公开(公告)号：CN206072280U

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201620910243.3

申请日：2016-08-19

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 戚宇飞 ,  葛宏 ,  林翰周 ,  纪瑞鹏 ,  刘凤杰 ,  于正虎 ,  倪建伟 ,  邵瑛

IPC: F16H37/02 ,  H02K7/116 ,  F16H63/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆驻车系统技术领域，具体地说是一种基于差动行星轮的电子驻车制动执行机构。一种基于差动行星轮的电子驻车制动执行机构，其特征在于：箱体的一侧内设有电机，电机的下方通过电机舱盖封闭在箱体内；电机的上端轴接小齿轮，小齿轮的外缘套设有皮带轮的一端内侧，皮带轮的另一端内侧抵接大齿轮，大齿轮的下方设有行星架；位于大齿轮的中央嵌设有第一太阳轮的上部，第一太阳轮的下部外缘齿轮啮合连接行星轮，行星轮外侧齿轮啮合连接内齿圈。同现有技术相比，本结构采用自由度为2的不固定齿圈行星齿轮，内齿圈由输入轴驱动具有与太阳轮反向的角速度。

公开(公告)号：CN212828312U

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202020874191.5

申请日：2020-05-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 周玉忠 ,  李哲 ,  罗劲 ,  朱善同 ,  葛宏 ,  卜凡彬 ,  于正虎 ,  张弛宇 ,  李玉军

IPC: B60T8/40 ,  B60T13/74

Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构。一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构，其特征在于：丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，所述的套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座；套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；位于活塞的外侧套设有弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动轮缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。

公开(公告)号：CN212529605U

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN202020875301.X

申请日：2020-05-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 周玉忠 ,  李哲 ,  陈先典 ,  葛宏 ,  于正虎 ,  卜凡彬 ,  罗劲 ,  朱晓东 ,  张弛宇 ,  朱善同 ,  赵天新 ,  韩斌

IPC: B60T8/40 ,  B60T7/06 ,  B60T13/74

Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210859623U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921370962.0

申请日：2019-08-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 姚溯佚 ,  葛宏 ,  缪哲华 ,  于正虎

IPC: F16D65/16 ,  F16D121/24 ,  F16D121/14 ,  F16D123/00 ,  F16D125/60

Abstract: 本实用新型涉及制动器技术领域，具体地说是一种采用电子驻车制动的鼓式制动器。一种采用电子驻车制动的鼓式制动器，包括鼓式制动器、电机驱动单元，其特征在于：位于鼓式制动器的一侧设有电机驱动单元，并且电机驱动单元通过连接支架及紧固螺栓与鼓式制动器固定连接；电机驱动单元的输出轴连接螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端连接拉索的一端，拉索的另一端上方连接拉臂。同现有技术相比，提供一种采用电子驻车制动的鼓式制动器，将电子驻车制动系统集成到鼓式制动器上面，可以很好的降低制动器成本。并且由于鼓式制动器相对封闭的结构，可以有效的防止摩擦片磨损的粉末进入空气中，有利于保护环境。

公开(公告)号：CN210859621U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201921370986.6

申请日：2019-08-22

Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 ,  上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 徐逸 ,  于正虎 ,  刘凤杰 ,  李明 ,  邵娟

IPC: F16D65/14 ,  F16D127/06

Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种带框架的电子驻车制动钳结构。一种带框架的电子驻车制动钳结构，包括制动钳，其特征在于：在制动钳的外侧套设有制动钳框架，所述的制动钳框架的顶部呈圆弧形结构，位于制动钳框架的顶部为顶盖，制动钳框架的左右两侧为侧边结构，制动钳框架的前部为前盖，所述的顶盖、侧边结构、前盖为一体成型结构。同现有技术相比，提供一种带框架的电子驻车制动钳结构，利用切向空间提高制动壳体的刚度，补足因壳体轴向体积减小损失的刚度，使得制动钳整体高度满足要求，同时切向面积增大使得兼顾固定式制动般的造型。

公开(公告)号：CN208565341U

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201821032106.X

申请日：2018-07-02

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司 ,  上海大陆汽车制动系统销售有限公司

Inventor： 丁天树 ,  李明 ,  蒯俊 ,  于正虎 ,  邵利峰

IPC: F16D65/14

Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧。一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，包括外摩擦片、内摩擦片、支架、活塞，其特征在于：位于外摩擦片与内摩擦片之间抵接弹簧；所述的弹簧包括连接桥、前端面、后端面、前卡槽、后卡槽、前弯折面、后弯折面，连接桥呈桥型结构，连接桥的前后两端分别连接前端面及后端面的上端，前端面及后端面的下端一侧分别连接前弯折面及后弯折面，前端面及后端面的下端另一侧分别前卡槽及后卡槽。同现有技术相比，提供一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，结构简单，具有低成本和高可靠性。