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公开(公告)号：CN113060113B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202110261207.4
申请日：2021-03-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车载制动控制的安全备用制动防滑系统和方法，备用制动防滑模块包括转速传感器、远端输入输出模块RIOM和活塞电磁阀，有线电控风缸制动模块包括依次连接的制动风缸、所述活塞电磁阀和换向阀，车载制动模块包括制动压力气路接口和故障报警接口；转速传感器与RIOM相连，RIOM与TCMS的第一输入端相连，故障报警接口与TCMS的第二输入端相连，TCMS的第一输出端与活塞电磁阀的上电接口相连，换向阀的两个压力输入来源是活塞电磁阀和制动压力气路接口，换向阀输出制动压力，活塞电磁阀上有排气口。本发明提供的系统和方法，实现了在原有硬件上的简易结构改造实施轨道车载制动控制的安全备用制动防滑功能。
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公开(公告)号：CN113859200A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111109132.4
申请日：2021-09-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆线控制动方法及装置，由多功能车辆控制单元MVCU执行以下操作步骤：根据制动需求的减速度，分别向每个电机械制动单元EMBU发送制动指令，以供每个EMBU根据所述制动指令，控制执行结构完成对摩擦材料的压紧，实现摩擦制动；所述制动指令包含需要所述EMBU施加的压紧力信息；所述MVCU通过列车骨干网与每个EMBU通信连接。本发明提供的轨道车辆线控制动方法及装置，将车辆列车级制动控制功能集中到MVCU统一管理，由MVCU整车的制动力管理和分配，上述集中优化控制的方式有效地提高了列车运行的自动化水平。
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公开(公告)号：CN113665550A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110975264.9
申请日：2021-08-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆，轨道车辆包括：车体和底架分体设置，底架上设置有辅助控制系统；气动式锁紧器和电气插式连接器分别与车体和底架连接；其中，辅助控制系统包括：总风缸、分离气路模块和第一接口；总风缸与分离气路模块的进气端对应连接；分离气路模块通过第一接口分别与气动式锁紧器和电气插式连接器对应连接，用于实现气动式锁紧器和电气插式连接器的连接和分离。本发明通过将配电箱和集成的辅助控制系统设置于底架，充分利用了车下空间，且设置在车体和底架分离过程中能够自动分离的锁紧器和连接器，实现了车体和底架分离的全过程自动化，提高车体更换的自动化程度和便捷性。
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公开(公告)号：CN113581149A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110750550.5
申请日：2021-07-02
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了适配可分离车体的轨道车辆的制动系统及集成设计方法。该系统包括：集成一体化辅助控制与散热模组，集成一体化辅助控制与散热模组包括：集成化辅助控制模块、总风缸、制动风缸、散热支路，集成化辅助控制模块，用于通过接收总风缸提供的气体，将总风缸提供的气体分流至制动风缸和/或转向架；制动风缸，根据集成化辅助控制模块提供的气体辅助进行空气制动；散热支路，用于将总风缸或集成化辅助控制模块提供的气体供给至配电箱，以使配电箱进行散热。以此方式，可达到充分利用车底架的有限的安装空间、提高制动系统安装效率的目的；并能够在确保配电箱中设备具有相应的IP等级的同时，进行及时散热。
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公开(公告)号：CN113044016A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110231794.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于融合控制的制动控制方法及系统，包括：在列车需要制动的情况下，融合控制平台向各牵引控制单元TCU发送制动指令；根据每个所述牵引控制单元TCU返回的电制动力值，确定列车的实际电制动力；根据实际电制动力，并结合总制动力确定控制力分配方案；基于控制力分配方案控制列车停车。本发明提供的基于融合控制的制动控制方法及系统，通过融合控制对制动力进行分配，在此过程中只需要融合控制平台与TCU通信一次，获取实际的TCU的电制动力值，即可完成空气制动力的分配，此融合可以较好的缩短各系统之间的往复通信过程，所有控制分配流程在融合控制功能的计算下完成，能有效地提高车辆的制动响应精度、停车精度和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112477832A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011461166.5
申请日：2020-12-11
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B60T8/32 , B60T8/172 , B60T8/1755
Abstract: 本发明提供一种适用于轨道车辆的一体化制动控制平台，包括：集成式多核处理器、数据操作运行系统、功能分布集成框架、通用分布式硬件和TSN；集成式多核处理器由车辆各子系统的控制功能处理器单独形成后通过功能分布集成框架排列式集成；数据操作运行系统用于对车辆各子系统进行数据的运算和存储；通用分布式硬件用于提供一体化制动控制平台所需要的硬件；车辆各子系统通过TSN接入一体化制动控制平台。通过TSN统一车辆上不同子系统的网络通信形式和相互间的数据交换共享，提高车辆上各子系统信息传输的大容量、实时性、高精度可靠性，尤其是提高制动控制指令传输的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114379609B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111592674.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种激活电路、方法及轨道车辆，所述电路包括：设置在所述车体上的第一激活模块和设置在所述车底架上的第二激活模块，目标激活模块包括：两个激活接口、受控互锁接口和主控互锁接口；目标激活模块用于在目标激活模块的受控互锁接口未得电且目标激活模块中未形成导电环路情况下，闭合目标激活接口，以使目标激活模块中形成目标导电环路，以及，以使目标激活模块的主控互锁接口得电；第一激活模块的受控互锁接口对应于第二激活模块的主控互锁接口，第一激活模块的主控互锁接口对应于第二激活模块的受控互锁接口。通过两个激活模块之间的互锁以及激活模块中的两个激活接口之间的互锁，实现有且只有一个激活接口可用于轨道车辆激活。
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公开(公告)号：CN114750802B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210273311.X
申请日：2022-03-18
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆激活控制电路、方法及车辆，该电路包括：第一连接端子，用于安装在轨道车辆的车体上，与车体上的第一主控手柄一一对应电连接；第二连接端子，用于安装在轨道车辆的车底架上；控制电路，用于安装在车底架上，与第二连接端子电连接且与车底架上的第二主控手柄和ATO触点电连接；互锁电路，用于安装在车底架上，在第一连接端子与第二连接端子一一对接的情况下，使控制电路仅激活第一主控手柄、第二主控手柄和ATO触点中的一处；在第一连接端子与第二连接端子不一一对接的情况下，使控制电路仅激活第二主控手柄和ATO触点中的一处。本发明实现在车体从车底架上分离后确保车底架依然可以激活。
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公开(公告)号：CN113928352B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111250357.1
申请日：2021-10-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆的罩体控制系统，所述系统包括：车体和底架分体设置；电气插式连接器分别与车体和底架连接；功能设备沿车体的长度方向设置于车体的端部；盖罩沿底架的长度方向设置于底架的端部，并罩设功能设备和车体的部分端部；传动机构设置于底架，并与盖罩连接，用于驱动盖罩的打开和关闭；辅助控制模块分别与电气插式连接器和传动机构连接，用于向电气插式连接器和传动机构供气。本发明通过将传动机构和电气插式连接器分别与辅助控制模块进行连接，能够通过辅助控制模块一方面实现车体与底架之间的电器连接，另一方面盖罩的运动，使得车体和底架在分离过程中，盖罩能够避让的同时，依然能够起到功能设备的防护功能。
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公开(公告)号：CN113859200B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111109132.4
申请日：2021-09-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆线控制动方法及装置，由多功能车辆控制单元MVCU执行以下操作步骤：根据制动需求的减速度，分别向每个电机械制动单元EMBU发送制动指令，以供每个EMBU根据所述制动指令，控制执行结构完成对摩擦材料的压紧，实现摩擦制动；所述制动指令包含需要所述EMBU施加的压紧力信息；所述MVCU通过列车骨干网与每个EMBU通信连接。本发明提供的轨道车辆线控制动方法及装置，将车辆列车级制动控制功能集中到MVCU统一管理，由MVCU整车的制动力管理和分配，上述集中优化控制的方式有效地提高了列车运行的自动化水平。
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