公开(公告)号：CN111547231A

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN202010399967.7

申请日：2020-05-13

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 邵慧 ,  张兆亮 ,  刘文渊 ,  岳峰 ,  张策 ,  周超

IPC: B64C13/50

Abstract: 本发明涉及一种偏航阻尼器接通断开控制方法及控制装置。本发明根据轮载信号区分地面和空中状态，设置不同的偏航阻尼器接通方法。根据本发明，在起飞过程中，飞机员能够在发动机启动后无需再次操作偏航阻尼器的相关操控；在飞机的飞行过程中，本发明的技术方案可以避免偏航阻尼器故障后出现非指令接通的情况。此外，本发明的技术方案可以保证在开发动机后偏航阻尼器能正常工作时才会给出接通通告，因此能够实时地向飞行员给出偏航阻尼器的实际工作状态。

公开(公告)号：CN110488864A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201910751892.1

申请日：2019-08-15

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 邵慧 ,  刘军 ,  周超 ,  岳峰 ,  刘文渊 ,  张兆亮

IPC: G05D1/10

Abstract: 本发明公开了一种用于修正飞机的飞行控制系统中的LOC信号的方法及系统，该方法包括：采集LOC信号及飞行参数；仅基于LOC信号的正负号结合航向确定LOC信号的绝对值的真实变化趋势，仅根据飞行参数计算得到LOC信号的真实变化率；仅根据LOC信号的绝对值及其变化，确定LOC信号的绝对值的参考变化趋势和参考变化率；判断可表征LOC信号偏离较大的修正激活条件是否被满足；在修正激活条件被满足时，利用当前的LOC信号的真实变化率修正LOC信号并输出至飞行控制系统。根据本发明的用于修正飞机的飞行控制系统中的LOC信号的方法及系统，能够准确识别并修正LOC信号的异常或偏差，提高飞机进近的精确性和可靠性。

公开(公告)号：CN109144104A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811248289.3

申请日：2018-10-25

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 周超 ,  岳峰 ,  邵慧 ,  张策 ,  张兆亮 ,  傅璟裔 ,  韩亚龙

IPC: G05D1/10

CPC classification number: G05D1/101

Abstract: 本发明提供了一种用于飞机复飞的方法和装置。该方法可包括：响应于飞机进入复飞模式，将用于所述飞机的俯仰角指令设置为固定的初始俯仰角；基于目标航迹角与当前航迹角之间的航迹角偏差来确定第一俯仰角；当所述第一俯仰角大于所述初始俯仰角时或者当进入所述复飞模式达预设时间段之后，将所述俯仰角指令设置为所述第一俯仰角。该方法还可包括基于目标速度与飞机当前速度之间的速度偏差来确定第二俯仰角；以及当飞机当前速度达到目标速度后，将所述俯仰角指令设置为所述第二俯仰角。本发明还提供了相应的用于飞机复飞的装置。