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公开(公告)号：CN110033178A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910243028.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
Abstract: 一种新建工程穿越既有道路设施风险等级的评定方法，包括步骤一，对既有道路设施下方的管线进行勘测，并得出勘测结果；步骤二，将位于穿越工程影响区范围内的既有道路设施按其重要性划分为三个等级；步骤三：对既有道路设施的重要性划分等级进行修正；步骤四：确定穿越工程的施工方法；步骤五：勘测穿越工程与既有道路设施之间的位置关系和穿越工程与既有道路设施之间的距离；步骤六：得出穿越工程与既有道路设施的接近关系等级；步骤七：初步评定穿越工程的风险等级；步骤八：对穿越工程的风险等级进行修订，最终得出穿越工程的风险等级。本发明解决了传统的风险等级划分方法对主观判断的依赖性大以及划分结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN118569030A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410680522.4
申请日：2024-05-29
Applicant: 北京市市政工程研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基坑工程技术领域，尤其涉及一种用于基坑的支护体系的结构冗余度计算方法，支护体系包括设置于基坑的圈梁内的多个支撑构件，方法包括以下步骤：获取支护体系的第一应变能；对圈梁四周施加法向作用力；局部拆除至少一个支撑构件，获取其余支撑构件的受力信息和位移信息；基于受力信息和位移信息，获取支护体系的第二应变能；基于第一应变能和第二应变能，计算结构冗余度。本发明利用拆除构件的手段，以综合考虑受力和变形的应变能作为基坑支护体系的冗余度评价指标，对局部构件破坏情况下的井字形环梁内支护体系进行有限元受力分析及离散元连续破坏模拟，给出了一种兼具经济效应和安全储备的支护体系优化方法。
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公开(公告)号：CN109505633B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910036402.X
申请日：2019-01-15
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司
Abstract: 用于泥质地层的衬砌背后导向管注浆堵水装置及施工方法，涉及地下工程渗漏治理领域，包括衬砌结构、沿衬砌结构厚度方向间隔开设的贯通的注浆孔、插接在注浆孔内的导向管以及插接在导向管内的注浆管；所述注浆管的内端口与注浆泵连接。所述导向管包括直管部和弯管部，所述直管部与弯管部之间的夹角为150°；直管部位于注浆孔内、且内端头向外伸出注浆孔,并直管部的长度大于注浆孔的长度至少20cm，弯管部沿延伸孔伸入外部土体内。同一位置所述注浆孔反复打设六次，每次打设注浆孔后导向管的插入角度与上次插入位置间隔角度为60°。本发明解决结构上钻孔过多破坏结构自身的完整性，增加结构自身的风险，钻孔数量和注浆效果矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN117538509B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410033178.X
申请日：2024-01-10
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟富水地层中地下水渗流的隧道开挖试验装置，包括控制手柄、模型隧道、排液管、电动阀门、液囊、隔板和传动轴，隔板将模型隧道内部分隔出多个开挖环，每个开挖环上均设置有连通外部的出水口；每个开挖环对应处的模型隧道的外部均周向环绕有若干液囊，液囊通过排液管排液；本发明通过在模型隧道上设置多层次的开挖环，并在模型隧道上设置能够排液的液囊，不仅能模拟隧道开挖产生的地层损失，还可以模拟隧道开挖引起的地下水渗流，该装置可用于模拟富水地层中隧道开挖的土工模型试验和离心试验中，研究富水地层中隧道开挖引起的地层损失及地下水渗流的流固耦合相关问题，为富水地层中隧道开挖施工提供参考。
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公开(公告)号：CN117538509A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410033178.X
申请日：2024-01-10
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种模拟富水地层中地下水渗流的隧道开挖试验装置，包括控制手柄、模型隧道、排液管、电动阀门、液囊、隔板和传动轴，隔板将模型隧道内部分隔出多个开挖环，每个开挖环上均设置有连通外部的出水口；每个开挖环对应处的模型隧道的外部均周向环绕有若干液囊，液囊通过排液管排液；本发明通过在模型隧道上设置多层次的开挖环，并在模型隧道上设置能够排液的液囊，不仅能模拟隧道开挖产生的地层损失，还可以模拟隧道开挖引起的地下水渗流，该装置可用于模拟富水地层中隧道开挖的土工模型试验和离心试验中，研究富水地层中隧道开挖引起的地层损失及地下水渗流的流固耦合相关问题，为富水地层中隧道开挖施工提供参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109057389B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810935548.3
申请日：2018-08-16
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京漏邦房屋修缮工程有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种建筑物预留缝隙的修补方法，其能够降低成本，并且修复效果很好。这种建筑物预留缝隙的修补方法，包括以下步骤：(1)将填充物放入建筑物预留缝隙中，填充物包括两层不锈钢板和一层软性胶，软性胶设在两层不锈钢板之间；(2)在建筑物预留缝隙中预埋注浆管；(3)填充板材；(4)涂抹密封胶；(5)将弹性灌浆料注入到注浆管；(6)在密封胶外施加压力，从而使弹性灌浆料注入建筑物预留缝隙中。
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公开(公告)号：CN108333054A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810386841.9
申请日：2018-04-26
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台及用于隧道病害观察的试验方法。本发明包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本发明结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN119167505A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411677770.X
申请日：2024-11-22
Applicant: 南京工业大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G06F30/13 , E21D11/08 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及盾构隧道加固结构设计技术领域，特别是一种U形壳加固盾构隧道结构的设计方法及结构，本发明通过脉冲测距法获取土质层的应力参数并确定土质点云，结合优化迭代的方式计算出土质点云的位姿，可以在隧道模型中形成精确的点云分布图，根据计算出的土质点云数据和应力网格图，对于不同土质层和疏松程度的区域，可以设置不同的锚固方式和锚钉尺寸，基于应力网格图和加固策略，可以设计出符合实际需求的U形壳，定制化的设计可以提高U形壳的承载能力和稳定性，从而更好地满足隧道结构的加固需求。
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公开(公告)号：CN118464348A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410529830.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程试验技术领域，公开了一种模拟长期振动作用下地铁结构抗浮安全性试验系统，包括模型试验箱；地铁模型，包括车站模型和隧道模型，车站模型和隧道模型均设置在模型试验箱内；振动模拟组件，包括支架和振动件，支架设置在车站模型内，振动件设置在支架上且伸入到隧道模型内，振动件与隧道模型接触设置；水位模拟组件，包括储水容器和输送机构，储水容器设置在底座上，且通过输送机构与模型试验箱连通，输送机构用于向模型试验箱内输送水模拟水位高度。本发明实现长期列车振动模拟试验，实现不同振动荷载大小、振动频率、时间间隔的同时控制水位，可模拟综合性强、准确度高。
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公开(公告)号：CN117513143A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311483874.2
申请日：2023-11-08
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 本发明提供了一种伸缩缝外贴式防水结构、桥梁伸缩缝装置及其施工方法，涉及运营期轨道交通桥梁伸缩缝修复技术领域，解决了现有技术中的型钢槽内清理困难且存在形变，导致橡胶止水带安装质量难以保证，且现场施工难度大的问题。该伸缩缝外贴式防水结构包括止水带以及钢边连接部，止水带设置在相邻的两个混凝土结构之间的伸缩缝处，止水带的两侧均连接有钢边连接部，止水带的部分区段通过钢边连接部与混凝土结构中的混凝土本体相连接，止水带的部分区段与混凝土结构中的型钢相连接。无需彻底清理既有的型钢槽，仅需简单切割破损止水带后，在伸缩缝外侧进行伸缩缝外贴式防水结构的安装，具有施工效率高，破损易维修等优点。
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