-
公开(公告)号：CN107180272B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710290652.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于能耗控制的电动汽车停车场充电方法，针对电动汽车停车场工作日期间车辆到达时间分布与电价波动特征，提出停车场用电负荷峰值最小以及停车场总电费最低两种充电优化策略，包括以下步骤：通过对车场车辆到达时间、停放时间、通勤出行距离的统计分析，确定车辆到达时间分布；预测未来电动汽车在停车场的停放特征及到达停车场过程中的电量消耗；根据不同目标建立相应的充电策略优化模型；通过构造拉格朗日函数，利用KKT条件进行求解。本发明对电动车停车特性进行基于非参数检验的核密度估计，准确描述出数据分布特征；基于历史样本的估计方法更准确把握停车者的停车时长和所需电量，然后根据本发明充电方法，得出供电策略。
-
公开(公告)号：CN108399468A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810093910.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车时成本优化的运营时段划分方法，包括以下步骤：利用log-logistic统计模型对历史行程时间进分布拟合，计算给定发车时刻下每个发车方向具备可靠性的行程时间；利用历史客流数据和法定最低发车频率，计算完成此时间窗内运输任务所需的最小车队规模；对所述时间窗的起始时间以一定的步长沿着时间轴方向滑动，依次计算每个时间窗内的理论最小车队规模；计算运营时段划分方案的车队运营时间总成本，即各时段时长与相应理论最小车队规模之乘积的累加总和；以所述车队运营时间总成本最小化为目标，对全天运营时段划分方案进行寻优。与传统的时段划分方法相比，本发明的方法能更好地实现运力与运量相匹配，并有效降低车时成本。
-
公开(公告)号：CN107563632A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710747480.1
申请日：2017-08-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于支付意愿的灵活公交站点等级划分与转化方法，包括步骤：1)选定拟提供灵活公交服务模式的范围，获取乘客的需求信息，采集乘客需求点的基础资料；2)筛选乘客需求点的有效信息，输入相应的评价指标，对需求点进行评价，输出各需求点的分值；3)根据各需求点的分值进行灵活公交站点等级划分，获得各需求点的需求响应初始概率；4)结合乘客的支付意愿对部分需求点的等级进行转化，调整其需求响应概率，得出各需求点最终的需求响应概率，为后续的调度工作提供依据。所述方法能使乘客获知站点情况并根据支付意愿调整站点的需求响应概率，在有效保证运输效益的前提下进行合理调度，具有实际推广价值。
-
公开(公告)号：CN107180272A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710290652.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G07F15/005
Abstract: 本发明公开了一种基于能耗控制的电动汽车停车场充电方法，针对电动汽车停车场工作日期间车辆到达时间分布与电价波动特征，提出停车场用电负荷峰值最小以及停车场总电费最低两种充电优化策略，包括以下步骤：通过对车场车辆到达时间、停放时间、通勤出行距离的统计分析，确定车辆到达时间分布；预测未来电动汽车在停车场的停放特征及到达停车场过程中的电量消耗；根据不同目标建立相应的充电策略优化模型；通过构造拉格朗日函数，利用KKT条件进行求解。本发明对电动车停车特性进行基于非参数检验的核密度估计，准确描述出数据分布特征；基于历史样本的估计方法更准确把握停车者的停车时长和所需电量，然后根据本发明充电方法，得出供电策略。
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.016 seconds)
