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公开(公告)号：CN115649221A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211234495.5
申请日：2022-10-10
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型数轨车间阻尼复合安装机构，包括前车安装座和后车安装座，前车安装座与后车安装座之间通过若干长阻尼杆连接，后车安装座的两端均设置有连接杆，两个连接杆相邻的侧壁一端均设置有短阻尼杆，且两个短阻尼杆之间通过对中接口连接。本发明结构科学紧凑，并采用前车安装座和后车安装座与车体端墙进行连接，操作方便，同时通过螺栓将长阻尼杆和短阻尼杆与前车安装座、后车安装座及连接杆进行连接，从而能够实现阻尼复合安装机构的独立维护和采购，工艺实现方便，进而能够降低阻尼复合安装机构的维护成本。
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公开(公告)号：CN112550250B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011403468.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本申请实施例提供一种胶轮列车及其制动控制系统、方法，涉及胶轮列车制动技术。所述胶轮列车的制动控制系统，用于拖车转向架，包括：多个液压制动控制单元，分别用于连接于胶轮列车的各拖车转向架；所述液压制动控制单元用于获取所述胶轮列车的制动指令，根据所述制动指令确定所连接的拖车转向架的制动缸的目标液压油压力，根据所述目标液压油压力控制所述制动缸施加制动。本申请实施例通过为各拖车转向架分别配置液压制动控制单元，各液压制动控制单元分别独立控制相应的拖车转向架，以确保各拖车转向架的液压制动可靠工作，从而确保胶轮列车能够及时响应制动且平稳减速，利于确保行人及乘客的安全。
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公开(公告)号：CN112623049B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011407221.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种胶轮列车，包括：两节动车及连接在两节动车之间的中间车；所述动车的前端下方设置动车转向架，动车与中间车之间通过拖车转向架相连；所述动车包括司机室和客室，所述客室包括沿车长方向依次布设的前客室区域和后客室区域，前客室区域位于司机室和后客室区域之间，前客室区域的地板高度高于后客室区域的地板高度。本申请实施例提供的胶轮列车具有较优的过曲线性能，且为低地板设计，方便乘客上下车。
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公开(公告)号：CN112578768B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011403434.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种胶轮列车的控制系统及胶轮列车。控制系统，其特征在于，包括：车门控制器，用于设置在所述胶轮列车的每一车辆以控制车门，所述车门控制器具有网络接口和硬线接口；在所述车门控制器的网络接口占用且所述硬线接口停用时，所述车门控制器的网络接口用于通过列车通信网络接收车门网络控制指令；在所述车门控制器的硬线接口占用且所述网络接口停用时，所述车门控制器的硬线接口用于通过列车的硬线接收车门硬线控制指令。胶轮列车包括上述控制系统。本申请实施例解决了传统的胶轮列车的门控制仅通过硬线实现控制，导致对门的控制可靠性较低技术问题。
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公开(公告)号：CN114104104A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111375182.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多编组铰接车转向控制方法，按照工程量将多编组列车降阶分为三个部分，分别为多编组列车单轴控制、多编组列车前轮转向控制、多编组列车全轴转向控制，单轴控制可使用轮子位于车辆中轴线的单车运动特性来描述，多编组列车前轮转向可描述为半挂车模型来进行控制，而多编组列车全轴转向控制是根据阿克曼公式的推理去进行多轴转角协调控制；本发明解决了车辆采用全轴转向的转向架机构问题，实现多个具有独立转向控制能力的转向架的姿态控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112623049A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011407221.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种胶轮列车，包括：两节动车及连接在两节动车之间的中间车；所述动车的前端下方设置动车转向架，动车与中间车之间通过拖车转向架相连；所述动车包括司机室和客室，所述客室包括沿车长方向依次布设的前客室区域和后客室区域，前客室区域位于司机室和后客室区域之间，前客室区域的地板高度高于后客室区域的地板高度。本申请实施例提供的胶轮列车具有较优的过曲线性能，且为低地板设计，方便乘客上下车。
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公开(公告)号：CN112498499A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011403359.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种胶轮列车，包括：至少两节车厢，位于列车端部的车厢前端下方设置动车转向架，车厢之间通过拖车转向架相连；位于列车端部的车厢为动车，所述动车包括司机室和客室，所述客室包括沿车长方向依次布设的前客室区域和后客室区域，前客室区域位于司机室和后客室区域之间，前客室区域的地板高度高于后客室区域的地板高度。本申请实施例提供的胶轮列车具有较优的过曲线性能，且为低地板设计，方便乘客上下车。
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公开(公告)号：CN112416008A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011403321.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种胶轮列车及其自导向方法、系统，涉及胶轮列车控制技术，用于控制胶轮列车精确地沿预设的行车计划运行。所述方法，包括：磁感应模块测量胶轮列车相对于沿预设路线设于道路上的磁标记的状态信息；所述磁标记的状态信息包括：磁标记的序列号信息及磁感应强度信息；控制模块根据所述测量的磁标记的状态信息确定所述胶轮列车的位置偏差量；所述控制模块根据所述胶轮列车的位置偏差量确定车辆瞬时转向角，根据所述车辆瞬时转向角控制所述胶轮列车运行。
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公开(公告)号：CN109204330B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810993595.3
申请日：2018-08-29
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61B3/02 , B61D17/04 , B61D17/06 , B61D17/08 , B61D17/12 , B61D19/02 , B61D23/00 , B61D27/00 , B61F1/00
Abstract: 本发明涉及一种大视野悬挂式空轨列车，包括车体和转向架，车体具有车体骨架结构、位于司机室前端的紧急疏散门、车顶内装结构和空调系统，转向架设计有车钩安装结构，将车钩与转向架连接。本发明车身整体采用铝合金中空型材焊接结构。底架采用铝合金型材焊接骨架，骨架上铺设玻璃地板。侧墙采用铝合金型材立柱和横梁形成框架结构，框架内粘接透明车窗。车顶采用铝合金型材边梁和顶板整体焊接结构，车顶边梁留有主要设备安装接口，枕梁与转向架吊挂机构连接。整个车身轻量化、隔音、隔热性能具有较好的技术提升，同时车身肩部以下全部为透明可视结构。
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公开(公告)号：CN109094590B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810952841.0
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大视野悬挂式单轨车体结构，具有车顶、侧墙、底架、端墙和司机室，侧墙设有车窗安装口，车门和车窗的面积占侧墙面积的70%‑90%，底架设有玻璃安装接口，玻璃面积占整个底架面积的50％以上。本发明悬挂式单轨车体结构采用框架式结构，底架和侧墙为纵横梁交错组焊，在框架上铺设玻璃，大大增加游客的可视范围，乘客站在车内可以看到脚下的车外风光，并且侧墙采用落地窗结构，当人站在车辆的中间向外观察，仰视45度角的方向也能看到车外风景，即车辆结构为270度方向均有视野，真正的实现了大视野的车体结构。克服现有技术中无法满足乘客在乘车过程中视野受限的缺陷，设计新型大视野车体，给乘客带来全新的乘坐视觉体验。
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