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公开(公告)号：CN114518742A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210155652.7
申请日：2022-02-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种电车充电故障的确定方法、系统、电子终端及存储介质，该方法包括：通过触发器接收诊断指令；根据所述诊断指令，通过控制器控制传感器采集车辆数据，以及向充电桩请求充电桩数据；通过所述控制器根据所述车辆数据和所述充电桩数据确定充电故障信息，并通过显示器显示所述充电故障信息。通过基于车辆自身的故障确定系统进行故障诊断，能够在研发阶段实现自动故障诊断；通过显示器显示故障信息，可以无需外接专业仪器读取故障信息，从而提高诊断便捷性；通过综合车辆数据以及充电桩数据进行双侧故障诊断，可以丰富诊断的故障源，有利于准确定位故障。
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公开(公告)号：CN113665379A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111010734.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实施例公开了一种电动汽车充电转换系统及方法。该系统包括：输入线束、主机和输出线束；输入线束包括至少一组输入连接器和输入插头，输入连接器和输入插头通过输入线缆连接；输出线束同理；输入插头连接电源，输入线束的输入连接器连接主机的第一连接端；输出线束的输出插头连接电动汽车，输出线束的输出连接器连接主机的第二连接端；主机的电源转换模块连接于第一连接端和第二连接端之间，并与主机的控制模块连接；控制模块用于：识别输入线束和输出线束的接入，并根据接入的输入线束和输出线束确定电源转换命令，以控制电源转换模块进行充电转换。采用本发明实施例的技术方案，可以满足用户多样化的充电需求，提升电动汽车充电的便捷性。
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公开(公告)号：CN108429453B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810125328.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M3/156 , H02M7/5387 , H02M1/08 , H02M1/088 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种车载高压逆变转换装置及控制方法，其中，所述车载高压逆变转换装置包括转换电路；所述转换电路包括串联的DC‑DC电路和DC‑AC电路。本发明的车载高压逆变转换装置，其能够提供相比低压逆变转换装置更高功率及效率的交流220V电源给用户使用。同时，在内部拓扑中直接采用前级Buck电路，后级逆变的拓扑结构，取消变压器耦合方式，降低控制复杂度及单件成本；通过在车辆端设置两种不同功率的车载放电插座，可提供两种不同功率交流电源供用户使用，可满足整车V2V功能。
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公开(公告)号：CN108429453A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810125328.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02M3/156 , H02M7/5387 , H02M1/08 , H02M1/088 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种车载高压逆变转换装置及控制方法，其中，所述车载高压逆变转换装置包括转换电路；所述转换电路包括串联的DC-DC电路和DC-AC电路。本发明的车载高压逆变转换装置，其能够提供相比低压逆变转换装置更高功率及效率的交流220V电源给用户使用。同时，在内部拓扑中直接采用前级Buck电路，后级逆变的拓扑结构，取消变压器耦合方式，降低控制复杂度及单件成本；通过在车辆端设置两种不同功率的车载放电插座，可提供两种不同功率交流电源供用户使用，可满足整车V2V功能。
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公开(公告)号：CN118054411A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410274948.X
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J3/00 , B60L53/60 , B60L55/00 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q50/06 , H02J3/32 , H02J3/46 , H02J3/38
Abstract: 本申请涉及一种电动车充放电调度方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待充电电动车接入电网时对应的初始充电信息；确定待充电电动车接入电网时电网对应的电网负荷数据；获取预先定义的多种调度策略，每种调度策略是基于不同的调度目标生成的；针对每种调度策略，模拟计算所针对调度策略在初始充电信息和电网负荷数据下对应的预期效益；基于每种调度策略对应的预期效益，确定待充电电动车的目标调度策略，并按照目标调度策略对待充电电动车进行充电。采用本方法能够综合比较不同调度策略在同一场景下的不同预期收益，从而确定待充电电动车的目标调度策略，目标调度策略更有针对性，提高了实际调度的收益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117048343A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139479.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶数据和充电历史数据，其中，车辆行驶数据用于表示目标车辆的累计行驶里程、剩余续航里程和实时位置信息，充电历史数据用于表示目标车辆的历史充电状态和历史充电方式；基于车辆行驶数据和充电历史数据确定目标充电方式和目标充电因数，其中，目标充电方式用于确定目标车辆对应的充电推荐位置，目标充电因数用于确定目标车辆对应的充电推荐时机；基于目标充电方式和目标充电因数生成充电提示信息；将充电提示信息推送至目标车辆以进行充电提示。本发明解决了相关技术中车辆充电提示的灵活度和准确度低、用户体验感差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116520047A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310390536.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中无线充电车载设备的检测方法与车辆。其中，该方法包括：确定车辆中无线充电车载设备所处场景的场景信息；基于场景信息，确定无线充电车载设备、地面充电设备与下线检测设备三者之间的连接类型；基于连接类型，控制无线充电车载设备、地面充电设备与下线检测设备三者进行连接，并确定无线充电车载设备、地面充电设备与下线检测设备三者的连接状态；响应于连接状态为正常连接状态，控制下线检测设备对无线充电车载设备的设备数据进行检测，得到检测结果，其中，检测结果用于表示无线充电车载设备的设备状态是否正常。本发明解决无法对具有无线充电车载设备的车辆进行自动化下线检测的技术问题。
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公开(公告)号：CN115378235A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210978133.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据的处理方法、装置、存储介质、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取采样电路的单相输入端在当前时刻的状态数据，其中，采样电路部署于车辆中，状态数据用于表征单相输入端在当前时刻接入采样电路的接入状态；基于状态数据，确定采样电路的开关状态；基于开关状态调节采样电路在当前时刻的电流导通状态。本发明解决了单相模式下热均衡差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113103887B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110379182.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/124 , B60L53/126 , H02J50/60 , B60L53/65
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电配对方法、装置、电子设备、系统及存储介质，充电配对方法包括：在基于目标配对信息与车辆进行匹配后，开启异物检测板；利用异物检测板检测该车辆；若检测到该车辆，则向该车辆发送配对成功通知信息，若未检测到该车辆，则向该车辆发送配对失败通知信息。本发明实施例能够在不新增设备、不增加系统成本和结构复杂度的情况下，提高配对准确率，保证充电过程的电气安全。
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公开(公告)号：CN115320517A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211124757.2
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60L53/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电提示方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆数据集，其中，车辆数据集至少用于确定目标车辆的历史行驶信息和历史充电信息；对车辆数据集进行重定义计算，确定目标车辆的目标数据集；基于目标数据集进行充电时机计算，得到目标车辆对应的目标充电因数，其中，目标充电因数用于预测目标车辆对应的预期充电时机；根据目标充电因数，生成目标车辆的充电提示信息，其中，充电提示信息用于在预期充电时机进行车辆充电提示。本发明解决了由于依赖固定的低电量提示值对车辆进行充电提示导致车辆充电提示的灵活度和准确度较低、用户体验差的技术问题。
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