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公开(公告)号：CN119478123A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510031707.7
申请日：2025-01-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路线路图生成方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取在屏幕上待显示的铁路线路信息，铁路线路信息包括至少一个待绘制线路，以及各待绘制线路的车站信息，车站信息包括各车站的车站距离和方位角度；在各待绘制线路中筛选出初始线路；根据初始线路的车站信息和屏幕的尺寸，在初始线路中依次确定初始线路中各车站的车站坐标；针对除初始线路之外的至少一个剩余线路，根据与目标线路之间存在的相同车站的车站坐标，确定各剩余线路中各车站的车站坐标，目标线路为确定全部车站的车站坐标的线路；根据各待绘制线路中各车站的车站坐标，在屏幕上显示各待绘制线路。本发明实施例可以提高绘制铁路线路图的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118211785A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410298920.X
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种铁路货运站编车管理方法及系统，其中，所述方法包括，首先，生成站编车计划，并提交申请；然后，审批站编车计划，若审批通过，修改站编车计划中所选运单的运单信息以及相应的货票信息，并通过操作日志记录保留所选运单中车辆的原始发站信息。上述铁路货运站编车管理方法及系统不再形成新的挂运运单，从而实现了甩车运单和挂运运单的合并，且通过操作日志记录保留所选车辆的原始发站信息，实现了原发站到站编后的到站信息的精确记录，确保了车辆运输过程的连续性和可追溯性，也保证了运量和收入统计的准确性。
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公开(公告)号：CN117922646A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410024197.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明属于铁路运输技术领域，提供了一种基于调车计划生成列车开行计划的方法及系统，其中方法包括在本站进行跨站编制调车计划；基于调车计划确定本站的接发车作业计划；基于各站的接发车作业计划生成全部车站的列车开行计划。本发明的方法无需计划调度员编制列车开行日班计划、行车调度员频繁调整列车开行阶段计划、车号员重复编制列车编组信息，仅通过车站调度员编制的调车计划即可实现列车、车辆信息各车站间流转，并可自动生成列车开行信息，该方法节省了岗位人员配置，减少人工重复作业，适用于钢铁、煤矿、石油等输组织机构精简、直达运输为主、摘挂解编量少、小运转无法按图行车等特点的企业专用线铁路，满足企业减员增效发展需求。
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公开(公告)号：CN114379616B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210001441.8
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种实际机车周转图绘制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取各机车的机车运用数据；其中，所述机车运用数据中包括机车在各车站的到发事件信息；根据各所述机车的所述到发事件信息，分别确定各所述机车在相应车站的摘挂事件信息；根据不同机车在不同车站的所述摘挂事件信息，确定各所述机车的机车接续；根据所述机车接续，生成目标机车周转图；通过上述技术方案，实现了对实际机车周转图的自动勾画。
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公开(公告)号：CN117408462A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311353742.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , B61L27/10 , G06N3/042 , G06N3/049 , G06N3/045 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种铁路空重车调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取铁路网信息、车站区间天气信息和当前时刻车站结存车信息；所述铁路网信息包括当前时刻铁路网信息和未来时刻铁路网信息；将所述当前时刻铁路网信息、车站区间天气信息和当前时刻车站结存车信息输入至预先训练的空重车分布预测模型，输出车站结存车预测信息；将所述车站结存车预测信息输入至预先训练的空重车分布评价模型进行评价，获得评价结果；根据所述评价结果和所述当前时刻车站结存车信息对铁路空重车进行调整。利用该方法，通过构建预测和评价模型，输出车站结存车预测信息并对其进行评价，根据评价结果对铁路空重车进行调整，提高运输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116109109A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310368778.7
申请日：2023-04-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明属于铁路货运领域，具体涉及一种多站协同的编组站枢纽小运转作业计划编制方法。包括一个编组站和多个中间站，中间站和编组站间进行配空需求提报及签收，和/或中间站和中间站之间配空需求提报及签收；中间站和编组站之间的列车编组需求提报及签收，和/或中间站和中间站之间的列车编组需求提报及签收；中间站根据签收的配空需求和列车编组需求得到车流上线需求，并将车流上线需求提报给编组站，编组站签收车流上线需求；编组站根据签收的车流上线需求编制始发站为中间站的第一作业计划，同时根据签收的配空需求和列车编组需求编制始发站为编组站的第二作业计划。具有使车流在枢纽范围内有序流动的优点，提高全局运输组织的整体效率和效益。
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公开(公告)号：CN115871751B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310196838.1
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种固定编组与发车编组关联方法和系统。包括：分别在调车计划执行之前，和在调车计划执行之后且发车之前，将出发编组数据和相应的固定编组数据进行对比，确定出发编组是否符合固定编组，当所述出发编组不符合所述固定编组时，对所述出发编组进行预警并限制发车。本发明能够实现自动比较，准确判断出发编组是否符合固定编组，提高作业效率，有效防止错误和疏漏，提高了作业效率，降低了劳动强度，利于提高列车编组效率，保障列车安全，提高列车自动化管理水平，辅助作业人员提高固定编组管理的质量，从而进一步提高运输效益。
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公开(公告)号：CN115092217A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210576250.4
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路货运实时综合状态的计算方法及系统，所述方法包括：配置基础数据；采集原始数据；根据基础数据，对原始数据进行兼容性处理；对兼容性处理后的原始数据进行关联计算，以获取铁路货运实时综合状况。本发明能够简单高效地获取列车、机车、车辆、乘务等铁路货运实时综合状况。
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公开(公告)号：CN111160815B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010257278.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路货物运输机车运用计划自动编制方法及系统，所述方法包括:建立指标体系；根据所述指标体系分析机车的动态规划模型；评估所述动态规划模型的有效性；根据所述动态规划模型的有效性实现机车运用的自动编制算法。本发明通过分析机车交路、运转机制、机车技术作业时间和乘务班制等方面对机车周转图的影响，从而构建指标体系；对不同子阶段的机车进行动态分配，通过压缩机车周转期提高机车运用率；人工可以根据列车运行线状况微调机车周转图，减少调度人员工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN117892400A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410027624.6
申请日：2024-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于站场平面图的关键行车设备关系建模方法及系统，方法包括：根据站场平面图描述信息，建立关键行车设备基本模型和关键行车设备位置模型；其中，关键行车设备基本模型用于描述关键行车设备的基本信息，关键行车设备位置模型用于描述关键行车设备图元坐标信息；根据关键行车设备基本模型和关键行车设备位置模型，分别建立不同类型设备的映射关系模型，其中，映射关系模型用于描述关键行车设备之间的映射关系。本发明通过行车设备在站场平面图中的坐标关系，自动构建关键行车设备及其关系模型，节省大量的人工成本。
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