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公开(公告)号：CN111910475A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
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公开(公告)号：CN111877054A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010800613.9
申请日：2020-08-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
Abstract: 一种便于快速施工的预制板式轨道结构及其施工方法，该轨道结构由钢轨、扣件、预制板、隔离层、填充层、弹性缓冲层等组成；隔离层与预制板可在工厂内复合成一体；轨道板预留有贯穿轨道板厚度方向的孔洞，孔洞内安装有弹性缓冲层，空洞内灌注填充层后形成柔性限位；充层采用无配筋的合成纤维混凝土或钢纤维混凝土；预制板与隔离层复合后，采用铺板装备对轨道板进行高精度定位，用支撑装置固定轨道板后，灌注纤维混凝土后即可完成预制板的铺设。由此，本发明解决了现有城市轨道交通预制板式轨道结构施工工序过多、施工要求高的问题，具有施工工序简单、施工速度快、精度高、轨道平顺性好、劳动强度低等特点，符合当前轨道交通绿色装配化发展方向。
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公开(公告)号：CN111455740A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010221465.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 一种轨道交通用的弹性垫板，包含基础垫板，所述基础垫板采用弹性材料发泡制成，其内设有多个上下贯通的通孔，各通孔内填塞有实心弹性材料柱，所述实心弹性材料柱的厚度比基础垫板厚度厚0～2mm，所述基础垫板的外轮廓四周间隔设有柱状凸起；由此，本发明实现了弹性垫板制造工艺由二次加工优化为一次硫化发泡成型，使弹性垫板四周形成使发泡孔封闭的结皮，避免了裁切受压过程中出现腰部收缩变形的问题，提高了弹性垫板的美观性及经济性；可对垫板在组装状态下进行有效的限位，并为垫板受载变形提供充足的空间，确保系统刚度的稳定性；保证垫板到各安装边界间隙相等，使垫板处于受载中心，不出现变形偏差。
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公开(公告)号：CN105648848B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610013981.2
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 浙江天铁实业股份有限公司
Abstract: 一种用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫，包含板状的垫本体以及位于垫本体上的至少一个隔振区，各所述隔振区均包含多个隔振键，各所述隔振键为截圆锥状，以实现较好的承压效果；所述隔振区包含第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区，在第一隔振区和第二隔振区之间间隔一定距离而形成第一沟槽，所述第二隔振区和第三隔振区之间间隔一定距离而形成第二沟槽；由此，本发明隔振垫采用键状结构，充分发挥减振材料的非线性特点，键状弹性体的分布更好的适应不同结构形式，可适用普速铁路、城市轨道交通、高速铁路、重载铁路对不同的荷载和位移需求。
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公开(公告)号：CN105625105B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610013940.3
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种预制式减振轨道板施工方法，包含轨道板预制、板垫复合、运输和吊卸、定位轨道板、混凝土灌注、混凝土养生、扣配件及钢轨铺设等步骤，这种方法采用了自上到下的逆做式施工方法，实现了轨道板无轨式铺设，且轨道板铺设精度高，施工进度快，劳动强度低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105667375A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610013558.2
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 安徽兴宇轨道装备有限公司
CPC classification number: B60P1/52 , B60P1/5457
Abstract: 一种板式道床运输自卸车，包括自卸装置、夹紧装置、转运装置、车架结构、行走机构和旋转驾驶室，所述自卸装置安装在车架结构的尾部，所述夹紧装置为多个并对应设置于车架结构的两侧，所述转运装置设置于车架结构的平板下方，旋转驾驶室布置在整车的前部；所述自卸装置由支架、行走驱动机构、升降机构和夹具组成，由此，本发明无需搭建临时运输轨道，节省了配套卸板所需的吊机，提高运板数量和卸板效率，采用可伸缩臂的自动调节结构，能满足不同板式道床的夹取要求，节省了人工对位操作，提高效率的同时节约了人工成本。
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公开(公告)号：CN105651502A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610013484.2
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 一种城市轨道交通用预制板式减振轨道结构综合检测方法，依次包含自密实混凝土灌注检测、轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测、轨道垂向静动刚度检测、疲劳检测、落轴检测、推板检测、板间错移检测和揭板检测共9项，其中，自密实混凝土灌注检测和揭板检测对应的是施工性能，轨道板应力应变检测、轨道板钢筋应力检测和轨道垂向静动刚度检测对应力学性能，疲劳检测对应疲劳性能，落轴检测对应减振性能，推板检测和板间错移检测对应可靠性能，本发明整合各个基础实验的特点，对板式减振轨道的力学性能、疲劳性能、减振性能、可靠性能、施工性能进行系统检测试验研究，共同形成研究城市轨道交通减振轨道结构各性能的综合检测方法。
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公开(公告)号：CN104695974A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510100500.7
申请日：2015-03-06
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D11/04
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/003
Abstract: 一种轨道交通隧道减振方法及结构，它是将不同胶种或者其他具有减振性能的化学材料制成不同的厚度、具有不同减振弹性刚度的减振垫层，将这种减振垫层包裹或者采用在减振垫层表面设置凸柱或/和设有半圆坑与盾构管片或车站和区间隧道结构混凝土浇筑在一起的方式附着在轨道交通地下混凝土结构外表面形成质量弹簧减振体系，这种减振体系的减振弹性刚度根据需要通过设计确定。本发明的有益效果是：这种减振方法结构简单，非常容易实现，大大减少了工序。特别是目前轨道交通地下区间基本是盾构结构，将减振垫层与盾构管片在工厂中一体化预制，提高了精度，特别利于保证质量。
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公开(公告)号：CN119410256A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411536450.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 西北农林科技大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 陕西杨凌西水科工程技术有限公司 , 北京交通大学 , 中铁二十四局集团有限公司 , 陕西杨凌磐基新材料科技有限公司 , 四川迈铁龙科技有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 一种轨道交通预制轨道板的高绝缘弹性隔离材料及其制备方法，隔离材料喷涂于预制轨道板上与现浇混凝土接触的位置，形成附着在预制轨道板上具有一定厚度的绝缘隔离层，其通过甲组分和乙组分构成，其中，所述甲组分包含聚氧化丙烯‑蓖麻油多元醇、四氢呋喃‑氧化丙烯共聚二醇、1,6‑己二醇、甲苯二异氰酸酯和异佛尔酮二异氰酸酯，所述乙组分包含1,2‑丙二醇、乙二醇、一缩二乙二醇、二乙烯三胺和4,4‘‑二叔辛基‑二苯胺；由此，本发明将现浇混凝土与预制板之间进行隔离，便于更换，提供缓冲作用以避免应力集中问题，防止渗水及杂散电流的防护，提高使用寿命，降低成本。
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公开(公告)号：CN119308187A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411264149.0
申请日：2024-09-10
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高强度防松冻结接头结构及其超疏水表面制作方法，包括固定体，固定体一侧装设有钢轨，钢轨两侧装设有垫片，垫片上装设有第一螺栓，第一螺栓与垫片之间装设有防跟转垫圈，第一螺栓与垫片之间还装设有螺母和螺母防松帽，螺母防松帽上装设有开口销，螺母和防跟转垫圈分别设于第一螺栓的两端。本发明解决了现有技术中因螺帽松动导致冻结接头紧固力衰减、螺栓跟转现象以及接头表面覆冰影响安装质量和使用寿命的技术问题。
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