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公开(公告)号：CN119885658A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510068442.8
申请日：2025-01-16
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06Q50/43 , G06F17/10 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了基于累积前景理论的拼车流量及碳排放预测方法及系统，涉及车流量预测技术领域，包括以下步骤：接收城市交通网络相关数据，基于城市交通网络相关数据生成连通网络，基于连通网络生成流量守恒约束和拼车匹配约束；基于广义出行效用函数和流量守恒约束和拼车匹配约束，生成变分不等式模型，其中，所述广义出行效用函数基于累积前景理论计算得出的出行时间前景进行建立；基于并行自适应投影梯度下降算法对变分不等式模型进行求解，得出基于累积前景理论的拼车用户均衡流量；通过预先建立的环境成本函数，基于累积前景理论的拼车用户均衡流量计算拼车出行方式对于城市交通碳排放的影响作用。
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公开(公告)号：CN119476549A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411304265.0
申请日：2024-09-19
Applicant: 东南大学 , 南京都市交通规划设计有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q10/083 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种无人机多订单配送碳减排效益预测方法及系统，涉及碳减排效益预测技术领域，包括：获取无人机配送数据，对无人机配送数据进行处理，分离出单独配送订单和拼单配送订单，作为拼单配送行程数据；基于拼单配送行程数据进行变量特征的构造，生成无人机拼单配送出行减排效益预测模型的特征变量，其中，变量特征的构造包括时间、空间和出行三个层面；将无人机拼单配送出行减排效益预测模型的特征变量输入至预先建立的优化预测模型内，输出得到碳减排效益预测结果，其中，所述预先建立的优化预测模型为梯度提升模型通过贝叶斯超参数优化方法对关键超参数进行优化后得到。
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公开(公告)号：CN115146956B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210767313.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q50/47 , G06Q10/02 , G06Q10/047 , G06F17/18
Abstract: 本发明提出了一种网约车共享出行人车匹配方法，本发明应用整数线性规划算法首先对于乘客进行匹配，形成乘客出行总时间最优的乘客组合方案；其次，本发明通过补充虚拟乘客组合或虚拟车辆的方式使得乘客组合数量与车辆数量相同，并再次应用整数线性规划算法匹配乘客组合与车辆，获得出行总时间最优的人车匹配方案。本发明可以优化网约车共享出行方式中的人车匹配过程，为用户带来更好的出行体验和更高的出行效率。借助本发明，网约车共享出行这一绿色的新兴交通方式能够得到更普遍的推广，对于缓解城市交通压力、改善城市交通污染起到了显著的积极作用。
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公开(公告)号：CN116307315A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310123579.X
申请日：2023-02-16
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0832 , G06Q10/0835 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了基于双温区车厢的冷链物流车辆配送路径优化方法，包括步骤S1、获取配送中心及冷冻、冷藏货物配送点的坐标及货物需求量。S2、根据整车系数、零担需求、减距系数和荷载系数确定由固定线路和可变线路构成的初始配送线路方案。S3、判断可变线路是否能进行变动操作；是则执行S4；否则初始方案为最优方案。S4、根据可变线路车辆车厢剩余容量、余量系数确定配送线路待更新方案。S5、判断待更新方案所需车辆数量是否小于初始方案配车数量；是则计算增距系数确定最优方案；否则初始方案为最优方案。S6、最优方案生成冷链物流配送路径及车辆数量。本发明能减少冷链物流车辆数量且提高车厢容量使用率，有助于降低企业的运输成本。
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公开(公告)号：CN116228008A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310155610.8
申请日：2023-02-23
Applicant: 东南大学 , 南京都市交通规划设计有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G08G1/065
Abstract: 本发明属于高速公路网的交通规划技术领域，为设置能够保证高速公路在区域内综合运营效益的互通立交间距，本发明公开了一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法，用以评选出高速公路互通立交间距的最佳设置方案。首先基于高速公路运营特征，构建了由交通效率、交通风险、可达性、建造成本组成的评价指标体系；然后结合VISSIM仿真模型、熵权法和TOPSIS综合评价法，构建了基于前述评价指标体系的高速公路互通立交间距设置方案的评价方法。本发明所设计的评价方法，能够在城市化规模持续扩张背景下，为相关部门设置加强城市群公路交通网联系的高速公路互通立交间距提供支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115482678A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211024901.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种针对双向单行线左转的分时变向车道和信号控制方法，该车道包括单行口A1、单行口A2、单行口B1、单行口B2、双行口C1、双行口C2、L滞停区，信号控制方法包括：(1)基于道路信号配时改变常规相位设置；(2)在双向单行线采用不同相位同一道路的不同方向车道；(3)通过信号配时计算，配算出具体道路最适宜方案。本发明是一种在双向单行线条件下优化行人等待时间过长为目的设计方案，尤其适用于道路较宽的双向单行线十字路口，提高行人的通行效率。
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公开(公告)号：CN115424710A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211007331.9
申请日：2022-08-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明建立了一种传染病医疗物资分配方法S1、依据健康状况，将传染病研究区域内的居民分类；在考虑跨地区出行的情况下，建立疾病传播规律，并量化内部管理措施和出入境管理措施的影响；S2、根据疾病传播规律，在实施内部管理措施和出入境管理措施的情况下，建立传染病在多地区传播的动态模型；S3、以S2所述动态模型为基础建立有限医药资源分配模型，并求解获得传染病研究区域的动态最优医药资源分配方案。借助本发明，有关部门能够制定更加合理、精准的应急医疗物资分配方案，从而更加有效地控制传染病发展态势，提高地区的流行性传染病应对能力。
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公开(公告)号：CN115330573A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210883036.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于灯光数据的宏观经济趋势动态分析方法，首先获取研究地区的灯光亮度、GDP、人口、电力消耗等基础数据，并计算收敛性分析所需指标；再采用标准趋同分析方法分析灯光亮度的趋同趋势，并验证分析结果的稳健性；最后进行对灯光亮度趋同趋势、趋同机制、区域异质性、空间相互作用的全面分析。本发明的方法实现了动态经济发展趋势的系统分析，实现了在时间上和空间上全面了解各地区宏观经济发展的差距演变和趋同趋势，对相关部门针对性制定经济发展战略和政策重要意义。
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公开(公告)号：CN114819361A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210475756.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种低碳出行背景下的城市电动汽车需求预测方法。该方法首先结合城市交通网络的规模效应，为燃油汽车和电动汽车分别建立了符合车辆运行特性的运行成本函数。再依据出行者对于出行时间主观感知的随机性，构建基于随机用户均衡原则的交通分配问题；获得城市交通网络中的路径流量和出行时间，以及燃油汽车和电动汽车的运行成本。最后，本发明结合Logit行为选择模型进行交通出行方式划分，实现对城市电动汽车出行需求的有效预测。本发明可以更加准确地预测城市交通网络中电动汽车的出行需求，估算与城市交通相关的环境成本，从而采取及时有效的管理措施，为建设节能低碳的现代城市交通提供坚实的支持。
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公开(公告)号：CN113724495B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110906993.9
申请日：2021-08-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市共享出行的流量预测方法，其步骤为，获得城市交通网络的拓扑结构，获取城市交通网络中的出行模式和相关数据，并获取城市交通网络中的OD交通需求；构建城市多模式随机P2P共乘用户均衡交通网络，建立该网络的交通需求约束和共乘匹配约束；从出行者感知的出行时间、车内舒适感损失和顺风车线上运营机制多角度综合考量，计算出行者的广义出行成本；基于logit出行选择行为和随机P2P共乘用户均衡原则，对网络进行流量分配，获得城市多模式复杂网络的路径交通流量。本发明可以有效预测现代城市交通网络的交通流量，从而为相关部门制定管理措施、行业标准提供可靠的依据。
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