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公开(公告)号：CN111566924A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201880073505.7
申请日：2018-11-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: H02P6/04
Abstract: 本发明涉及一种用于驱控由多个电动机单元(3、4)组成的系统的装置，所述电动机单元以末级单元(1a)运行，设置为，其中，相比于所述电动机单元设置更少的末级单元(1a)，其中，所述装置具有切换单元(2)，所述切换单元构型为，用于在所述电动机单元(3、4)之间切换一个或多个末级单元(1a)。
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公开(公告)号：CN113302421B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202080009551.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 本发明涉及一种促动器单元(A)，用于可切换的变速器、尤其是用于电驱动的商用车的变速器，具有：操纵元件(5)，所述操纵元件构成用于在变速器(G)中调设至少两个切换位置，其中，促动器单元(A)构成用于作为单独的单元至少部分地设置在变速器(G)内。此外公开包括这样的促动器单元(A)的变速器(G)。
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公开(公告)号：CN114302819B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202080060164.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的动力传动系，所述动力传动系具有至少一个变速器(G、G2)，所述至少一个变速器具有：主输入轴(10、102)，所述主输入轴构造成用于与主驱动器(1)连接；副输入轴(11、112)，所述副输入轴构造成用于与副驱动器(2、22)连接；输出轴(12、122)，所述输出轴构造成用于输出已通过主输入轴(10、102)输送到所述至少一个变速器中的功率；行星齿轮传动机构(UG、UG2)，所述行星齿轮传动机构构造成用于基于副输入轴的转速来无级地调设在主输入轴(10、102)与输出轴之间的传动比。本发明还公开一种具有这样的动力传动系的车辆、一种用于控制这样的动力传动系的方法以及一种计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN112639319B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201980056507.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于离合器的操纵机构，具有：‑操纵元件，其构成用于，被操纵力加载并且通过所述操纵力沿操纵方向移动，‑传递元件，其构成用于，实施沿操纵方向的移动，以及‑补偿机构，其构成用于，当操纵力施加到操纵元件上时，施加加强压紧力，以用于在传递元件和操纵元件之间摩擦锁合地传递操纵力，其中，补偿机构具有摩擦元件和配合面，所述摩擦元件和配合面构成用于，通过在施加操纵力时的摩擦锁合构成加强压紧力，并且摩擦元件和配合面构成用于，通过支撑力引起加强压紧力，所述支撑力由操纵力的换向造成，所述加强压紧力至少具有支撑力的大小。此外公开了一种包括操纵机构的离合器执行机构。
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公开(公告)号：CN113302421A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202080009551.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 本发明涉及一种促动器单元(A)，用于可切换的变速器、尤其是用于电驱动的商用车的变速器，具有：操纵元件(5)，所述操纵元件构成用于在变速器(G)中调设至少两个切换位置，其中，促动器单元(A)构成用于作为单独的单元至少部分地设置在变速器(G)内。此外公开包括这样的促动器单元(A)的变速器(G)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110036223B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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公开(公告)号：CN112639320A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056565.2
申请日：2019-07-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器执行器的操纵机构，其包括：‑操纵元件(6)，其构造用于以操纵力(FB)被加载并且由此沿操纵方向(X)移动；‑传递元件(1)，其构造用于实施沿所述操纵方向(X)的移动，其中，在所述操纵元件(6)与所述传递元件(1)之间设置有夹紧元件(4)，该夹紧元件构造用于产生夹紧压紧力(FS)，以用于将操纵力(FB)传递到传递元件(1)上，为了传递操纵力(FB)，所述夹紧压紧力产生摩擦力(FR)并且该摩擦力(FR)构造成使得其能传递最大操纵力。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器执行器。
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公开(公告)号：CN111448108A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201880075971.9
申请日：2018-11-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动和减速单元(1)，其具有机械制动器(12)和电驱动器(11)，其中，所述机械制动器(12)和所述电驱动器(11)设置为用于作用到唯一的车轮附接件(21)上的单元。此外，公开了一种用于控制或调节这样的驱动和减速单元(1)的方法。
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公开(公告)号：CN107461485A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610575860.7
申请日：2016-07-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F16H61/0003 , F16H2057/005 , F16H61/28 , F16H61/30 , F16H61/682 , F16H2306/40
Abstract: 本发明涉及一种用于可切换的动力传动系的手动变速器的操纵单元(B)，所述操纵单元(B)具有壳体并且至少具有以下子功能单元：至少一个变速器盖(1)，所述变速器盖至少部分地参与构成所述壳体；至少一个用于动力传动系的换挡机构的操纵装置；至少一个用于导入换挡行程和/或选择行程的接口；至少一个用于导入换挡力和/或选择力的接口；至少一个用于连接到作用介质上的接口，其中，所述操纵单元(B)构成为集成的功能单元。
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公开(公告)号：CN206958230U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201621197488.2
申请日：2016-11-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于变速器的挡位及槽道(XY)调节装置，具有一变速器主轴，该变速器主轴平行于可换挡的轴体的旋转轴的方向延伸并且其方向在下文被称为X向。通过能够在X向上沿着变速器主轴移动的换挡拨指(10)，挂入所期望的挡位。所述变速器具有：至少两个在X向上平行于变速器主轴延伸的换挡叉轴(20，22，24)，换挡拨指(10)可以分别与这些换挡叉轴嵌接，以便选择所期望的换挡叉轴；一个换挡滑杆(12)，该换挡滑杆可以沿着变速器主轴的方向平动移动，其中，换挡拨指(10)轴向固定地和/或抗扭地支承在换挡滑杆(12)上，借此可以通过使换挡拨指移动而挂入所期望的挡位并且通过使换挡拨指相对换挡叉轴旋转而实现对换挡叉轴的选择。
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