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公开(公告)号：CN119021079A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411194016.0
申请日：2024-08-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，公开了一种适用于独塔回转缆悬索桥的约束系统，加劲梁其靠近一端位置与桥塔配合；活动型限位剪断装置设于加劲梁近塔端；固定型限位剪断装置设于加劲梁远塔端以限制加劲梁横向和纵向位移；本发明通过在加劲梁近塔端设置活动型限位剪断装置，远塔端设置固定型限位剪断装置，整体呈现远离桥塔端固结，另一端自由伸缩的非漂浮状态，在运营期下主梁三向变形状态受力最为合理，解决了加劲梁非对称变形问题，解决了该桥型远离桥塔端伸缩缝寿命短、短吊索疲劳问题突出的问题。严重地震荷载工况下，约束系统可以自动转化为全漂浮体系，延长结构自振周期，减弱地震下结构相应。
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公开(公告)号：CN116479748A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310302532.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减振支座及安装方法，该桥梁减振支座包括有底座，底座自顺桥方向两侧分别设有两个抵接块、两个抵接块自横桥方向相对间隔设置，底座上设有下座板，下座板自横桥方向两侧分别连接有速度锁定器，速度锁定器两侧与两个抵接块之间分别通过弹簧连接且弹簧处于弹性变形状态，下座板背离底座一面设有上座板，上座板用于承载桥梁，上座板与下座板之间通过缓冲垫连接，上座板与速度锁存器之间设有弹性件，弹性件中部与速度锁定器连接，弹性件两端与上座板连接，弹性件两端与弹性件中部之间设有多个缓冲间隙且缓冲间隙自顺桥方向间隔排布，缓冲间隙自弹性件一侧形成开口，本发明的桥梁减振支座具有适用性强，减振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN115354567A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210967805.8
申请日：2022-08-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降噪减震多向滑动拉压支座及组装方法，包括上下相对设置的支座顶板和支座底板，所述支座底板上居中设置有底板锚杆，中间球壳套设于底板锚杆上并与所述支座底板滑动连接，锚拉球冠板套设于底板锚杆上并与中间球壳滑动连接，所述支座顶板与竖向锁定板连接；所述中间球壳朝向竖向锁定板一侧与竖向锁定板滑动连接，所述中间球壳顶部与支座顶板滑动连接；所述中间球壳朝向竖向锁定板一侧与支座顶板之间设置有框形阻尼体；底板锚杆与支座顶板之间设置有柱形阻尼体。综合利用预加力及减震阻尼体，既可降低噪音，满足环境敏感区对低噪音的环保要求，又可实现减震及多向活动，满足地震区桥梁拉压支座减震及多向大活动位移活动的要求。
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公开(公告)号：CN114457670A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210181755.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D11/02 , E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法，一种回转锚固主缆地锚式悬索桥包括悬索桥本体、主缆转向装置以及锚碇锚固结构，所述主缆转向装置和所述锚碇锚固结构设置于所述悬索桥本体的锚碇上，所述悬索桥本体两侧的主缆由所述主缆转向装置转向，并分别与所述锚碇锚固结构连接。由于悬索桥本体的主缆通过主缆转向装置转向，并与锚碇锚固结构连接，形成主缆的回转锚固，自相平衡了两侧主缆的恒载拉力，仅车辆荷载等偏载产生的少量主缆可变荷载拉力由锚碇锚固结构承受，可大大降低锚碇锚固结构的受力，显著减少锚碇锚固结构及锚碇材料用量，进而提高结构安全性和经济性。同时，锚碇锚固结构位于锚碇的表面，便于检查和维护。
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公开(公告)号：CN114086470A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111457344.1
申请日：2021-12-02
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 一种用于悬索桥主缆水平回转的索鞍系统，包括主索鞍（1），其特征在于：所述主索鞍（1）位于锚体（2）的中轴线上部，位于锚体（2）的中轴线两侧的锚体（2）上分别固定设置有一个或一个以上的转索鞍（3），锚体（2）上安装转索鞍（3）底部的位置预埋设置有底面钢格栅（17），锚体（2）的侧面安装转索鞍（3）一侧的位置预埋设置有侧立面钢格栅（16），转索鞍（3）的一侧通过侧立面摩擦副18安装在侧立面钢格栅（16）上，转索鞍（3）的底部通过底面摩擦副（19）安装在底面钢格栅（17）上，本发明结构合理，极大地方便了施工，主索鞍结构在施工过程中不需要分步顶推，能够保证鞍座和锚体之间的相对滑动，具有转向和适应主缆变位的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108331181A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810362732.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E04B1/682
Abstract: 本发明公开了一种预制混凝土梁湿接缝连接结构，包括预制混凝土梁及现浇在预制混凝土梁之间的现浇湿接缝混凝土；预制混凝土梁包括梁内预制混凝土及预埋在梁内预制混凝土中的搭接钢筋；梁内预制混凝土的拼接侧的中部沿长度方向设有燕尾形的榫头；搭接钢筋在预制混凝土梁长度方向上间隔预埋设置在梁内预制混凝土中，搭接钢筋与相对的预制混凝土梁中对应的搭接钢筋在接缝中连接。本发明的预制混凝土梁湿接缝连接结构在预制混凝土梁的拼接面上形成榫头，利用现浇湿接缝混凝土的竖向和横向收缩共同形成两个方向自锁，提高预制混凝土梁连接的耐久性；预制混凝土梁内预埋有部分伸入接缝内的搭接钢筋，提高现浇湿接缝混凝土湿接缝连接的横向连接强度。
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公开(公告)号：CN105297613B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510708234.6
申请日：2015-10-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型斜拉索钢锚梁及其施工方法，该钢锚梁包括钢系梁机构、梁端钢锚固机构和斜拉索锚头支承机构，三个机构相互配合，共同构成一种新型的斜拉索钢锚梁。其施工方法是：1)组装该钢锚梁；2)吊装该钢锚梁；3)吊装就位后，解除移开吊装设备，安装该钢锚梁；4)绑扎塔柱钢筋，安装模板，浇筑塔柱。该钢锚梁结构简单、紧凑，施工方便，构造成本低，且安全性能高，使用寿命长。该施工方法施工方便，施工所需的成本低，且施工效率极高。
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公开(公告)号：CN105297613A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510708234.6
申请日：2015-10-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型斜拉索钢锚梁及其施工方法，该钢锚梁包括钢系梁机构、梁端钢锚固机构和斜拉索锚头支承机构，三个机构相互配合，共同构成一种新型的斜拉索钢锚梁。其施工方法是：1)组装该钢锚梁；2)吊装该钢锚梁；3)吊装就位后，解除移开吊装设备，安装该钢锚梁；4)绑扎塔柱钢筋，安装模板，浇筑塔柱。该钢锚梁结构简单、紧凑，施工方便，构造成本低，且安全性能高，使用寿命长。该施工方法施工方便，施工所需的成本低，且施工效率极高。
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公开(公告)号：CN119434136A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411891636.X
申请日：2024-12-20
Applicant: 广东省政府还贷高速公路管理中心 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/28
Abstract: 本申请涉及一种混凝土桥梁桥面板加固结构及其施工方法，其包括：原混凝土桥面板和设置在其顶部的铺装层，铺装层的材质为轻质超高性能混凝土，原混凝土桥面板和铺装层内均设有钢筋层，勾连钢筋用于连接原混凝土桥面板和铺装层内的钢筋层，沿顺桥向等间距设置有预应力沟槽，预应力沟槽沿横桥向设置，预应力沟槽内放置有成套预应力筋。本发明提供一种混凝土桥梁桥面板加固结构及其施工方法，以轻质超高性能混凝土为罩面，在原混凝土桥面板与新铺装层之间布置勾连钢筋。同时，在铺装层与原桥顶板之间施加预应力，增强混凝土板结构的抗弯刚度，使得桥梁结构整体共同受力，提高了结构的耐久性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN118958132A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411232716.4
申请日：2024-09-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应型索塔钢锚箱及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，包括由侧腹板、以及传力板组件、锚固板围合形成箱体，一对钢锚箱对称的设置在箱体内，并通过传力板组件与锚固板相连，组成钢锚室，锚固板贴合在索塔塔壁内侧面。其施工方式为：1)制造及组装该钢锚室；2)将钢锚室与索塔结构连接；3)施工索塔钢筋，浇筑索塔混凝土4)钢拉索张拉锚固。该钢锚室结构能适应不同的斜拉索倾角、索塔截面形状及索塔节段高度，使得索塔锚固结构更加紧密，受力更加明确，承载能力强，且该施工方法精度高，施工方便，具有良好的应用前景。
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