电力转换设备以及电力转换方法

    公开(公告)号:CN104184329A

    公开(公告)日:2014-12-03

    申请号:CN201410214304.8

    申请日:2014-05-20

    Inventor: 平野高弘

    CPC classification number: H02M3/33584 H02M3/33546 H02M3/33561

    Abstract: 一种电力转换设备,包括:初级侧电路(20);次级侧电路(30),次级侧电路(30)通过变压器(400)磁耦合至初级侧电路(20);以及控制单元(50),控制单元(50)通过改变初级侧电路(20)的切换操作与次级侧电路(30)的切换操作之间的相位差来调节在初级侧电路(20)与次级侧电路(30)之间传送的传送电力,以使得在初级侧电路(20)中设置的初级侧端口(60a、60c)和在次级侧电路(30)中设置的次级侧端口(60b、60d)中的一个端口的端口电压收敛于目标电压。控制单元(50)在相位差等于上限值并且端口电压小于设定阈值时减小目标电压。

    电力转换系统
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104065272A

    公开(公告)日:2014-09-24

    申请号:CN201410102857.4

    申请日:2014-03-19

    Abstract: 一种电力转换系统(8)包括:初级电力转换电路(20),其包括与多个晶体管之间的连接点连接的初级线圈(41);次级电力转换电路(30),其配置与初级电力转换电路(20)相似,并且包括与初级线圈(41)对应的次级线圈(42);以及控制电路(50),其控制初级和次级电力转换电路(20、30)之间的电力传输。控制电路(50)在初级线圈(41)的端电压波形与次级线圈(42)的端电压波形彼此不同的情况下,响应于这两个波形之间的电压比的波动和这两个波形之间的相位对称的波动中的至少之一,来执行用于设定初级线圈的端电压信号的开/关比和次级线圈的端电压信号的开/关比中的一个的前馈控制。

    电力变换系统及用于电力变换系统的故障检测方法

    公开(公告)号:CN103812307A

    公开(公告)日:2014-05-21

    申请号:CN201310545671.1

    申请日:2013-11-06

    Inventor: 平野高弘

    CPC classification number: H02M3/33592 H02M1/32 H02M3/33584 Y02B70/1475

    Abstract: 一种电力变换系统包括:初级变换电路(202);次级变换电路(302),该次级变换电路(302)经由变压器(400)磁耦合到该初级变换电路;以及故障检测单元(50),该故障检测单元(50)被配置为通过使开关元件(U1,V1,/U1,/V1,U2,V2,/U2,/V2)中的每个开关元件在接通状态和关断状态之间切换来检测该开关元件中的任意一个开关元件的故障。该开关元件构成变换电路的全桥电路,从该变压器的中心抽头(202m,302m)中的相应的一个中心抽头向该变换电路提供输入电压。该全桥电路是该初级变换电路的初级全桥电路(200)和该次级变换电路的次级全桥电路(300)之一。

    车载网络系统
    25.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112208467B

    公开(公告)日:2024-01-09

    申请号:CN202010388615.1

    申请日:2020-05-09

    Inventor: 平野高弘

    Abstract: 车载网络系统包括:电源;上ECU(电子控制单元);中间ECU,其配置为与上ECU通信;以及多个下ECU,其配置为与中间ECU通信。中间ECU配置为接收从电源供应的电力,并将多个下ECU保持在断电状态,直到中间ECU从上ECU接收到消息,并且响应于从上ECU发送的消息,将从电源供应的电力供应至多个下ECU。下ECU配置为:当从电源供应电力时,从断电状态转变为待机状态以等待指示。

    中央运算装置
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114521179A

    公开(公告)日:2022-05-20

    申请号:CN202080060700.3

    申请日:2020-08-21

    Abstract: 对车载网络系统所具备的中央运算装置提供能够容易地广泛应对车种、级别的结构。车载网络系统所具备的中央运算装置(10)具备:主要功能部(11),该主要功能部实现至少包含驾驶辅助的主要功能;以及自动驾驶用运算部(12),该自动驾驶用运算部进行用于自动驾驶的运算。主要功能部(11)与自动驾驶用运算部(12)被分为不同的功能模块而构成。

    太阳能发电系统
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109787340A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201811348870.2

    申请日:2018-11-13

    Inventor: 平野高弘

    Abstract: 本发明提供一种车辆的太阳能发电系统,其具备:太阳能电池板,其配置为利用太阳光进行发电;第一负载;辅助电池,其配置为向第一负载供给电力;第二负载,其配置为驱动车辆;驱动用电池,其配置为向第二负载供给驱动所述车辆所必需的电力;第一功率转换器,其配置为将由太阳能电池板发电产生的电力向辅助电池供给,以及第二功率转换器,其配置为在辅助电池与驱动用电池之间进行双向的电力交换。

    电力转换装置和电力转换方法

    公开(公告)号:CN104184327B

    公开(公告)日:2017-10-20

    申请号:CN201410213275.3

    申请日:2014-05-20

    Inventor: 平野高弘

    CPC classification number: H02M3/33584 H02M3/33561 Y10T307/352

    Abstract: 一种电力转换装置,包括:初级侧电路(20);次级侧电路(30),其通过变压器(400)磁耦合至初级侧电路(20);以及控制单元(40),其通过改变初级侧电路(20)的切换和次级侧电路(30)的切换之间的相位差来调整在初级侧电路(20)和次级侧电路(30)之间传送的传送电力。控制单元(50)通过抑制初级侧电路(20)的切换与次级侧电路(30)的切换的占空比的改变来抑制传送电力中的波动。

    电力转换系统
    30.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104065272B

    公开(公告)日:2017-01-11

    申请号:CN201410102857.4

    申请日:2014-03-19

    Abstract: 一种电力转换系统(8)包括:初级电力转换电路(20),其包括与多个晶体管之间的连接点连接的初级线圈(41);次级电力转换电路(30),其配置与初级电力转换电路(20)相似,并且包括与初级线圈(41)对应的次级线圈(42);以及控制电路(50),其控制初级和次级电力转换电路(20、30)之间的电力传输。控制电路(50)在初级线圈41)的端电压波形与次级线圈(42)的端电压波形彼此不同的情况下,响应于这两个波形之间的电压比的波动和这两个波形之间的相位对称的波动中的至少之一,来执行用于设定初级线圈的端电压信号的开/关比和次级线圈的端电压信号的开/关比中的一个的前馈控制。

Patent Agency Ranking