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公开(公告)号：CN112245828A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011112553.8
申请日：2020-10-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开一种用于电池储能系统的全自动灭火装置，包括贮液罐体与微控制器，所述贮液罐体内储存有灭火剂，贮液罐体四周设有多个环境感知模块，微控制器与环境感知模块电性连接，贮液罐体下端设有灭火剂管道，灭火剂管道一侧内嵌有检测罐内压力的压力检测模块，灭火剂管道内设有控制灭火剂管道流通的电磁阀，灭火剂管道顶端设有喷头，贮液罐体顶端设有永固悬挂贮液罐体的悬挂环，微控制器电性连接无线通信模块用于远距离通信。本发明全自动灭火装置多类型传感器协同判定是否发生火灾，避免了传统单一类型传感器存在的偶然因素导致的火情误报问题，确认发生火情后，通过微控制器控制电磁阀，自动喷出七氟丙烷灭火剂对电池储能系统进行灭火。
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公开(公告)号：CN106379263B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610903059.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
IPC: B60R19/22
Abstract: 本发明公开一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠减震横梁、保险杠外挡板以及设置在保险杠减震横梁和保险杠外挡板之间的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构为仿生小柱‑格栅结构层，该小柱‑格栅结构层由多边形格栅单元的格栅壁和设置在栅格壁交汇处的薄壁柱构成；所述薄壁柱与格栅沿高度方向的截面为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本发明保险杠缓冲结构吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，可进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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公开(公告)号：CN105006973B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510423030.8
申请日：2015-07-17
Applicant: 东南大学
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明公开了一种原边反馈反激式电源变换器输出电流的恒流控制系统，在传统恒流控制策略的基础上增加了Ts补偿、Tr补偿以及原边峰值电流补偿，同时还结合了数字PI补偿的恒流处理，并采用了PWM和PFM两种模式控制，不考虑一些补偿时，在PWM模式下，导通时间随着负载的降低而减小，所以输出电流随着负载的降低偏离额定电流越来越大。而在PFM模式下，导通时间保持不变，输出电流偏离额定电流仍然保持不变。本发明最终能够得到恒流精度为±2％的效果，从而提高了反激式变换器的恒流特性。
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公开(公告)号：CN106564217A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610945861.6
申请日：2016-10-26
Applicant: 东南大学
CPC classification number: B32B3/12 , B32B3/085 , B32B2250/40 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种智能夹层板，包括上面板、下面板以及中间的蜂窝格栅，所述蜂窝格栅由格栅壁和设置在格栅壁交汇处的圆筒组成，其特征在于：在所述上面板和下面板之间还至少设置有一种用于测量所述格栅壁变形量的变形传感器。本发明在上面板和下面板之间设置有变形传感器，通过变形传感器可以测量上面板与下面板之间的变形量，可根据变形量计算出夹层板的受力状况。传感器能显示和板材性能表现相关的数据，在实际使用中可以监测板材的受力情况，及时做出应对措施，避免进一步损失。适用于建筑大跨屋顶、外墙结构、汽车、船舶以及航空航天等领域。
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公开(公告)号：CN106379263A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610903059.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
IPC: B60R19/22
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/22 , B60R2019/026 , B60R2019/1866
Abstract: 本发明公开一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠减震横梁、保险杠外挡板以及设置在保险杠减震横梁和保险杠外挡板之间的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构为仿生小柱-格栅结构层，该小柱-格栅结构层由多边形格栅单元的格栅壁和设置在栅格壁交汇处的薄壁柱构成；所述薄壁柱与格栅沿高度方向的截面为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本发明保险杠缓冲结构吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，可进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347463A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610903362.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种仿生吸能盒，包括第一连接板、盒体以及第二连接板，第一连接板和第二连接板分别固定在盒体的两端，其特征在于：所述盒体由多边形格栅单元的格栅壁以及沿着栅格壁交汇处设置的薄壁柱组成，所述薄壁柱和格栅壁为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本发明所阐述的吸能盒吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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公开(公告)号：CN105908865A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610431528.3
申请日：2016-06-15
Applicant: 东南大学
IPC: E04B2/56
CPC classification number: E04B2/562
Abstract: 本发明公开了一种钢板剪力墙，包括由两块相对设置的钢板构成的剪力墙墙体以及仿生芯层，所述仿生芯层为多边形蜂窝格栅，该多边形蜂窝栅格通过紧固件与所述剪力墙墙体连接，所述多边形蜂窝格栅由在平面内相互连接的多边形栅格单元构成。本发明仿生钢板剪力墙可以有效提高钢板的抗弯性能、屈曲性能以及地震作用下的变形耗能能力等各项力学性能指标。申请人对上述仿生钢板剪力墙结构进行三维有限元解析得，在两种钢板剪力墙质量相同的条件下，仿生钢板剪力墙的平面外屈曲性能以及变形耗能能力是传统钢板剪力墙1.8?2.3倍。
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公开(公告)号：CN205439386U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521089186.9
申请日：2015-12-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种蜂窝夹层板，包括上面板、下面板以及中间的蜂窝栅格，所述蜂窝栅格为六边形、四边形或三角形栅格，在所有蜂窝栅格的每个角内设置有圆弧片，公用一个边的所有蜂窝栅格上的以该公用边为顶点的角内的圆弧片连接成一个圆筒，该圆筒的端面与圆筒所在位置的蜂窝栅格的端面平齐并连成一体。本实用新型夹层板结构有效增强了蜂窝板的抗压性能，抗弯性能以及弹性变形性能。最终可得到重量轻、强度高的夹层板，适用于建筑大跨屋顶、外墙结构、汽车以及航空航天等领域。
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公开(公告)号：CN206110479U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621129329.9
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种加强型多边形格栅结构，包括格栅壁以及格栅壁交汇处的加强柱，在格栅壁内设置有多曲拱轴线预应力加强筋；加强筋分布于格栅壁的上下两端；上下两端的加强筋分别处于受压和受拉应力状态。本实用新型通过在格栅壁交汇处设置加强柱，使得在竖向荷载作用下的，格栅壁的变形方式发生改变，提高整体格栅结构的抗压强度；通过在格栅壁内部设置加强筋，使得格栅壁处于受弯状态时，增加其抗拉和抵抗平面外屈曲变形的能力。本实用新型加强型多边形格栅结构通过加强柱和加强筋的两处加强结构，具有抗压强度高、抗弯性能好、美观等特点，适用于下水盖板、污水处理、双层地面、操作平台、塔体平台或吊顶等领域。
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公开(公告)号：CN206107338U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621129323.1
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种仿生吸能盒，包括第一连接板、盒体以及第二连接板，第一连接板和第二连接板分别固定在盒体的两端，其特征在于：所述盒体由多边形格栅单元的格栅壁以及沿着栅格壁交汇处设置的薄壁柱组成，所述薄壁柱和格栅壁为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本实用新型所阐述的吸能盒吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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