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公开(公告)号：CN106246201A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610699189.7
申请日：2016-08-22
Applicant: 北京市市政工程研究院
CPC classification number: E21D11/00 , E21D9/00 , E21D9/001 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D11/152 , E21D20/00
Abstract: 本发明公开了小型溶洞位于开挖隧道四周时隧道的开挖与溶洞处理方法，其具体步骤为：处理隧道四周的溶洞；在隧道拱部设置超前支护，环向开挖弧形导坑，并预留核心土；开挖左侧中台阶、右侧中台阶、左侧下台阶、右侧下台阶，开挖循环进尺量不超过1.5m，其与初期支护钢架间距配合设置；上台阶、中台阶及下台阶的位置预留核心土；循环开挖隧底，开挖进尺量为2-3m，开挖后，施作仰拱初期支护，完成两个隧道开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度为4-6m。本发明提供的小型溶洞位于开挖隧道四周时隧道的开挖与溶洞处理方法，其能够减少不均匀应力对隧道沉降收敛的影响，有效控制隧道变形，保障隧道施工的安全性及隧道施工的质量。
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公开(公告)号：CN106121675A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610699191.4
申请日：2016-08-22
Applicant: 北京市市政工程研究院
CPC classification number: E21D11/003 , E21D9/00 , E21D11/105
Abstract: 本发明公开了小型溶洞位于开挖隧道仰拱底时隧道开挖与溶洞处理方法，具体步骤为：填充隧道仰拱底部的溶洞；在隧道拱部设置超前支护，环向开挖弧形导坑，并预留核心土；开挖左侧中台阶、右侧中台阶、左侧下台阶、右侧下台阶，开挖循环进尺量不超过1.5m，与初期支护钢架间距配合设置；上台阶、中台阶及下台阶的位置预留核心土；循环开挖隧底，开挖进尺量为2‑3m，开挖后，施作仰拱初期支护，完成两个隧道开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度为4‑6m。本隧道施工方法适用于仰拱底部有小型溶洞的情况，能够减少不均匀应力对隧道沉降收敛的影响，有效控制隧道变形，平衡隧道施工的安全性、经济性、施工速度，保障隧道施工的质量。
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公开(公告)号：CN110059936A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910243580.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京交通大学 , 北京逸群工程咨询有限公司
Abstract: 一种新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法包括步骤一：资料收集整理；步骤二：确定资料的准确性和完备性；步骤三：确定评估范围与评估对象；步骤四：变形控制指标的确定；步骤五：测定物理力学参数；步骤六：在软件中建立工前评估模型；步骤七：输入物理力学参数；步骤八：对既有道路设施的变形特征进行模拟；步骤九：导出计算云图；步骤十：计算得到的结果判断穿越工程对既有道路设施影响大小；步骤十一：影响大时对设计资料与施工方案进行修改，重复步骤一至步骤十，直至影响在设计范围内，评估结束。本发明解决了传统的评方法主要是定性评估，依据工程经验进行判定风险的大小，缺少定量的界定，同时控制标准也比较模糊的技术问题。
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公开(公告)号：CN110033178A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910243028.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
Abstract: 一种新建工程穿越既有道路设施风险等级的评定方法，包括步骤一，对既有道路设施下方的管线进行勘测，并得出勘测结果；步骤二，将位于穿越工程影响区范围内的既有道路设施按其重要性划分为三个等级；步骤三：对既有道路设施的重要性划分等级进行修正；步骤四：确定穿越工程的施工方法；步骤五：勘测穿越工程与既有道路设施之间的位置关系和穿越工程与既有道路设施之间的距离；步骤六：得出穿越工程与既有道路设施的接近关系等级；步骤七：初步评定穿越工程的风险等级；步骤八：对穿越工程的风险等级进行修订，最终得出穿越工程的风险等级。本发明解决了传统的风险等级划分方法对主观判断的依赖性大以及划分结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN106246191B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610698813.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Inventor： 李文华 , 杨东波 , 张晗 , 李宁 , 贺美德 , 叶春琳 , 刘波 , 王书云 , 王丽萍 , 赵辉 , 张春发 , 吕嘉 , 刘继尧 , 魏英华 , 柳飞 , 尹鹏涛 , 谭磊
Abstract: 一种洞体深浚、充填丰满的大型溶洞处理及隧道开挖方法，包括溶洞处理、预注浆、开挖上部弧形导坑、开挖中台阶、开挖下台阶以及开挖中部三层台阶的三台阶七步法。本发明的施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业，工效较高；方便在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法；适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷；在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定；当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间，广泛适用于在溶洞的特殊地质条件的地层，需要快速、安全、有效的通过该地质条件的隧道开挖施工，保证施工与隧道的安全。
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公开(公告)号：CN106246191A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610698813.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 北京市市政工程研究院
CPC classification number: E21D9/00 , E21D9/001 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/14 , E21D11/152 , E21D20/00
Abstract: 一种洞体深浚、充填丰满的大型溶洞处理及隧道开挖方法，包括溶洞处理、预注浆、开挖上部弧形导坑、开挖中台阶、开挖下台阶以及开挖中部三层台阶的三台阶七步法。本发明的施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业，工效较高；方便在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法；适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷；在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定；当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间，广泛适用于在溶洞的特殊地质条件的地层，需要快速、安全、有效的通过该地质条件的隧道开挖施工，保证施工与隧道的安全。
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公开(公告)号：CN213260362U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022029448.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 浙江华展工程研究设计院有限公司 , 北京知行天佑工程科技有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种地铁盾构隧道管片接缝渗漏水用二次注浆钻孔装置，包括压板、安装板、壳体和弹性调节组件，壳体内设有电机、蓄电池和钻杆；安装板设于壳体底部，中间设第二中心孔第二螺纹筒，外缘翼环上开设活动孔；压板设于安装板底部，其中心开设第一中心孔和第一螺纹筒，外缘设置滑动槽；两螺纹筒的内外螺纹适配；钻杆自上而下依次穿过第二中心孔、第二螺纹筒、第一螺纹筒和第一中心孔；弹性调节组件包括活动板、弹簧和活动杆，活动杆底部嵌设于滑动槽内，顶部穿过安装板后与活动板固定；弹簧套活动杆上。本实用新型通过压板将钻孔边缘的管片压住，保证管片在受到钻孔时不会出现翘起的情况，同时将第一螺纹筒拧进第二螺纹筒内，保证压板的稳定。
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公开(公告)号：CN212318029U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020919837.7
申请日：2020-05-27
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种用于隧道结构加固的可拆装钢环，由一组钢板段对接连接而成；钢板段一端设有第一连接板，钢板段另一端设有第二连接板；第一连接板设有两块，两块第一连接板分别沿着钢板段的前侧边和后侧边设置；第二连接板设有两块，两块第二连接板分别设置在靠近钢板段的前侧边和后侧边的位置处；所述第一连接板外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第一连接孔；第二连接板的外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第二连接孔；相邻钢板段上对应的第一连接板和第二连接板相重叠，通过连接螺栓连接。本实用新型解决了传统的钢带施工不方便、钢带连接的效果差、钢带与衬砌容易分离、更换钢带工序复杂和施工成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN209816814U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920348987.4
申请日：2019-03-19
Applicant: 北京市市政工程研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种土体分层沉降数据自动采集装置，其包括：第一套管、第二套管、管接头、固定杆、顶头、套环、弹簧片、定位填充柱、地面固定支架、连接杆、位移计和位移数据采集仪；第一套管和第二套管利用管接头连接构成测量套管；第二套管内部通过固定杆安装有顶头；第二套管的外壁固定有套环，弹簧片一端固定连接套环，另一端插入待检测沉降位置的土体；定位填充柱设置在测量套管内；地面固定架设置在钻孔端口的上部；连接杆一端连接地面固定架，另一端连接定位填充柱；位移计安装在定位填充柱的下端。上述采集装置利用自动化的位移计进行测量，精度更高，避免了传统皮尺测量的误差。实现了自动化测量，大大减小了人工程操作的误差。
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公开(公告)号：CN208793013U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821403682.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种区间隧道注浆台车，包括中部可拼装支架主体和设于中部可拼装支架主体左右两侧的可拼装工作平台，可拼装工作平台与可拼装支架主体之间通过连接件连接固定，连接件与可拼装支架主体焊接固定，可拼装工作平台通过与连接件插接连接进而与可拼装支架主体固定；中部可拼装支架主体包括矩形底板、脚轮和设于矩形底板上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮为设于矩形底板底部的两列脚轮；可拼装工作平台包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件。本实用新型适合不同高度，不同尺寸断面的地铁区间隧道，可以不断向上中部操作平台和两翼工作平台，从而能很好的适应不同尺寸断面，保证注浆施工能对拱顶、两侧拱腰同时施工，提高效率。
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