轮叶片气膜冷却孔背壁损伤主动防护方法。通过叶片设计模型与测量模型的精确配准，结合误差分析与修正，提出一种涡轮叶片的气膜孔壁厚及加工深度获取方法，可有效防止对空腔背壁的误加工，属于背壁损伤的主动控制防护，无需额外的加工工艺，具有一定的实用意义。尤其适用于精铸涡轮叶片的气膜孔高精度加工。
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公开(公告)号：CN107507607A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710833534.6
申请日：2017-09-15
Applicant: 厦门大学
CPC classification number: G10H1/344 , G09B15/003 , G10G1/02 , G10G3/04 , G10H1/0016
Abstract: 一种具有智能训练功能的简易电子琴，涉及电子乐器。设有显示模块、通信控制模块、按键模块、LED指示模块、发声模块和外壳；显示模块为LCD触摸显示屏，显示模块设有至少2个通信口；通信控制模块包括主控制模块、子控制模块和各通信信号线；按键模块通过触摸感应芯片将按键信号采集；LED指示模块包括12个LED指示灯；发声模块为无源喇叭。具有触屏按键、提示、判断、训练、记录、播放等功能。
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公开(公告)号：CN119312669A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411351235.5
申请日：2024-09-26
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 精铸后涡轮叶片内冷结构的冷却效率偏差预测方法，涉及航空发动机领域。使用拉丁超立方抽样随机抽取铸造工艺参数，作为拟合函数的输入参数；使用Procast软件经铸造仿真提取涡轮叶片变形量的点云数据；使用Geomagic软件完成逆向及测量变形量；使用Catia建模软件依据测量变形量对设计模型修改；使用Fluent完成叶片的CFD仿真及冷却效率计算，作为拟合方程的输出参数；训练并优化Kriging代理模型，利用该模型对冷却效率偏差进行预测。缩短逆向迭代周期，减小后续迭代设计以及流场分析的工作量，更快完成冷却效率预测，缩短叶片冷却设计验证周期。
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公开(公告)号：CN118378517A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410459521.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/27 , G01B11/00 , G01B11/02 , G01B11/24 , G01B11/26 , G01M1/12 , G06F30/17 , G06F18/23213
Abstract: 一种楔形扩张型涡轮叶片气膜孔的几何参数估计方法。通过对楔形体各锥面点云完成分组后，对各组点云进行鲁棒平面拟合，获得楔形体的空间角度信息，进而求出气膜孔楔形扩张口的前倾角和扩张角，即便在外点比例占13.7％和高斯噪声的影响下，所提算法对楔形体点云锥面法矢计算角度误差小于0.01°，比气膜孔轴线角度公差±1°高两个数量级；对锥面到原点距离计算误差小于0.01mm，比气膜孔位置度公差0.1～0.15mm高一个数量级。通过多组仿真气膜孔点云算例，证明算法的高精度和鲁棒性；最后通过气膜孔加工试验件和涡轮叶片实测数据的气膜孔几何参数计算，证明方法的有效性。
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