一种带有离合器功能的磁齿轮实现方法

    公开(公告)号:CN109586547B

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN201811387428.0

    申请日:2018-11-21

    Abstract: 本发明涉及一种带有离合器功能的磁齿轮实现方法,采用的磁齿轮包括内转子、外转子和定子结构,所述定子结构包括第一调磁环和第二调磁环,所述第一调磁环和第二调磁环在轴向上交错布置,使得第一调磁环中的气隙与第二调磁环中的高导磁材料相对;其中,两个调磁环中的一个调磁环与执行机构相连,所述执行机构带动与其连接的调磁环在轴向移动,使得第一调磁环和第二调磁环能够交叉嵌入和分离。本发明能够可靠传递发动机最大转矩并实现发动的平顺接合与分离。

    一种减小无刷直流电机换向过程引起的力矩波动方法

    公开(公告)号:CN108768224A

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201810614003.2

    申请日:2018-06-14

    Applicant: 东华大学

    CPC classification number: H02P6/10 H02P6/14

    Abstract: 本发明涉及一种减小无刷直流电机换向过程引起的力矩波动方法,包括恒流源、数字信号处理器、逆变器和无刷直流电机,所述恒流源的正极电压输入端连接逆变器的正极,恒流源的负极电压输入端连接逆变器的负极;所述数字信号处理器的前六路脉冲信号输出端分别对应连接逆变器的六路脉冲信号输入端;所述逆变器的a脚、b脚和c脚分别按顺序与无刷直流电机的A、B、C三相绕组对应连接。本发明有效地抑制电机输出转矩脉动、降低开关损耗和噪音。

    一种电动汽车动力总成系统实现方法

    公开(公告)号:CN109572420A

    公开(公告)日:2019-04-05

    申请号:CN201811387509.0

    申请日:2018-11-21

    Abstract: 本发明涉及一种电动汽车动力总成系统实现方法,采用具有两个定子绕组的双绕组电机,两个定子绕组上的有功电流所产生的电磁转矩共同作用于转子做机械功,所述双绕组电机中两个定子绕组的匝数不同,所述双绕组电机采用双驱动器,其中一个为大功率驱动器,另一个为小功率驱动器,在需要高速运转时,采用接入匝数较少的定子绕组,并通过大功率驱动器进行驱动,在需要低速运转时,采用接入匝数较多的定子绕组,并通过小功率驱动器进行驱动,通过利用双驱动器进行驱动实现电机的高低速旋转。本发明避免了变速箱疲劳寿命的问题。

    一种降低燃油发动机瞬态输出功率波动的方法

    公开(公告)号:CN108825371A

    公开(公告)日:2018-11-16

    申请号:CN201810619834.9

    申请日:2018-06-14

    Applicant: 东华大学

    Abstract: 本发明涉及一种降低燃油发动机瞬态输出功率波动的方法,将发电装置及驱动装置同轴安装于三缸发动机上,所述三缸发动机作功后产生的热能一部分直接转换为机械能用于电动机转动,另一部分将转换为电能,经整流后存储于储能装置中;再利用电机驱动器使驱动装置将储能装置中储存的电能转换为机械能用于电动机转动;此时驱动装置将电能转换为机械能的效果相当于增加发动机中气缸的数量作功。本发明实现对发动机输出功率波形的消峰和补偿,使发动机输出功率更加平稳。

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