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公开(公告)号：CN108638594A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810443738.3
申请日：2018-05-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种多边形栅格夹层板及其制作方法，包括上面板、下面板以及中间的多边形格栅，栅格壁设有加强柱，该加强柱为中空的圆筒结构，是由两片带有粘贴片的半圆弧构成，在制作过程中，是由格栅壁粘贴段预留未粘贴长度，而后在张拉过程中撑开成型。该加强柱结构能有效约束格栅壁的平面外变形，提高格栅壁屈曲后强度以及弹塑性变形能力，从而有效提高夹层板抗压强度和变形耗能能力。
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公开(公告)号：CN105946298A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610424319.6
申请日：2016-06-15
Applicant: 东南大学
CPC classification number: B32B3/12 , B32B3/08 , B32B33/00 , B32B2307/56
Abstract: 本发明公开了一种缓冲夹层板，包括上夹板、下夹板和中间缓冲层，所述中间缓冲层为薄壁多边形栅格‑柱结构，该中间层薄壁多边形栅格‑柱结构由多边形栅格单元和交汇于相邻多边形栅格单元间的空心薄壁柱构成，所述多边形格栅单元的格栅壁端部连接在所述薄壁柱的壁面上，所述薄壁柱的圆心在所述格栅壁交汇处的中心。其中薄壁柱结构能有效约束格栅壁的平面外变形，提高格栅壁屈曲后强度以及弹塑性变形能力，并且保证二者始终共同工作，有效提高夹层板抗压强度和缓冲性能，得到重量更轻、强度更高、缓冲性能更好的夹层板，特别适用于航空航天、船舶交通等对夹层板缓冲性能要求较高等领域，可以有效保障主体结构和人们的生命财产安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108638594B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810443738.3
申请日：2018-05-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种多边形栅格夹层板及其制作方法，包括上面板、下面板以及中间的多边形格栅，栅格壁设有加强柱，该加强柱为中空的圆筒结构，是由两片带有粘贴片的半圆弧构成，在制作过程中，是由格栅壁粘贴段预留未粘贴长度，而后在张拉过程中撑开成型。该加强柱结构能有效约束格栅壁的平面外变形，提高格栅壁屈曲后强度以及弹塑性变形能力，从而有效提高夹层板抗压强度和变形耗能能力。
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公开(公告)号：CN106379263B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610903059.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
IPC: B60R19/22
Abstract: 本发明公开一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠减震横梁、保险杠外挡板以及设置在保险杠减震横梁和保险杠外挡板之间的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构为仿生小柱‑格栅结构层，该小柱‑格栅结构层由多边形格栅单元的格栅壁和设置在栅格壁交汇处的薄壁柱构成；所述薄壁柱与格栅沿高度方向的截面为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本发明保险杠缓冲结构吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，可进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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公开(公告)号：CN106379263A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610903059.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
IPC: B60R19/22
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/22 , B60R2019/026 , B60R2019/1866
Abstract: 本发明公开一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括保险杠减震横梁、保险杠外挡板以及设置在保险杠减震横梁和保险杠外挡板之间的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构为仿生小柱-格栅结构层，该小柱-格栅结构层由多边形格栅单元的格栅壁和设置在栅格壁交汇处的薄壁柱构成；所述薄壁柱与格栅沿高度方向的截面为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本发明保险杠缓冲结构吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，可进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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公开(公告)号：CN205929614U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620586131.7
申请日：2016-06-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲夹层板，包括上夹板、下夹板和中间缓冲层，所述中间缓冲层为薄壁多边形栅格-柱结构，该中间层薄壁多边形栅格-柱结构由多边形栅格单元和交汇于相邻多边形栅格单元间的空心薄壁柱构成，所述多边形格栅单元的格栅壁端部连接在所述薄壁柱的壁面上，所述薄壁柱的圆心在所述格栅壁交汇处的中心。其中薄壁柱结构能有效约束格栅壁的平面外变形，提高格栅壁屈曲后强度以及弹塑性变形能力，并且保证二者始终共同工作，有效提高夹层板抗压强度和缓冲性能，得到重量更轻、强度更高、缓冲性能更好的夹层板，特别适用于航空航天、船舶交通等对夹层板缓冲性能要求较高等领域，可以有效保障主体结构和人们的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN206171374U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621129195.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
IPC: B60R19/22
Abstract: 本实用新型公开一种汽车保险杠缓冲结构，包括保险杠减震横梁、保险杠外挡板以及设置在保险杠减震横梁和保险杠外挡板之间的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构为仿生小柱‑格栅结构层，该小柱‑格栅结构层由多边形格栅单元的格栅壁和设置在栅格壁交汇处的薄壁柱构成；所述薄壁柱与格栅沿高度方向的截面为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本实用新型保险杠缓冲结构吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，可进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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