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公开(公告)号：CN107142836A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710234000.1
申请日：2017-04-11
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D11/02 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D101/30
CPC classification number: E01D11/02 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种大跨度高速铁路悬索桥；主桥是主跨L为800～2000m的大跨度铁路悬索桥，主缆矢度H＝(1/9～1/12)L；每岸边墩与主塔间设1～3跨无吊索区，即设1～2个辅助墩；主梁用刚度大，桁高14～20m的钢桁梁，主缆用超高强度平行钢丝结构。本发明因主跨跨度大，荷载重，主缆承重很大，故主缆采用超高强度平行钢丝结构；因高速列车运营需要，增大结构刚度，减小梁端转角，主梁为连续结构，每岸设置1～3跨无吊索区；本发明受力明确，跨越能力强，适用于主跨800～2000m、列车速度200～350km/h的高速铁路桥梁，也适用于列车速度200km/h以下的铁路悬索桥或公铁两用悬索桥。
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公开(公告)号：CN104294761A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410141150.4
申请日：2014-04-09
Applicant: 郑州中原应用技术研究开发有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 重庆市城市建设投资(集团)有限公司 , 重庆对外建设(集团)有限公司 , 中铁大桥局集团第八工程有限公司
Inventor： 高宗余 , 崔洪 , 杨忠 , 李剑 , 李德坤 , 张燕红 , 张敏 , 刘海艳 , 焦振峰 , 陈丹 , 佘安宇 , 万田保 , 张强 , 曹洪武 , 唐贺强 , 文坡 , 曾志凯 , 冯建川 , 曹佰杨 , 侯长勇 , 谢明志 , 伍艺 , 朱留洋
IPC: E01D19/14 , C08L81/04 , C08K13/02 , C08K3/26 , C08K3/34 , C08K3/36 , C08K3/22 , C08K5/12 , C08K5/523 , C08K5/521
CPC classification number: E01D21/00 , C08K3/04 , C08K3/06 , C08K3/34 , C08K3/36 , C08K5/523 , C08K13/02 , C08L91/06 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , E01D19/14 , C08L81/04 , C08K2003/265 , C08K2003/2262 , C08K5/12
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主缆锚固系统的防护方法、防护密封胶及其制备方法，该防护方法包括：1）清洗锚杆，在锚杆表面依次涂覆环氧底漆和中间漆，形成漆层；2）待漆层干后，在漆层表面涂覆防护密封胶，形成锚杆防护密封胶层；3）待防护密封胶层固化后，将锚杆固定进行锚碇混凝土的浇铸，每浇铸一层锚碇混凝土，在锚杆与锚碇混凝土分层交界面涂覆防护密封胶，形成锚碇防护密封胶层。本发明的防护方法，使锚杆与锚碇混凝土隔离开，避免锚杆受力时造成混凝土开裂，从而阻止外界水汽进入锚室，对锚固系统起到有效的防护；防护密封胶良好的密封、防水、防腐特性，可防止锚杆生锈，延长使用寿命，保证锚固系统的牢固性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119663747A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411938839.X
申请日：2024-12-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种悬索桥中央扣安装方法，利用纵向固定装置对与中央扣索安装位置同侧的加劲梁的梁端形成纵向约束；完成对梁端纵向约束后，在加劲梁的加载位置布置荷载；测量加载荷载后实时的销孔距离；当实时的销孔距离小于中央扣无应力长度时，利用手拉葫芦牵引中央扣进行安装；以上施工过程中，利用纵向固定装置对加劲梁的梁端进行纵向约束，从而在加载位置布置荷载后，缆梁产生相对位移，利用这个位移可以减小销孔距离，满足安装要求，然后直接利用手拉葫芦进行牵引，以上步骤使用的设备结构简单，并且不需要利用专门的工装和张拉设备就可进行安装中央扣，以简化安装方式和降低安装费用。
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公开(公告)号：CN118187149A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410286255.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及一种利用重力式压接的沉管隧道的施工方法及结构，包括以下步骤：开挖沉管隧道基槽，在沉管隧道基槽内安装沉管，将其标记为已安装沉管；在已安装沉管或下一根沉管的端部预先设置密封垫圈；下沉下一根沉管，直至该下一根沉管一端的铰链转动部与已安装沉管一端的铰链固定部相连；继续下沉该沉管，使铰链转动部绕铰链固定部旋转，在重力作用下该下一根沉管转动下沉，使得密封垫圈产生压缩变形，进而实现密封；将该下一根沉管标记为已安装沉管；以此类推，施工下一根沉管，直至完工。本发明的有益效果为：能在浅水和水压较小区域水压力不足的情况下实现良好的密封效果。
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公开(公告)号：CN117248443A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311375465.0
申请日：2023-10-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁多功能支承构造，涉及钢桥设计领域，该结构包括下弦杆和支座垫板；所述下弦杆包括下弦杆底板，所述下弦杆底板向所述下弦杆的两侧延伸；所述支座垫板垫设在所述下弦杆底板的底部，且所述支座垫板与所述下弦杆底板两侧的延伸区域通过螺栓相连；其中，所述下弦杆底板的顶部的每个角处均设有起顶组件，所述起顶组件与所述下弦杆相连。本申请通过延长下弦杆底板，在延伸的下弦杆底板上与垫板进行螺栓连接，使得工作人员可以不进入下弦杆就可以施拧螺栓，避免了增设人孔对弦杆力学性能的削弱；本申请还通过在下弦杆底板的顶部的每个角处设置起顶组件，充分利用下弦杆的结构，节省了空间。
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公开(公告)号：CN116905331A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311081045.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双层钢桁梁结构，包括截面呈箱型的上层桥面系及下层桥面系，上层桥面系及下层桥面系两侧连接有主桁架，主桁架包括上弦杆及下弦杆，上弦杆连接于上层桥面系两侧，下弦杆连接于下层桥面系两侧，上层桥面系与两侧的上弦杆连接处设有第一风嘴组件，下层桥面系与两侧的下弦杆连接处设有第二风嘴组件。本发明的有益效果在于：1、通过上层桥面系、下层桥面系、第一风嘴及第二风嘴的结构改善整体的气动外形，提高整体的抗扭刚度，从而提高整体的抗风稳定性；2、通过将上层桥面系及下层桥面系设置成封闭箱结构，方便检修人员通行，增强维护的便捷性；3、封闭箱结构的桥面系，提高加劲梁抗扭刚度和桥面竖向刚度，提高桥面刚度的均匀性。
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公开(公告)号：CN116623535A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310604287.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 南京工业大学 , 南京市公共工程建设中心 , 江苏法尔胜缆索有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥索夹抗火与防腐一体化防护体系，包括主缆、索夹、防护层、密封层一、密封层二，所述索夹和主缆外表面均设有防护层，索夹与主缆的接触面设有密封层一，索夹缝隙内部设有密封层二，所述防护层沿厚度方向由内向外包括底漆层、中间漆层、防火涂层、面漆层；所述密封层二包括密封材料、密封剂、密封条、耐火密封胶，所述密封条外侧设有防护层。本发明还公开了一种悬索桥索夹抗火与防腐一体化防护体系的施工方法。本发明采用上述的一种悬索桥索夹抗火与防腐一体化防护体系，具有良好的防腐性能，又可大幅提高和保证其抗火性能，同时施工方便、经济性能好，整个防护体系耐久、装饰性好，具有显著的社会与经济效益。
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公开(公告)号：CN116122148A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310009127.9
申请日：2023-01-04
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主索鞍用鞍罩，涉及悬索桥主索鞍保护设备技术领域，该鞍罩包括骨架，其包括竖向支撑架和斜向承载架，竖向支撑架用于围设在主索鞍的外侧，斜向承载架设于竖向支撑架的上方，竖向支撑架上设置有用于使主缆穿过的主缆孔；外围板，其包括竖向外围板和斜向外围板，分别设置在竖向支撑架和斜向承载架的外侧，竖向外围板上设置有与主缆孔对应的通孔，用于使主缆穿过所述外围板。将具有主缆孔的竖向支撑架围设在主索鞍的外侧，将斜向承载架设于竖向支撑架的上方，在外侧分别设置竖向外围板和斜向外围板。因上方设有斜向承载架，直接在斜向承载架上设置斜向外围板，可以简化鞍罩顶部的防雨构造的支撑结构，在制造和安装时方便快捷。
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公开(公告)号：CN113373787B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110679548.3
申请日：2021-06-18
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种超宽桁架桥结构体系，其包括多个消减结构，其沿纵桥向间隔分布在桥面系的底部，所述消减结构包括：横梁立柱，其安装在所述桥面系中对应的横梁上，并竖直向下延伸；两个拉索，其在横桥向上，分别设置在所述横梁立柱的两侧；所述拉索的一端与所述横梁立柱连接，另一端与对应侧桁梁的下弦杆连接，使两个所述拉索以设计张力作用在桥面系和桁梁上。通过消减结构的张力在恒载作用下横梁与桁梁1的面外弯矩相抵消，抵消后使横梁竖向位移为零，并且通过有限元分析，按照设计步骤设计出合适尺寸的消减结构和横梁，从而解决了超宽钢桁梁腹杆面外弯矩过大而难以设计以及结构经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN113174849B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110365454.9
申请日：2021-04-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，公开了一种主缆锚固系统双束锚杆及其安装方法，包括翼缘板，数量为两块，平行且互呈镜像设置，每块翼缘板分为依次设置的第一等宽段、渐宽段和第二等宽段；腹板，其垂直设置在两块翼缘板之间，所述腹板和翼缘板构成工字型结构；支撑板，对称设置在腹板两侧，所述支撑板设有安装槽。本发明具有以下优点和效果：由于通过优化翼缘板和传力板的形状，降低了应力集中系数，达到改善局部应力集中现象的效果；同时减少了翼缘板面积，使得传力板和腹板之间的连接焊缝的操作空间变大，有效提高锚杆端部的重要焊缝质量，改善其受力性能，延长使用寿命。
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