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公开(公告)号：CN102597579A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980162193.8
申请日：2009-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/28
CPC classification number: F16H61/32 , F16H59/105 , F16H2061/326
Abstract: 兼顾换档需要的步进马达的输出特性和CPU的处理负荷降低。在进行了相比于自动变速器18的换档响应性而优先驱动马达50的高马达转矩TM的第一换档控制(P→非P的切换控制)的情况下，以1-2相励磁方式驱动驱动马达50，并且，使得驱动马达50的转速NM为设定为相对低转速的第一马达转速NM1。另一方面，在进行了相比于驱动马达50的高马达转矩TM而优先换档响应性的第二换档控制(P→非P的切换控制以外的换档控制)的情况下，以1相励磁方式或者2相励磁方式驱动驱动马达50，并且，使得驱动马达50的转速NM为设定为相对高转速的第二马达转速NM2。
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公开(公告)号：CN118528769A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410111315.7
申请日：2024-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/356 , B60K17/00 , F16H57/04
Abstract: 本申请涉及一种电动车辆。配置于电动车辆的前部的第一驱动装置具有：经由第一齿轮单元连接于左前轮的第一电动机、经由第二齿轮单元连接于右前轮的第二电动机、以及连接于第一齿轮单元或者第二齿轮单元的第一油泵。配置在电动车辆的后部的第二驱动装置具有：经由第三齿轮单元连接于左后轮的第三电动机、经由第四齿轮单元连接于右后轮的第四电动机、以及连接于第三齿轮单元或者第四齿轮单元的第二油泵。并且，第一油泵和第二油泵之中的一方连接于第一齿轮单元或者第三齿轮单元，第一油泵和第二油泵之中的另一方连接于第二齿轮单元或者第四齿轮单元。
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公开(公告)号：CN115899220A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210978330.2
申请日：2022-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 板津直树
IPC: F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/037 , B60K17/04 , B60B35/16
Abstract: 动力传递装置具备桥壳和桥主体。桥壳具备支承体和两个轴体，所述支承体具有内部空间，所述两个轴体从所述支承体向两侧延伸。桥主体被支承体支承。桥壳还具备第一通气塞。第一通气塞固定于支承体，且构成为将内部空间的气体排出到外部。桥主体具备：齿轮机构，构成为传递驱动力；壳体，收纳齿轮机构；以及第二通气塞，固定于壳体，且构成为将壳体内的气体排出到外部。第二通气塞位于内部空间。
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公开(公告)号：CN108730465B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810361824.X
申请日：2018-04-20
IPC: F16H37/02 , F16H57/028 , F16H57/08
Abstract: 一种车辆用动力传递装置，其对在前进/后退切换装置的后退齿轮级成立时，行星齿轮装置的啮合振动从壳体的分隔壁被传递至外筒壁从而产生异常声音的情况进行抑制。通过利用配置在制动器保持部上的后退用制动器而使内啮合齿轮被固定从而使后退齿轮级成立，但由于承受制动反力的凹槽被设置在除了变速轴支承部侧的固定禁止范围以外的部分，因此即使在后退齿轮级下的行驶时产生行星齿轮装置的啮合振动，经过变速轴支承部而向外筒壁所传递的振动也被降低。由于在连结第一轴线与第二轴线的直线的两侧以与该直线平行地夹着变速轴支承部对变速轴的支承位置的方式而设定的一对切线的内侧范围被设为固定禁止范围，因此向变速轴支承部侧的振动传递被适当降低。
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公开(公告)号：CN103890457B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280046742.7
申请日：2012-09-28
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16D43/286 , F16D33/20 , F16F15/123 , F16H41/24 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
Abstract: 一种车辆的流体传动装置，包括泵叶轮（12）、涡轮（14）、阻尼器装置（36）、和圆环状的环形固定构件（35）。泵壳具有后壳和前壳（12a），所述前壳连接到后壳（12b）。而且，圆环状的环形固定构件（35）将阻尼器输出构件连接到前壳，并且被固定到前壳。位于前壳的外半径（R1）的位置和圆筒形轴的半径（R2）的位置之间的中间位置被包括在环形固定构件（35）的沿着环形固定构件（35）的径向方向的宽度（W）中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103890457A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280046742.7
申请日：2012-09-28
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16D43/286 , F16D33/20 , F16F15/123 , F16H41/24 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294
Abstract: 一种车辆的流体传动装置，包括泵叶轮（12）、涡轮（14）、阻尼器装置（36）、和圆环状的环形固定构件（35）。泵壳具有后壳和前壳（12a），所述前壳连接到后壳（12b）。而且，圆环状的环形固定构件（35）将阻尼器输出构件连接到前壳，并且被固定到前壳。位于前壳的外半径（R1）的位置和圆筒形轴的半径（R2）的位置之间的中间位置被包括在环形固定构件（35）的沿着环形固定构件（35）的径向方向的宽度（W）中。
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公开(公告)号：CN102016361A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980114368.8
申请日：2009-09-11
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H63/3483 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , Y10T477/69363 , Y10T477/693635 , Y10T477/693962 , Y10T477/693973 , Y10T477/69398
Abstract: 本发明的油压控制装置能够形成使用全部线性电磁阀形成变速挡的第一状态、在电磁阀全部断电失效时经由特定的线性电磁阀向油压伺服机构供给接合压的第二状态和在所述全部断电失效时遮断对全部线性电磁阀进行作用的初压的第三状态，并且具有能够按照压力输出状态变更第二和第三状态的状态变更油路。在分配切换阀处于右半位置发生全部断电失效时，形成第二状态，在该分配切换阀处于左半位置发生全部断电失效时，形成第三状态。
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公开(公告)号：CN102007327A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113456.6
申请日：2009-08-24
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H63/3483 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , Y10T477/6934
Abstract: 第一、第二、第四电磁阀(S1、S2、S4)和各线性电磁阀(SL1～SL5)，在正常时，由第一计算机的第一指令系统控制，控制通常的自动变速器的功能。另外，油压控制装置(20)，在失效时能够形成向第二和第三离合器(C-2、C-3)的油压伺服机构(52、53)供给油压而形成前进7挡的失效安全行驶状态、将作用于全部油压伺服机构的油压遮断的失效安全停止状态。在第一指令系统发生失效后，通过由第二计算机形成的第二指令系统控制第三电磁阀(S3)，在失效安全行驶状态和失效安全停止状态之间切换。
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公开(公告)号：CN101796330A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105300.9
申请日：2008-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3466 , F16H59/08 , F16H63/3416 , F16H2061/247 , F16H2061/283 , F16H2061/326
Abstract: 一种用于状态改变元件的操作装置(40)，其为本发明的一个实施方式，包括用于移位和定位包括在状态改变元件(10)中的移位部件(22，33)的止动机构(50)、用于驱动止动机构(50)的致动器(60)以及控制致动器(60)的控制单元(5)。控制单元(5)包括初始运动装置(S1)，在接收到改变状态改变元件(10)的状态的请求并改变止动构件(51)的姿势的情形中，初始运动装置驱动电动机(61)并减少致动器(60)中存在的在旋转方向上的游隙，以及管理装置(S2至S5)，当已判定游隙已减少时，管理装置将如下值设定为电动机(61)的目标旋转角度：该值通过将转轴(52)与输出轴(63)之间的联接部分中存在的在旋转方向上的游隙追加至对应于请求的止动构件(51)的姿势改变所需的旋转角度而获得。
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公开(公告)号：CN214999286U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202023279842.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/029 , F16H57/02 , B60K1/00 , B60K17/08
Abstract: 一种驱动系统及车辆。所述系统包括：电机及齿轮箱；所述电机的输出轴套设在所述齿轮箱的输入轴外，使得所述电机与所述齿轮箱同步转动；其中：所述电机的输出轴与所述齿轮箱的输入轴的结合处，设置有密封结构，将所述结合处内涂覆的油脂密封在所述结合处内。采用上述方案，可以更好地避免电机输出轴与齿轮箱输入轴的结合处因漏油而发生锈蚀现象。
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