公开(公告)号：CN202937930U

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201220628958.1

申请日：2012-11-23

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 李辰龙 ,  张海鹰 ,  郑国 ,  余锦勋

IPC: F16L33/10

Abstract: 本实用新型提供了一种制动系统软管快速连接装置，包括软管以及与其耦接的软管接头，所述软管接头的侧壁具有贯穿所述侧壁的孔洞，所述孔洞内设有滚珠，所述滚珠部分压入所述软管。本实用新型无需专用的液压设备，而且软管接头可以多次使用，具有较高的灵活性。

公开(公告)号：CN202539451U

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201120567067.5

申请日：2011-12-29

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 李辰龙 ,  张海鹰 ,  郑国

IPC: B21J15/00

Abstract: 本实用新型公开了一种接头密封面组件，使零件可以实现冷挤压成形，降低产品制造成本，使得产品关键参数更易控制。其技术方案为：采用分片式的组合设计来代替传统的整体设计，相较于传统技术，可实现产品的全冷镦工艺，降低机加工设计的成本，降低产品稳定性低的风险，并且在零件小过盈装配后，采用铆接方式而非焊接方式，在铆接后零件密封面达到线接触方式，从而使得接触压强极大，从而大大提高了密封作用。

公开(公告)号：CN208559316U

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201821033721.2

申请日：2018-07-02

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 余锦勋 ,  李辰龙 ,  张海鹰 ,  王思涵

IPC: B60T17/04 ,  B23K1/00 ,  B23K1/20

Abstract: 本实用新型涉及液压制动软管密封技术领域，具体地说是一种用于汽车制动软管的焊接接头结构，包括管体和接头方块，管体与接头方块焊接成型，管体的一端为管体本体与花齿结构的分段式结构，管体本体的端部设有花齿结构，接头方块的端部设有台阶孔，台阶孔包括外端大直径孔和内端小直径孔，花齿结构与内端小直径孔之间采用过盈配合，管体本体与外端大直径孔之间采用间隙配合，管体本体与外端大直径孔之间形成铜液存储区。本实用新型同现有技术相比，采用分段式结构设计，花齿结构确保了管体与接头方块同轴度，保证管体本体与外端大直径孔之间的焊接间隙均匀，焊接时铜液毛细流动性能好，提高产品稳定性和合格率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201232810Y

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200820151346.1

申请日：2008-07-29

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 李辰龙

IPC: F16L13/007 ,  F16L13/14

Abstract: 本实用新型涉及一种铆接结构，该铆接结构形成于一第一管件上，用以与一第二管件铆接，该铆接结构具有一管部，该管部具有第一外径及第一内径；该管部上形成一收缩部，该收缩部具有一第二外径，该第二外径小于该第一外径，且由该收缩部向两侧的该管部分别形成第一过渡面和第二过渡面，该第一过渡面远离该第二管件且具有第一倾斜角，该第二过渡面邻近该第二管件且具有第二倾斜角；其中，该第一内径介于10mm－10.2mm的范围之间；该第二外径介于10.2mm－10.8mm的范围之间。本实用新型通过结构的优化设计，仅需一道铆痕即可实现铆接，且不对非金属管件造成损伤。