-
公开(公告)号：CN114862439A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210313442.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种MaaS背景下考虑路径选择权的平台混合均衡定价方法，利用离散选择模型描述乘客对路径选择权的拥有状态，利用混合均衡分配模型对流量进行分配，在此基础上将离散选择模型和混合均衡分配模型有机结合，提出了平台定价策略、路径选择权、路网成本、平台收益之间的研究框架与计算结构；利用对角化算法，对模型进行求解；最后基于算例网络进行算例演示，结果证明了模型的合理性。本发明能够更好的刻画平台定价策略、路径选择权、路网成本、平台收益之间的定量关系，为MaaS时代下平台的科学定价提供了技术支持。
-
公开(公告)号：CN114399090A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111615033.3
申请日：2021-12-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F16/906 , G06F16/909 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种基于Nested Logit模型的全天多模式出行链的选择建模方法，该方法包括旅客全天出行数据采集、旅客家庭身份信息获取、全天出行链分类、出行方式选择集制约值设置、旅客选择出行方式影响因素判定和全天出行链生成的六大步骤。本发明通过采集旅客一天完整出行数据及个人社会经济属性，分析个人全天出行特征，对旅客全天出行链选择偏好进行离散选择建模分析，以隐式选择集生成方法，降低选择集数量过大对个人选择误差影响，并将该选择集生成模式嵌入传统Nested Logit模型，得到不同旅客一天所有出行方式选择时的影响因素，通过计算出的出行链选择模型，进行个性化的出行方案推荐。
-
公开(公告)号：CN113780396A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111012909.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于全链式空铁联程出行的个性化方案生成方法，该方法包括旅客出行数据采集、确定旅客出行选择的最大影响因素、获取空铁联程旅客出行需求、采集联程出行信息、出行方案生成及排序、制定个性化出行方案六大步骤。本发明通过采集旅客的历史出行数据和个人偏好属性，运用基于决策树的随机森林算法预测不同旅客出行选择的最大影响因素，考虑旅客的全链式空铁联程出行需求，为旅客定制个性化联程出行方案。
-
公开(公告)号：CN306847451S
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202130066748.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带交通云平台图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于综合交通规划云平台功能界面的运行及显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于界面内容及动态变化。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图和仰视图。
7.图形用户界面的用途：实现综合交通规划大数据云平台的功能展示，显示屏幕面板用于手机。
8.图形用户界面的变化状态说明：主视图展示界面首页，向下滑动界面切换至变化状态图1。
在变化状态图1中点击公路运输分析按钮切换至变化状态图2，在变化状态图2中点击高速公路客运OD特征按钮切换至变化状态图3，在变化状态图3中点击底部左边的箭头按钮可切换至变化状态图2。
在变化状态图2中点击高速公路货运总体特征按钮切换至变化状态图4，在变化状态图4的地图中点击城市名称盐城市，下方的表格数据切换为当前城市的数据。
在变化状态图2中点击高速公路货运参数分析按钮切换至变化状态图5，在变化状态图5中点击顶部的各时间单位按钮，可以切换不同时长下的运输参数分析图。
在变化状态图1中点击水路运输分析按钮切换至变化状态图6，在变化状态图6中点击港口货运OD特征按钮切换至变化状态图7，在变化状态图7中点击下拉框选取货种类型集装箱切换至变化状态图8。
在变化状态图1中点击手机信令分析按钮切换至变化状态图9，在变化状态图9中点击机场使用占比按钮切换至变化状态图10，在变化状态图10中点击地图上的城市名称南京，切换至变化状态图11。
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.054 seconds)
