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公开(公告)号：CN112953325A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110300697.4
申请日：2021-03-22
Applicant: 华中科技大学 , 武汉扬华电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无刷双馈发电系统及其控制方法，属于电机发电领域，所述控制方法包括：S1：采集无刷双馈电机的转速信号并设定功率绕组的期望频率；利用转速与两套定子绕组频率之间的关系计算控制绕组的期望频率；S2：将控制绕组的期望频率输入至逆变器，以使逆变器在V/F分离控制模式下分别调节控制绕组的电压及频率，以在变转速条件下保证无刷双馈电机中功率绕组工作于额定工作点；S3：获取实际直流母线电压，并利用实际直流母线电压和目标直流母线电压的差值及差值变化率对PI参数进行动态调整，以将实际直流母线电压调整至目标直流母线电压，实现直流母线的恒压控制。本发明使动态响应好、鲁棒性高、并提供稳定的直流母线电压。
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公开(公告)号：CN112910146A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110317146.9
申请日：2021-03-22
Applicant: 华中科技大学 , 武汉扬华电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无刷双馈发电系统，属于电机发电领域，包括：无刷双馈发电机包括功率绕组和控制绕组；交直交变频器，与控制绕组连接，用于建立并保持初始直流母线电压，调节控制绕组的频率和电压；在变转速的条件下维持功率绕组频率恒定，当功率绕组容量不足时调节控制绕组及功率绕组的功率分配关系；不控整流模块，与功率绕组连接，用于将功率绕组生成的三相交流电整流为目标直流母线电压；逆变模块，与不控整流模块连接，用于将目标直流母线电压逆变为符合用电质量标准的三相交流电，以为连接的负载供电或者连接主电网并网供电。本发明能够使直流母线电压保持稳定，提升了系统的动态响应能力，简化了系统复杂度，减少了调试时间。
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公开(公告)号：CN106787561A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710043712.5
申请日：2017-01-19
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: H02K21/042 , H02K3/12 , H02K3/16 , H02K3/28 , H02K21/46
Abstract: 本发明属于电动机领域，并公开了一种大容量双馈起动低速大扭矩永磁同步电动机，包括定子及设置在定子内的转子，并且所述转子内设置有永磁体组，该永磁体组为切向充磁；转子具有多个转子槽并且这些转子槽沿转子外表面圆周布置，转子槽内设置有绕线式起动绕组和辅助绕组，并且绕线式起动绕组和所述辅助绕组沿所述转子的径向设置；所述绕线式起动绕组上串接有起动电阻；所述辅助绕组在所述永磁同步电动机的任意一对极范围内均具有两组绕组。本发明提出一种对永磁体切向充磁并在转子增加辅助绕组与起动绕组的方法，在定子电源作用下实现电机的双馈异步起动，有效解决了大容量永磁同步电动机工频自起动困难的问题，省却了成本高的大功率变频器。
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公开(公告)号：CN104079192A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410243955.X
申请日：2014-06-04
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明涉及充电器技术领域，具体涉及一种多路自动切换高压充电器，包括高压充电器主电路、制动模块、励磁控制模块和高压充电器控制盒，高压充电器主电路包括半控整流桥和晶闸管组件，其输入端连接三相交流电，其输出端连接有负载电容；制动模块包括三相不控整流桥和IGBT，三相不控整流桥与所述高压充电器主电路之间连接有真空继电器；励磁控制模块包括励磁回路、电流传感器和短路触点，高压充电器控制盒包括高压充电器控制板、高压充电器本地操作板和控制板用电源。本发明电磁干扰小、信号的可靠性强，整个电路辅助电路少，结构简单，体积和重量小。
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公开(公告)号：CN104079064A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410243954.5
申请日：2014-06-04
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02E60/15
Abstract: 本发明涉及一种自备电源系统，包括柴油机中频发电机组、高压储能发电机、高压充电器、电力电子变换器、自备电源分系统控制器和电网充电器，所述柴油机中频发电机组输出端连接高压储能发电机，所述高压储能发电机输出端连接高压充电器，所述高压充电器输出端连接电力电子变换器，所述电力电子变换器输出端连接电网充电器，所述柴油机中频发电机组、高压储能发电机、高压充电器、电力电子变换器、电网充电器分别于自备电源分系统控制器相连接，自备电源系统由机组供电或者由电网供电。本发明体积小、重量小、信号可靠，能满足电源系统要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104065225A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410243510.1
申请日：2014-06-04
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 本发明涉及一种多相储能发电机，包括定子铁心和转子，所述定子铁心分为左右两段，定子铁心内布置有电枢绕组，定子铁心上饶有励磁绕组，所述励磁绕组是一个圆环形线圈，励磁绕组的轴线与电机轴线重合，转子为实心铁心的凸极结构，定子铁心和转子为真空密封结构；当励磁绕组通直流电且转子静止时，由于磁路磁阻的不同会在左右两段定子铁心下的气隙内分别产生方向不变、在最大最小值之间交变的空间静止磁密，当转子旋转时，空间静止磁密随着转子而一起旋转，电枢绕组中产生脉振磁通感应电势，实现机电能量转换。本发明具有能量转换和能量存储功能，并且能够满足整个自备电源在自主供电模式下的电能供应系统需求。
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公开(公告)号：CN101825520A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910208928.8
申请日：2009-10-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种铁路牵引机车整车试验装置，属于牵引电机系统试验及控制领域，解决现有机车整车试验装置存在的牵引与制动问题，真实地模拟机车牵引/制动过程中的负载特性。本发明由N套单轴组件组成，每套单轴组件包括依次连接的轨道轮、万向连轴节、同步变速箱、扭力传感器和飞轮，N＝4、6或8；每套单轴组件中，扭力传感器和飞轮之间可以连接有补偿电机。本发明可真实模拟列车的负载特性，可完成机车的牵引特性和制动特性等试验，并将牵引特性试验过程中的电能通过飞轮存储起来，在制动特性试验中，经制动装置回馈到路网，实现能量地高效利用。控制补偿发电机可以模拟列车上、下坡及稳定运行时的阻力等特性，使检测结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN101362272A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810197001.4
申请日：2008-09-17
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 零件或模具的无模熔融层积制造方法，属于无模生长型制造方法，解决现有方法在无支撑、无模熔积成形过程中熔融材料下落、流淌、坍塌问题。本发明包括下述步骤：(1)对零件或模具的三维CAD模型进行分层切片处理；(2)计算机根据分层切片数据和各层切片尺寸和形状的特点生成各层成形所需的数控代码；(3)采用数控的气体保护焊弧或激光束，将熔融材料在基板上按照各层数控代码逐层熔积成形，直至达到零件或模具的尺寸和表面要求；同时，通过电磁装置产生作用于熔池中熔融材料的电磁场。采用本发明可以快速、低成本、高质量地获得金属、金属间化合物、金属陶瓷、陶瓷及其梯度功能材料的零件或模具。
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公开(公告)号：CN201548412U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920268598.7
申请日：2009-10-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种铁路牵引机车整车试验装置，属于牵引电机系统试验及控制领域，解决现有机车整车试验装置存在的牵引与制动问题，真实地模拟机车牵引/制动过程中的负载特性。本实用新型由N套单轴组件组成，每套单轴组件包括依次连接的轨道轮、万向连轴节、同步变速箱、扭力传感器和飞轮，N＝4、6或8；每套单轴组件中，扭力传感器和飞轮之间可以连接有补偿电机。本实用新型可真实模拟列车的负载特性，可完成机车的牵引特性和制动特性等试验，并将牵引特性试验过程中的电能通过飞轮存储起来，在制动特性试验中，经制动装置回馈到路网，实现能量地高效利用。控制补偿发电机可以模拟列车上、下坡及稳定运行时的阻力等特性，使检测结果更加真实可靠。
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公开(公告)号：CN202806412U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220176114.8
申请日：2012-04-23
Applicant: 华中科技大学
IPC: B60L8/00
CPC classification number: Y02T10/7083
Abstract: 一种电动汽车混合电池驱动系统，属于电动汽车的电力驱动系统，解决现有太阳能电池和蓄电池组合的混合动力源输出负载功率固定、且其中太阳能电池输出功率不稳定的问题。本实用新型包括第一蓄电池、车载充电系统、第一直流变换器、第二蓄电池、第二直流变换器、太阳能电池组、第三直流变换器、永磁同步电机、驱动控制器、车况反馈器和发动机控制单元。本实用新型可以根据负载功率的需求，自动调节太阳能电池组和蓄电池组输出功率，当太阳能电池组输出功率不足时，自动启用蓄电池组供电，实现了输出功率的最优配合，解决了现有太阳能电池和蓄电池组合的混合动力源输出负载功率固定、且其中太阳能电池输出功率不稳定的问题，以适应电动汽车供电需要。
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