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公开(公告)号：CN117789035A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410016074.8
申请日：2024-01-05
Applicant: 东南大学 , 南京都市交通规划设计有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/762 , G06V10/26
Abstract: 本发明公开了一种基于激光点云的普通干线公路违建自动化排查方法，包括：基于车载激光点云扫描数据，进行普通干线公路道路几何边界的提取，框选公路用地范围；计算建筑物/构筑物点云与边缘线的相对距离，提取处于公路及公路建筑控制区范围内的激光点云；剔除原始点云数据中的粗差点和局部离群点，实现违建对象整体有效点云提取；基于改进DBSCAN的点云聚类分割对滤波后的非地面点云进行聚类分割，把各个地物点云分割为独立的违建待识别对象；基于特征构建违建知识库并识别违建物类型；基于ATD文件和违建物点云识别结果，进行违建物图像再识别。本发明为准确、高效的普通干线公路违法建筑自动化排查和后续治理有力的技术支撑。
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公开(公告)号：CN116468152A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310290288.X
申请日：2023-03-23
Applicant: 东南大学 , 南京都市交通规划设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速公路交通运输污染物排放量多情景区间预测方法，包括如下步骤：获取预测时空范围内的基于出入口匝道收费系统的高速公路的交通分布观测数据集；生成基于不同排放标准更新方案的政策调控情景模式组合；测算基准污染物排放因子，获取各情景下的排放因子数据集；通过季节性SARIMA‑SVR模型预测未来不同情景下车辆的保有量，估算各情景未来月份的污染物排放量；评估各个排放标准调控政策的组合减排效果。本发明在考虑不同排放标准更新调控政策下，实现了多情景高速公路交通污染物减排效果的定量评估，并以SARIMA‑SVR模型提高了季节性预测精度，为合理制定碳达峰政策提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN111291975A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010055135.3
申请日：2020-01-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种自贸区多式联运协同发展能力的评价方法，通过对自贸区多式联运系统按照内部系统和外部环境两个角度进行划分，全面总结多式联运协同度的影响要素；进而确定多式联运系统协同发展的五大维度及涵盖的评价指标，构建自贸区协同能力评价指标体系，并进一步对评价指标给出具体量化公式和评价模型；最终定量化协同数据，计算出自贸区多式联运协同发展指数。本发明为自贸区多式联运发展构建了协同评价指标体系和量化评价模型，通过分析最终协同指数，明晰多式联运系统协同短板，便于针对性的提出发展策略及方案，能够为自贸区多式联运的可持续发展提供全面、客观、科学的评价和指导。
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公开(公告)号：CN111210067A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010004402.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种通勤视角都市圈空间半径测算方法，包括以下步骤：1、选定样本/目标都市圈以及样本/目标年份，将分为训练、验证两组；2、获取各都市圈空间、时间、流量、设施、引力五大类数据指标，并获取各都市圈现状年份通勤视角都市圈空间半径值；3、将数据录入MATLAB，并建立BP神经网络测算模型，运用训练组对模型进行训练，运用验证组验证模型的训练精度，直至测算精度达到要求；4、用训练完成的模型对预测组进行测算，最终得到输出结果。本发明能帮助克服我国通勤数据不易得的局限，结合多阶段多要素定量测算都市圈空间半径，测算用时短、精度高，方法普适性、稳定性高，为研究都市圈空间和总体发展路径提供了可靠参考依据。
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公开(公告)号：CN108564218A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810340593.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06Q10/04 , G06Q10/06315 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于区域资源的高速公路服务区的选址方法。本发明方法针对区域内高速公路的一般服务区与拓展功能型服务区的协同选址问题，以区域内高速公路网及资源布局为前提，通过将高速公路网离散化处理，构造服务区的潜在备选集合，建立优化模型及资源影响强度、服务区设施数量、服务区设置间距等约束条件，完成功能型服务区的选址，在此基础上对服务区需求服务量及设置间距进行约束，得到一般服务区的加密布局方案，最终实现区域内一般服务区与功能型服务区的协同化布局。本发明方法以明确区域资源为前提，协调了功能型服务区及一般服务区的布局问题，与传统的高速公路服务区优化布局模型相比，更能适应现阶段高速公路服务区的发展趋势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106400716B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610976476.8
申请日：2016-10-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有视觉功能的模块化安全交通护栏，包括电控盒、底座部、支撑部、阻隔部、限位部和发光部。两个底座部上的相邻两个支撑部之间设置有阻隔部、限位部和发光部。横杆上交替套有间隔圈和套筒，间隔圈和套筒可以在横杆上转动，套筒下部设置有竖板。模块化拼接方式使交通护栏损毁后维修更方便，有利于解决维修成本。电控盒内设有声音传感器和摄像头，通过声音与画面的双重检测，当有车辆经过时，电控盒控制发光部自动开启或关闭，在提高醒目性的同时有利于节约电能，提高电池的利用效率。
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公开(公告)号：CN104775372A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510074520.1
申请日：2015-02-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种多功能交通路障设施，包括座板、底座、连接筒、主筒体、警示灯罩、拦截钉、柱体调节开关、调节螺栓、导板、灯座和发光体，座板上设有地面固定孔，座板上焊接有底座，下表面铰接有轮架，轮架侧部设有限位板，轮架下部设有轮子；连接筒下部与底座活动连接，上部与主筒体焊接，主筒体内焊接有导板，导板下方设有柱体调节开关，柱体调节开关上设置有凹槽和凸起；主筒体外壁设有拦截钉，拦截钉的内端头设有顶板，拦截钉外围设有回位弹簧，调节螺栓设在连接筒内，主筒体上部与警示灯罩连接，警示灯罩内设有灯座，灯座上设有发光体，警示灯罩顶端设有移动把手。本发明多功能交通路障设施，生产成本低，应用灵活，维修保养方便，操作简单。
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公开(公告)号：CN117391345A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311310450.6
申请日：2023-10-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06F16/9537 , G06F18/22 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于众包和跟驰模式的自动驾驶车队组成方法，包括如下步骤：搜索潜在的出行合作对象，基于社会信用积分优先原则匹配，构建候选拼车集合作为后续路径匹配的基础；对于候选拼车集合中的每一个出行对象，通过共享自己的出行路径和出行时间并获取他人的出行路径和出行时间，基于正常的车辆出行速度进行预测，判断是否存在重叠的时空路径，规划并确定跟驰路径；根据车型和到达时间先后确定跟驰车队首车和前后顺序，提前确定计划车队。本发明通过对车辆的时空路径信息的挖掘，使用众包模式进行出行需求共享，提前匹配跟驰车队以实现自组织的自动驾驶，使用较低成本实现自动驾驶，使得在长距离行驶中定时更换首车，避免司机疲劳驾驶。
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公开(公告)号：CN113256964B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110421726.2
申请日：2021-04-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于节点‑场所模型的城市交换中心容量设计方法，包括：确定城市交换中心功能区划分，根据城市交换中心各功能区容量计算方法确定各功能区规模；引入节点‑场所模型，选取与城市交换中心功能区规模相关的指标，及通过对选取的指标进行归一化处理以便于结合节点‑场所模型确定节点所处的协同状态；根据节点所处的协同状态，对失衡节点容量调整，将处于平衡状态的节点的配比运用到失衡节点中，调整失衡节点的功能区规模配比，使其趋于平衡状态，并对平衡状态下的各功能区规模进行加和作为城市交换中心的总容量。本发明可减少传统方法的容量计算误差，有利于实现各功能区规模之间的协同，促进城市交换中心整体结构的协调发展。
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