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公开(公告)号：CN118326765A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410507349.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热桩结构，包括：用于设置在地基中的支撑管桩，设于支撑管桩中的换热管段，换热管段内设有换热工质；用于设置在地基之外的散热管段，散热管段连通换热管段。如此，通过换热管段、散热管段和支撑管桩的相互配合，在第一方面，实现了冷却和强化地基的协同作用，保障道路工程的长期稳定，并且通过支撑管桩的支撑和保护作用，可以避免换热管段因受力损坏而导致的内部换热工质泄露失效的风险；在第二方面，通过散热管段、换热管段之间形成的导冷回路，充分利用冻土区的自然冷能为地基进行温度控制，以基于无源制冷技术对多年冻土软弱地基进行冷却制冷，绿色环保，低碳节能。本申请还公开一种复合地基及复合地基施工方法。
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公开(公告)号：CN117973094B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410376185.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及地基防护技术领域，具体涉及一种相变粗骨料的掺量计算方法、制作方法及调温路面，包括如下步骤：设定调温水稳层的调控温差；其中，调控温差为调温水稳层的峰值温度与常规水稳层的峰值温度之差；调温水稳层中掺有相变粗骨料，常规水稳层中未掺有相变粗骨料；基于调控温差计算调控热量；其中，当常规水稳层的温度改变量为调控温差时，常规水稳层热量改变量为调控热量；基于调控热量，计算调温水稳层中相变粗骨料占据的体积。如此，由于相变粗骨料掺入水稳层中，故可以避免受到磨损、破坏，进而使相变粗骨料能够快速、充分发挥相变储能作用，阻止热量下传，保护冻土，同时金属外壳的相变粗骨料强度高，不影响路面结构层自身强度。
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公开(公告)号：CN115491940B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211004863.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区高速公路钢混组合结构路基及施工方法。冻土区黑色沥青混凝土路面吸收的热量向下方路基及多年冻土层传导，导致路基冻土层中形成融化盘，出现融沉现象。本发明的桩板基础桩基竖向设置；桩板基础混凝土板水平设置在桩板基础桩基上方；钢腹板竖向设置在桩板基础混凝土板顶部并纵向布置至少两个，钢腹板底部插入桩板基础混凝土板内；预制混凝土行车道板水平设置在钢腹板顶部。该钢混组合结构路基采用钢腹板代替高标准的填料，整体自重轻，可以阻断黑色沥青混凝土路面吸收的热量传递到下方冻土层中；钢腹板间设置横向联系梁作为消能构件，达到结构抗震设计的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115680005A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211225261.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高烈度多年冻土区高速公路装配式架空结构及施工方法。多年冻土地区现有桥梁结构在高烈度地震时可能会出现落梁破坏，并且桩基设计长度过于浪费。本结构中，承压板位于桩基顶部，承压板上设置有垂直于线路方向的若干凸条；空心箱型构件呈方管形，底部设置有沿其长度方向布置的凹槽；若干空心箱型构件设置在承压板顶部，沿垂直于线路方向布置，并沿线路方向彼此紧靠；承压板顶部的凸条插入空心箱型构件底部的凹槽。本结构采用桩板基础，能降低冻土融沉造成的沉降外，还能避免结构在大震时整体落梁和倒塌的风险；为了适应高寒地区不利的建设条件，采用装配化方式进行拼装施工，保证受力构件的质量安全可靠。
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公开(公告)号：CN115404844A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211013219.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土路基融化夹层非开挖回冻加固系统及构建方法。现有多年冻土路基防热害方法存在制冷效果不均匀、调控周期长、见效慢等问题。本系统中，制冷站设置在路基旁侧，制冷支管设置在路基下方的融化夹层内，制冷主管连接在制冷支管和制冷站之间；制冷站包括制冷机和储冷池，制冷机包括冷凝器、压缩机和蒸发器，储冷池内注有低温卤水工质；冷凝器、压缩机和蒸发器通过管路组成回路，蒸发器位于低温卤水工质中；制冷支管的出入两端均接入制冷主管，进而接入储冷池组成回路。本发明采用非开挖施工方式在融化夹层内埋设制冷管，可形成低温冻结稳定的地基；对制冷功率的计算目标明确，可以按实际需求配置制冷机的功率，提高经济性。
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公开(公告)号：CN219260957U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320245740.6
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种块石路基注气装置，包括注气管，所述注气管的一端与气源发生装置连接，所述注气管的另外一端插入待测路基块石层内，所述注气管插入所述待测路基内一端的端头封闭，所述注气管的侧壁上开设导气孔，所述注气管用于向所述待测路基内导入高压气体；本装置结构简单，造价低廉，仅需使用注气管向待测路基内注入气体，将注气管插入待测路基内一端的端头密闭，保证整个导气管除导气孔以外密闭，防止注气管内的气体向路基底部逸散，影响块石路基渗透率检测的准确度，在注气管的侧壁上开设导气孔，能更好的控制注气管内气体向注气管侧方流动，检测精度更准；本装置对道路交通扰动影响小，冻土环境影响低。
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公开(公告)号：CN219260610U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320136813.8
申请日：2023-01-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土区主动降温式筏板路基。现有路基融沉病害防治措施只能延缓热量从路面进入路基，多年冻土的温度仍然处于上升过程。本筏板路基包括筏板和制冷系统；筏板内设置有若干钢管；制冷系统包括冷媒室、制冷压缩机、冷却室和空气泵送机；冷却室包括冷媒填充腔和空气冷却填充腔；冷媒室通过冷媒管接入制冷压缩机，进而通过冷媒管接入冷媒填充腔；空气泵送机通过气管接入空气冷却填充腔，进而通过气管接入钢管。本实用新型的筏板路基既可以主动降温保护多年冻土，也可以提高路基整体性，主动控制多年冻土的温度上升，避免路基不均匀沉降导致的纵向裂缝病害。
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公开(公告)号：CN221972344U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202323510477.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及冻土冷却技术领域，特别是一种适用于多年冻土区的通风管冷却装置，包括通风管组件和温控组件；通风管组件包括嵌套设置的外管和内管，两者共同形成在下端贯通的第一通道和第二通道；温控组件包括电机和温差控制单元，电机用于驱动风叶转动，温差控制单元能够检测通风管的内外温差。本实用新型所述装置，通过两条通道引导空气循环流经冻土层，可将冻土层中的热量带出，实现冻土的快速散热导冷，有利于维持冻土地基的稳定；通过设置温控组件，使得本装置能够根据内外温差调节电机运行状态，既能够提高散热效率，又能够减少资源消耗；并且，本装置占地面积小，埋设安装方便且能够工后施工，适用于在役公路的补强修复。
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