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公开(公告)号：CN117823693A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311595504.8
申请日：2023-11-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及综合管廊技术领域，特别是一种适用于综合管廊进排风口的风门控温装置和方法。装置包括感温开关、传动机构和阀门；感温开关包括壳体和活塞，活塞和壳体共同形成密闭腔并填充有感温材料，阀门安装于进排风口，传动机构位于活塞与阀门之间，使得活塞的推拉能够带动阀门的启闭。本发明所述控温装置，利用感温材料的热胀冷缩特性，使得阀门的启闭由环境温度控制，有利于维持温度稳定；且无需电缆供电和人工控制，运营成本低；采用模块化设计，适用于已建和在建项目。本发明所述控温方法，选择熔点在启动温度附近的物质作为感温材料，能够在较小的温度范围内完成阀门的启闭，将感温材料加热成液相再注入密闭腔，便于填装和腔内空气的排出。
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公开(公告)号：CN115323852B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210917840.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种多年冻土区路基块石层装配化施工方法，包括以下步骤：S1、筛选出设计粒径范围的石料，组装成多组块石单元体，测试块石单元体孔隙率，将孔隙率最大对应的粒径组配比作为最优粒径组配比；按最优粒径组配比石料进行组装成块石单元体，称重；步骤S2、在待施工场地上施工下承层，标示块石单元体的铺设位置；步骤S3、将块石单元体按序吊装，压实，得到块石层的孔隙率；步骤S4、在块石层上铺设土工布。本发明这样通过优化粒径组配比，能够实现路基块石层孔隙率的最大化，从而最大化发挥路基块石层的降温效能，此外在路基施工现场采用块石单元体装配成块石层，实现路基装配化、机械化施工，块石层整体刚度好。
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公开(公告)号：CN116893125A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310845706.7
申请日：2023-07-11
Applicant: 山东大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 青岛大学
IPC: G01N13/00
Abstract: 本发明涉及土工布水分特征曲线测量领域，公开一种土工布水分特征曲线测量装置，包括：依次滑动嵌套连接的固定盒、长度调整盒体以及试验盒，固定盒、长度调整盒体以及试验盒依次连通，以供待测件依次穿过，固定盒上设有供待测件置于的置入口，试验盒上设置有与外界连通的贯通口；夹紧机构，设置于固定盒上并用于夹紧或者释放待测件的一端；用于裁断待测件的裁断机构，沿垂直于所述长度调整盒体高度方向能够滑动地设置于长度调整盒体上；第一直线驱动机构，连接固定盒和长度调整盒体并用于调整二者之间的距离；第二直线驱动机构，连接长度调整盒体和试验盒并用于调整二者之间的距离。利用该装置能够更加高效的土工布的水分特征曲线测量。
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公开(公告)号：CN104480822B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410757858.2
申请日：2014-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
Abstract: 本发明涉及的一种大尺度冻土路基强制弥散式冷却通风管道系统及施工方法。现有路基通风管系统降温效果有限，且夏季会将热空气引入，提高路基温度，不利于冻土稳定。本发明包含有横纵相交并互相连通的多道通风横管和通风纵管，位于两侧端部的通风纵管上分别连接有伸出路基横向的进风口和出风口；进风口设置一处，其上设置有空气抽吸设备及温控开关；出风口沿纵向前后设置多处。本发明将冷空气由进风口的内置空气抽吸设备引入，经通风纵管、通风横管的循环后由出风口排出，空气在管系内循环过程中与路基发生热交换，进而达到降低地基温度的效果，可仅在外界气温低于路基温度时打开，避免夏季热空气进入，风量可控，冷却效果明显。
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公开(公告)号：CN104480953A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410759273.4
申请日：2014-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E02D17/20 , E01C3/06 , E01C11/227 , E01C2201/20
Abstract: 本发明涉及一种多年冻土地区集水、导水和渗水的路基边坡排水系统。冻土地区路基边坡防护工程仅能起到单一防冲刷功能，不能为边坡植被提供持续水分补给。本发明包括路肩集水系统和边坡管道系统两部分；路肩集水系统位于路肩外侧，在面层和基层外侧和底基层的顶部，设置有底部开雨水孔的混凝土浅碟形带孔边沟，混凝土浅碟形带孔边沟下方设置有集水井，集水井底部向边坡方向设置PE管；边坡管道系统设置有铺设于路基边坡的开孔PE管，自上而下交叉呈网格状布置，顶端与PE管连通，底端设置泄水口。本发明结构简单，施工方便，通过将路面降水收集后储存于边坡管道系统中，可以实现边坡防冲蚀以及持续向边坡植被供水的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104480823A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410758932.2
申请日：2014-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
CPC classification number: E01C3/06
Abstract: 本发明涉及一种冷却高速公路大尺度冻土路基的冷风采集装置及方法。冻土路基通风管道需要一种能够根据外界温度变化和管内外温差来控制通风的冷风采集装置。本发明的管内、管外温度探头将采集到的温度数据经数模转换模块转换后传递给单片机，单片机通过计算二者差值和管外温度是否与预设控制阀值相符，判定是否启动逆变器，当管内外温差高于其预设阀值，并且外界气温低于其设定阀值时，启动逆变器，将输入的直流电转换成交流电，启动风机，较冷的空气流经通风管道，从而降低路基和下部土体的温度。本发明成本低廉，经济实用，在施工现场直接与直流电源和通风管道，实现路基通风管道冷风的自动采集，大大增强通风管道的降温效能。
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公开(公告)号：CN119411435A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411344569.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及路基工程技术领域，提供了一种路基的无源通风系统及其施工方法，系统包括第一管道，用于连通路基中的通风通道的一端，所述第一管道设有排风口；叶片，所述叶片连接于所述转轴；离心叶轮，设于所述第一管道中对应所述排风口设置，所述叶片转动能够使所述转轴带动所述离心叶轮转动。本系统能够有效利用高原地区丰富的风能资源，对在役、新建通风路基结构功能进行系统性提升，且无需额外动力，能减少对环境的干扰和破坏；对于新建通风路基可缩短回冻时间，对于在役通风路基可提高工作效率，增强通风路基换气控温效能，利于提高道路的设计车速，且对流效果较好还能够避免通风管道堵塞，进一步保证通风降温效果，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN119089765A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411019555.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本申请提供了一种电离层网络模型的训练、计算方法、装置及设备，涉及电离层技术领域。该方法获取目标区域的预设单位时间段的电离层计算格网数据、电离层计算格网数据以及电离层标签格网数据；根据预设单位时间段的电离层计算格网数据，采用初始第一网络模型进行预测，得到目标区域的电离层初始预测格网数据；根据电离层计算格网数据，以及电离层初始预测格网数据，采用初始第二网络模型进行预测，得到目标区域的电离层目标预测格网数据；根据目标区域的电离层标签格网数据以及电离层目标预测格网数据，对第一网络模型和第二网络模型进行训练，得到目标第一网络模型和目标第二网络模型。从而，训练得到精度高、高分辨、时延低的目标模型。
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公开(公告)号：CN116815568A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310790211.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适应变形的冻土地区铰式拼接通风路基及其施工方法。现有通风路基存在无法适应地基变形易导致破坏和失效，以及通风管连接方式不合理等问题。本发明的通风路基包括横向平行布置的若干个Z形通风预制拼装构件，沿纵向依次拼接；构件为具有通风孔的方管箱型结构，外壁一侧下部凸出形成支撑体，对称的外壁另一侧上部凸出形成压接体；纵向拼接时，其中一个构件的压接体压覆在另一个构件的支撑体上，搭接处通过预埋钢筋连接键连接。本发明通过特殊设计的铰式连接构造，允许Z形通风预制拼装构件之间发生相对转动位移，以适应冻土地基的不均匀沉降变形，避免由于地基变形导致构件破坏和失效。
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公开(公告)号：CN115323852A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210917840.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种多年冻土区路基块石层装配化施工方法，包括以下步骤：S1、筛选出设计粒径范围的石料，组装成多组块石单元体，测试块石单元体孔隙率，将孔隙率最大对应的粒径组配比作为最优粒径组配比；按最优粒径组配比石料进行组装成块石单元体，称重；步骤S2、在待施工场地上施工下承层，标示块石单元体的铺设位置；步骤S3、将块石单元体按序吊装，压实，得到块石层的孔隙率；步骤S4、在块石层上铺设土工布。本发明这样通过优化粒径组配比，能够实现路基块石层孔隙率的最大化，从而最大化发挥路基块石层的降温效能，此外在路基施工现场采用块石单元体装配成块石层，实现路基装配化、机械化施工，块石层整体刚度好。
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