-
公开(公告)号：CN111455740A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010221465.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 一种轨道交通用的弹性垫板，包含基础垫板，所述基础垫板采用弹性材料发泡制成，其内设有多个上下贯通的通孔，各通孔内填塞有实心弹性材料柱，所述实心弹性材料柱的厚度比基础垫板厚度厚0～2mm，所述基础垫板的外轮廓四周间隔设有柱状凸起；由此，本发明实现了弹性垫板制造工艺由二次加工优化为一次硫化发泡成型，使弹性垫板四周形成使发泡孔封闭的结皮，避免了裁切受压过程中出现腰部收缩变形的问题，提高了弹性垫板的美观性及经济性；可对垫板在组装状态下进行有效的限位，并为垫板受载变形提供充足的空间，确保系统刚度的稳定性；保证垫板到各安装边界间隙相等，使垫板处于受载中心，不出现变形偏差。
-
公开(公告)号：CN111455740B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010221465.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 一种轨道交通用的弹性垫板，包含基础垫板，所述基础垫板采用弹性材料发泡制成，其内设有多个上下贯通的通孔，各通孔内填塞有实心弹性材料柱，所述实心弹性材料柱的厚度比基础垫板厚度厚0～2mm，所述基础垫板的外轮廓四周间隔设有柱状凸起；由此，本发明实现了弹性垫板制造工艺由二次加工优化为一次硫化发泡成型，使弹性垫板四周形成使发泡孔封闭的结皮，避免了裁切受压过程中出现腰部收缩变形的问题，提高了弹性垫板的美观性及经济性；可对垫板在组装状态下进行有效的限位，并为垫板受载变形提供充足的空间，确保系统刚度的稳定性；保证垫板到各安装边界间隙相等，使垫板处于受载中心，不出现变形偏差。
-
公开(公告)号：CN212223472U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020401264.9
申请日：2020-03-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 一种轨道交通用的弹性垫板，包含基础垫板，所述基础垫板采用弹性材料发泡制成，其内设有多个上下贯通的通孔，各通孔内填塞有实心弹性材料柱，所述实心弹性材料柱的厚度比基础垫板厚度厚0～2mm，所述基础垫板的外轮廓四周间隔设有柱状凸起；由此，本实用新型实现了弹性垫板制造工艺由二次加工优化为一次硫化发泡成型，使弹性垫板四周形成使发泡孔封闭的结皮，避免了裁切受压过程中出现腰部收缩变形的问题，提高了弹性垫板的美观性及经济性；可对垫板在组装状态下进行有效的限位，并为垫板受载变形提供充足的空间，确保系统刚度的稳定性；保证垫板到各安装边界间隙相等，使垫板处于受载中心，不出现变形偏差。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211312026U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922103808.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 江阴海达橡塑股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于地铁运营线路的压缩型轨道减振器，属于轨道减振技术领域。它包括减振器（1）；所述减振器（1）包括减振器承轨板（1.1）、分离式底板（1.2）以及橡胶连接层（1.3）；所述减振器承轨板（1.1）与分离式底板（1.2）通过橡胶连接层（1.3）硫化为一体结构；所述橡胶连接层（1.3）的位置处于减振器承轨板（1.1）与板下垫板（3）之间，并包覆分离式底板（1.2）的四周；所述板下垫板（3）的外轮廓与轨枕槽口一致，并直接与轨枕接触。它结构合理，改变了扣件结构，降低产品静刚度，提高产品的减振降噪效果。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.042 seconds)
