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公开(公告)号：CN114818440B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210592256.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于数学优化算法的分离式钢箱组合梁桥标准化设计通用方法，包括：步骤一、确定经济性指标K1；步骤二、确定板材利用效率指标K2；步骤三、确定截面优化设计所需遵循的截面参数的约束条件；步骤四、确定优化设计中迭代计算所需的初始截面设计参数；步骤五、分三个阶段进行钢桥截面的优化，一阶段采用经济性指标K1，快速优化出截面形状、尺寸和板厚；二阶段采用板材利用效率指标K2，对板件厚度沿梁长的分布进行优化；三阶段是对前两个阶段优化出的截面，按照规范的要求进行验算，最终确定能够满足规范要求的设计截面。本发明采用数学优化算法确定断面型式和尺寸，较少依赖设计人员的工程经验，可以使桥梁设计更科学、高效。
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公开(公告)号：CN120030642A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510034628.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 广东省公路建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于土木(桥梁)工程领域，具体公开了一种适用于大跨度钢混组合梁桥面连续构造的模型试验设计方法，包括：根据中性轴相似、结构刚度相似准则，确定缩尺模型的截面尺寸；根据桥面连续构造局部受拉刚度相似准则，确定缩尺模型端部连接板的设计参数。本发明方法能准确反映缩尺模型和实际结构之间的中性轴相似、结构刚度相似、桥面连续构造局部受拉刚度相似性准则，有效提高模型试验的准确性。
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公开(公告)号：CN119571725A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411816987.4
申请日：2024-12-11
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
Abstract: 本发明涉及钢混组合梁技术领域，具体涉及一种预制钢筋混凝土贯通式剪力钉槽桥面板及钢混组合结构，预制钢筋混凝土贯通式剪力钉槽桥面板包括第一面板，所述第一面板上开设第一纵向连接槽，所述第一纵向连接槽贯穿第一面板，所述第一纵向连接槽将第一面板分割成多个第一面板单元，所述第一面板内预埋多个贯穿钢筋，多个所述第一面板单元之间通过贯穿钢筋连接，所述第一纵向连接槽用于与钢结构上成条布置的剪力连接件配合，使得所述第一面板与钢结构连为一体。本发明的桥面板与钢梁连接处的应力分布均匀，且装配精度要求低。
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公开(公告)号：CN116479748A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310302532.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁减振支座及安装方法，该桥梁减振支座包括有底座，底座自顺桥方向两侧分别设有两个抵接块、两个抵接块自横桥方向相对间隔设置，底座上设有下座板，下座板自横桥方向两侧分别连接有速度锁定器，速度锁定器两侧与两个抵接块之间分别通过弹簧连接且弹簧处于弹性变形状态，下座板背离底座一面设有上座板，上座板用于承载桥梁，上座板与下座板之间通过缓冲垫连接，上座板与速度锁存器之间设有弹性件，弹性件中部与速度锁定器连接，弹性件两端与上座板连接，弹性件两端与弹性件中部之间设有多个缓冲间隙且缓冲间隙自顺桥方向间隔排布，缓冲间隙自弹性件一侧形成开口，本发明的桥梁减振支座具有适用性强，减振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN105297613B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510708234.6
申请日：2015-10-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型斜拉索钢锚梁及其施工方法，该钢锚梁包括钢系梁机构、梁端钢锚固机构和斜拉索锚头支承机构，三个机构相互配合，共同构成一种新型的斜拉索钢锚梁。其施工方法是：1)组装该钢锚梁；2)吊装该钢锚梁；3)吊装就位后，解除移开吊装设备，安装该钢锚梁；4)绑扎塔柱钢筋，安装模板，浇筑塔柱。该钢锚梁结构简单、紧凑，施工方便，构造成本低，且安全性能高，使用寿命长。该施工方法施工方便，施工所需的成本低，且施工效率极高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105297613A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510708234.6
申请日：2015-10-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑型斜拉索钢锚梁及其施工方法，该钢锚梁包括钢系梁机构、梁端钢锚固机构和斜拉索锚头支承机构，三个机构相互配合，共同构成一种新型的斜拉索钢锚梁。其施工方法是：1)组装该钢锚梁；2)吊装该钢锚梁；3)吊装就位后，解除移开吊装设备，安装该钢锚梁；4)绑扎塔柱钢筋，安装模板，浇筑塔柱。该钢锚梁结构简单、紧凑，施工方便，构造成本低，且安全性能高，使用寿命长。该施工方法施工方便，施工所需的成本低，且施工效率极高。
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公开(公告)号：CN118958132A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411232716.4
申请日：2024-09-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应型索塔钢锚箱及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，包括由侧腹板、以及传力板组件、锚固板围合形成箱体，一对钢锚箱对称的设置在箱体内，并通过传力板组件与锚固板相连，组成钢锚室，锚固板贴合在索塔塔壁内侧面。其施工方式为：1)制造及组装该钢锚室；2)将钢锚室与索塔结构连接；3)施工索塔钢筋，浇筑索塔混凝土4)钢拉索张拉锚固。该钢锚室结构能适应不同的斜拉索倾角、索塔截面形状及索塔节段高度，使得索塔锚固结构更加紧密，受力更加明确，承载能力强，且该施工方法精度高，施工方便，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN114818440A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210592256.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于数学优化算法的分离式钢箱组合梁桥标准化设计通用方法，包括：步骤一、确定经济性指标K1；步骤二、确定板材利用效率指标K2；步骤三、确定截面优化设计所需遵循的截面参数的约束条件；步骤四、确定优化设计中迭代计算所需的初始截面设计参数；步骤五、分三个阶段进行钢桥截面的优化，一阶段采用经济性指标K1，快速优化出截面形状、尺寸和板厚；二阶段采用板材利用效率指标K2，对板件厚度沿梁长的分布进行优化；三阶段是对前两个阶段优化出的截面，按照规范的要求进行验算，最终确定能够满足规范要求的设计截面。本发明采用数学优化算法确定断面型式和尺寸，较少依赖设计人员的工程经验，可以使桥梁设计更科学、高效。
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公开(公告)号：CN107268417A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710657752.9
申请日：2017-08-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D101/24 , E01D101/30
CPC classification number: E01D1/00 , E01D2101/24 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种基于装配化的公路钢混组合梁结构，该结构由工字形钢纵梁、横撑、预制混凝土板、纵向接缝、梁端结构等组成。本发明两片工字形钢梁及其梁间横撑和预制混凝土板形成一个吊装单元，吊装单元的预制混凝土板之间通过现浇纵向接缝连接，吊装单元的钢梁之间通过横撑连接，相邻桥跨结构之间通过桥面连续结构或伸缩缝连接，形成钢混组合桥梁的结构。采用这种结构解决了传统工字形钢组合梁吊装时稳定性不足、桥面现场浇筑混凝土工作量大、现场混凝土纵向接缝多、钢梁横撑高空连接难度大、结构整体性较差的难题。本发明的桥梁结构的跨度范围为20至60米，相对传统的钢混组合梁结构，节省了材料，加快了施工进度，具有更好的工程经济性。
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公开(公告)号：CN205100089U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520840442.7
申请日：2015-10-27
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种紧凑型斜拉索钢锚梁，包括钢系梁机构、梁端钢锚固机构和斜拉索锚头支承机构，梁端钢锚固机构有两个，两梁端钢锚固机构对称安装于钢系梁机构的两端，斜拉索锚头支承机构有两个，两斜拉索锚头支承机构对称安装于两梁端钢锚固机构与钢系梁机构之间，三个机构相互配合，共同构成一种新型的斜拉索钢锚梁。该钢锚梁结构简单、紧凑，施工方便，构造成本低，且安全性能高，使用寿命长。
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