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公开(公告)号：CN104742725B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310754755.6
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院 , 香港中文大学
Inventor： 徐国卿
IPC: B60K7/00
Abstract: 一种具有行星电机的轮毂驱动装置，包括：行星电机，包括齿圈定子及设于齿圈定子的径向内侧的多个行星转子；行星机构，用于匹配行星电机与轮毂的转速和转矩，行星机构包括行星架、齿圈及多个行星齿轮；多个行星齿轮设于齿圈径向内侧；多个行星齿轮均与齿圈相啮合，使多个行星齿轮沿齿圈的内周缘可滚动；多个行星齿轮分别与多个行星转子一一对应设置，并且多个行星齿轮分别与多个行星转子共轴连接；多个行星齿轮分别通过转轴与行星架可转动连接，使行星架随着多个行星齿轮相对于齿圈滚动而转动。上述轮毂驱动装置具有较高的功率密度、较高的可靠性及故障安全性。本发明还提供一种采用该轮毂驱动装置的车轮动力系统。
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公开(公告)号：CN103530566B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310495702.7
申请日：2013-10-21
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: G06F21/57
Abstract: 本发明涉及一种检测诱导错误攻击下安全芯片安全性能的系统，包括控制安全芯片加解密功能单元在诱导错误攻击下进行加解密运算的控制单元；读取加解密运算结果并与其内置的参考结果比较的结果分析单元以及在控制单元控制下对安全芯片进行诱导错误攻击的攻击设备。因此，本发明通过控制单元将安全芯片与攻击设备结合在一起，并通过结果分析单元分析诱导错误攻击下加解密功能单元的运算结果，并在加解密运算结果产生错误后，通过控制单元控制攻击设备定位诱导错误攻击在安全芯片上的位置的坐标为故障点坐标，从而提供出一种能够对安全芯片的安全性能进行有效检测并定位故障点的系统。
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公开(公告)号：CN105810861A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410836061.1
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: H01M2/10 , B60L11/18 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电池包，包括电池包安装框，具有与电动汽车内部空间相适配的结构；多个电池单元，所述多个电池单元组合后固定在所述电池包安装框内；分布式电池控制器，所述分布式电池控制器设置在电池包安装框内部，与所述电池单元连接；连接接口，所述连接接口设置在电池包安装框的外侧面上，用于与电动汽车接电端口连接。通过不同方式组合电池单元构成异形的电池包实现对电动汽车空间最大化的利用，有利于电动汽车的紧凑布局设计同时尽可能的加大了电动汽车电池包的容量。
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公开(公告)号：CN105805104A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410844335.1
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: F16B1/04
Abstract: 本发明适用于装置分离技术领域，公开了一种储能式解锁装置及储能式解锁方法。储能式解锁装置包括连接于仪器舱与锚定本体之间的解锁器，所述解锁器包括连接本体，所述连接本体上设置有预断孔槽，所述连接本体内设置有用于使所述连接本体自所述预断孔槽处断开的活塞；所述连接本体设置有储能腔，所述储能腔内设置有用于驱动所述活塞的压缩流体，所述连接本体还设置有用于将所述压缩流体至所述储能腔中释放的释放机构。储能式解锁方法采用上述的储能式解锁装置。本发明所提供的储能式解锁装置及储能式解锁方法，其无需使用风险较大且难以制备的炸药，以避免发生事故，安全可靠性高。
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公开(公告)号：CN105774703A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410821740.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明提供了一种舒适度调节方法及系统，对驾驶者进行身份识别，并查询是否存储有与所述驾驶者身型特征相匹配的座椅姿态，若没有，获取所述驾驶者的身型特征，根据所述驾驶者的身型特征确定与其身型相匹配的座椅姿态并存储，将座椅调节至与所述驾驶者身型相匹配的姿态。通过将座椅调节至与驾驶者身型相匹配的姿态，能够使驾驶者以最舒适、最放松的状态进行驾驶，缓解了驾驶者的疲劳感，使驾驶者心情保持愉悦，有利于行车安全，提升了驾驶者行车过程中的舒适度体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103560097B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201310589704.2
申请日：2013-11-20
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: H01L21/60 , H01L21/768
Abstract: 本发明涉及一种三维芯片中的布线路径优化方法，基于哈密顿最小路径的原理，采用多次迭代不断优化的方法，能够有效实现缩短布线距离、提高布线效率，节省成本，并且减小器件的功率损耗等效果。本发明提供的上述方法，针对分布密集、单元面积小的硅通孔进行放置布线，经过试验仿真，本发明提供的上述方法能够减小路径长度在15%以上，效果非常显著。
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公开(公告)号：CN103413790B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310356680.6
申请日：2013-08-16
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: H01L23/367 , H01L23/31 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供的集成功率控制单元的封装结构，不按照传统功能模块来分布发热元件，而是将全部发热元件打散分布，综合考虑实现相同以及不同功能的发热元件的使用情况以及功率等问题，将实现同一功能的发热元件在所述主基板上间隔分布，同时工作的实现不同功能的发热元件在所述主基板上也间隔分布，从而确保了在不同的使用情况下，整个主基板上的不同区域的发热量尽量均匀，均匀发热一方面为均匀散热提供了有力的保障，另一方面利于精简集成化的散热结构，进而有利于适应控制单元小体积的需求；同时，均匀发热也有利于提高主基板的使用稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN105022736A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410158869.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院 , 香港中文大学
Abstract: 一种基于语义网和模糊聚类的谱系化高速列车的需求分析方法，首先采集并提取客户对高速列车的需求，然后进行语义化的描述，将客户需求进行分类，分为主体需求特征集、关键需求特征集、旅客需求特征集，然后将其与功能需求参数、结构需求参数、性能需求参数进行映射，采用模糊聚类分析的方法，将列车需求转换成定量的计算。解决了现有技术中将需求本体映射成统一的形式采用人工方式，不仅过程复杂，而且容易出错的技术问题，提供一种可以将需求本体通过定量计算形成统一形式、处理快速、准确率高的基于语义网和模糊聚类的谱系化高速列车的需求分析方法。
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公开(公告)号：CN103606247B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310648085.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
Abstract: 本发明提供一种利用车况和驾驶员生理参数进行交通预警的方法及系统，包括：获取驾驶员生理参数；获取实时车况数据参数；将上述两组参数进行时间轴同步；用R/S分析法计算两组参数的Hurst指数HBIO和HOBD；当HBIO和HOBD同时小于报警阈值，判定驾驶员生理参数和车况数据参数会对交通状况产生负面影响，很可能发生交通事故；最后进行后台处理。将驾驶员的生理参数提取出来，作为对交通状况产生影响的最主要因素，并通过与车况数据的融合，提高了监测的可靠性，通过R/S分析法计算车况数据参数和驾驶员生理参数的Hurst指数，来判断下一个时间段内车况和生理数据的走势，量化计算了车况数据和生理参数需要预警的阈值。
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公开(公告)号：CN104590266A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410789630.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
CPC classification number: B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/06
Abstract: 本发明适用于混合动力汽车技术领域，提供了一种评价混合动力汽车燃油消耗量的方法及装置，所述方法包括：将基于庞特里亚金最小值原理的能量管理策略应用于混合动力汽车的计算机模型，通过调整控制参数获取多组计算机仿真结果数据；根据所述多组计算机仿真结果数据获取等价燃油消耗曲线；根据所述等价燃油消耗曲线获取考虑了储能系统最终SOC值与初始SOC值之差的燃油消耗量。通过本发明，可有效解决现有技术在评价储能系统的最终SOC值不等于初始SOC值时的混合动力汽车的燃油消耗量时，耗时较长以及即便反复变换初始SOC值，却无法得到有效的评价依据的问题。
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