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公开(公告)号：CN103636139A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031021.9
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/547 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN109314544B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201780034624.7
申请日：2017-06-02
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 通信装置具备：连接器，连接有用于在运输设备及充电站之间收发充电控制的控制信号的通信线；调制解调器，输出对发送的信息进行了调制的调制信号并对被输入的调制信号进行解调；及用于发送调制信号的第一内部通信线和用于接收调制信号的第二内部通信线，分别连接于连接器及调制解调器，通过使调制信号与控制信号重叠而收发调制信号。调制解调器具备：分支线，输出通信用的信标信号，在第二内部通信线的中途分支；检波电路，对经由第一内部通信线、连接器及第二内部通信线而传送到分支线的信标信号进行检波；及控制部，基于检波电路进行检波而得到的信号来诊断本通信装置的故障。
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公开(公告)号：CN110574015A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880026843.5
申请日：2018-04-20
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 冈田辽
Abstract: 本发明提供能够抑制搭载的存储器元件的数量增多的车载中继装置、控制程序及存储器共有方法。本实施方式的车载中继装置连接有搭载于车辆的多条通信线，对所述多条通信线间的通信进行中继，车载中继装置具备：处理器，具有获取部及更新处理部，该获取部获取更新用程序，该更新用程序用于对与所述通信线连接的车载设备所执行的程序进行更新，该更新处理部进行通过将该获取部获取到的更新用程序发送至所述车载设备来对程序进行更新的处理；通信IC，执行通信程序，进行与经由所述多条通信线的通信相关的处理；及共有存储器，所述处理器及所述通信IC能够访问该共有存储器，所述共有存储器存储所述处理器的获取部获取到的更新用程序，并且存储所述通信IC所执行的通信程序。
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公开(公告)号：CN109314544A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780034624.7
申请日：2017-06-02
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 通信装置具备：连接器，连接有用于在运输设备及充电站之间收发充电控制的控制信号的通信线；调制解调器，输出对发送的信息进行了调制的调制信号并对被输入的调制信号进行解调；及用于发送调制信号的第一内部通信线和用于接收调制信号的第二内部通信线，分别连接于连接器及调制解调器，通过使调制信号与控制信号重叠而收发调制信号。调制解调器具备：分支线，输出通信用的信标信号，在第二内部通信线的中途分支；检波电路，对经由第一内部通信线、连接器及第二内部通信线而传送到分支线的信标信号进行检波；及控制部，基于检波电路进行检波而得到的信号来诊断本通信装置的故障。
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公开(公告)号：CN104137451B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201380011436.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: H04B15/02 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H04B3/54 , H04B3/548 , H04B2203/5425 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了通信系统、通信装置、供电装置、和车辆，其中，通信系统用于通过容纳有供电线和控制线的充电电缆来连接车辆和供电装置，并且在诸如用于利用控制线作为媒介来发送和接收通信信号的带内通信之类的通信中，能够在将施加到供电线的噪声保持在规定的上限处或以下的同时抑制通信异常的发生。供电装置(2)读取预先存储在存储器单元(221b)中的与每个频率的输出有关的设置，并且基于所读取的设置，执行用于将与通信信号发送有关的输出波形调整为预先针对每个频率设置的幅度的映射处理。此外，通过使映射的通信信号经过傅里叶逆变换，供电装置(2)将表达为频域内的数字数据的通信信号转换为时域内的数字数据，并将该数字数据D/A转换为模拟数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107005499A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062022.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种通信系统，能够减少从共模转换成差模并输入到PLC通信装置的噪声且防止该PLC通信装置的错误动作。在通信系统中，具备：控制线(1d)，传送用于控制车辆(1)的蓄电池(10)的充电的控制信号；基准电位线(1c)，连接到车辆(1)的基准电位；第1PLC通信装置(14)，分别连接到控制线(1d)和基准电位线(1c)，通过使频率高于上述控制信号的差动信号叠加于上述控制信号而与外部的供电装置(2)进行通信；感应元件(18a)，设置于基准电位线(1c)的中途，相对于频率高于上述控制信号的噪声的阻抗比相对于上述控制信号的阻抗大；以及第2感应元件(18b)，设置于用于将第1PLC通信装置(14)连接到铅蓄电池(10a)的配线(14b)的中途。
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公开(公告)号：CN104170268B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201380014680.6
申请日：2013-03-12
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: H04B5/0018 , H01F38/14 , H01F2038/143 , H04B3/56 , H04B2203/5491 , Y02B90/2623 , Y02B90/2692 , Y02E60/722 , Y02E60/7823 , Y02E60/7892 , Y04S10/14 , Y04S40/122 , Y04S40/146
Abstract: 在本发明中，当从供电装置(2)向设有电池(10)的车辆(1)执行充电时，执行诸如电力线通信之类的将通信信号叠加在嵌入充电电缆(3)中的线材的通信。通信装置(14)经由分别连接的一对通信线(16,17)与诸如在供电时使用的一对供电线(31,32)之类的线路通信。设置了一对感应元件(145,146)，每个感应元件的一端连接至这对通信线(16,17)，这对感应元件(145,146)的另一端连接至地电位，同时电容元件(147)在它们与地之间。
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公开(公告)号：CN104137451A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011436.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: H04B15/02 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H04B3/54 , H04B3/548 , H04B2203/5425 , H04B2203/547 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了通信系统、通信装置、供电装置、和车辆，其中，通信系统用于通过容纳有供电线和控制线的充电电缆来连接车辆和供电装置，并且在诸如用于利用控制线作为媒介来发送和接收通信信号的带内通信之类的通信中，能够在将施加到供电线的噪声保持在规定的上限处或以下的同时抑制通信异常的发生。供电装置(2)读取预先存储在存储器单元(221b)中的与每个频率的输出有关的设置，并且基于所读取的设置，执行用于将与通信信号发送有关的输出波形调整为预先针对每个频率设置的幅度的映射处理。此外，通过使映射的通信信号经过傅里叶逆变换，供电装置(2)将表达为频域内的数字数据的通信信号转换为时域内的数字数据，并将该数字数据D/A转换为模拟数据。
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公开(公告)号：CN103635360A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031018.7
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H03H7/01 , H04B3/54
CPC classification number: H04B3/21 , H04B3/542 , H04B3/548 , H04B3/56 , H04B2203/547
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN111385769B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201911233686.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载通信装置，能实现功耗量的省电化。车载通信装置具备CAN通信部、以太网通信部、控制CAN通信部及以太网通信部的通信的控制部、输出第一电压的第一电压输出部及输出比第一电压低的第二电压的第二电压输出部，第二电压输出部输出的第二电压施加于以太网通信部，第一电压输出部输出的第一电压及第二电压输出部输出的第二电压施加于CAN通信部，在第二电压输出部与以太网通信部之间设置有开闭部，控制部在检测到车辆的预定动作的情况下，使开闭部处于断开状态而切断从第二电压输出部向以太网通信部的供电。
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