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公开(公告)号：CN103587459A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310525336.5
申请日：2013-10-29
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种全液压双层车辆运输车，包括牵引车及半挂车，牵引车通过牵引车尾部的下沉托板连接半挂车，还包括固定桁架、甲板、抽梯、升降液压缸及伸缩液压缸，固定桁架固定在牵引车及半挂车上，甲板设有若干个，其中一个甲板为固定甲板，其余甲板的端部均通过升降机构与升降液压缸连接，升降液压缸通过升降机构带动甲板升降，甲板内设有可伸缩的抽梯，伸缩液压缸的活塞杆与抽梯连接，并带动抽梯伸缩；通过升降液压缸带动甲板上下运动及角度翻转，通过伸缩液压缸带动抽梯伸缩，改变甲板整体长度，使得商品车装载在甲板上，并使商品车的装载密度最大化。与现有技术相比，本发明结构简单，性能安全可靠，自动化程度高，减轻人力劳动强度。
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公开(公告)号：CN104210383B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410478935.0
申请日：2014-09-18
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种四轮独立驱动电动汽车转矩分配控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：1)实时采集的驾驶员操作行为信号及车辆行驶参数，对所采集的数据进行数据预处理后保存；2)根据步骤1)所采集的数据识别当前驾驶员的驾驶意图；3)根据驾驶意图识别结果采用相应的控制策略进行控制，并根据控制策略向各驱动电机发出转矩控制指令；所述系统包括依次连接的数据采集模块、驾驶意图识别模块和转矩分配控制模块。与现有技术相比，本发明能够根据驾驶员的驾驶意图如一般加速、急加速、转弯行驶等合理地进行四轮转矩分配，提高整车的能量利用率，同时，该系统还能提高车辆在极限工况的行驶稳定性，充分发挥独立驱动的优势。
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公开(公告)号：CN104210383A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410478935.0
申请日：2014-09-18
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种四轮独立驱动电动汽车转矩分配控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：1)实时采集的驾驶员操作行为信号及车辆行驶参数，对所采集的数据进行数据预处理后保存；2)根据步骤1)所采集的数据识别当前驾驶员的驾驶意图；3)根据驾驶意图识别结果采用相应的控制策略进行控制，并根据控制策略向各驱动电机发出转矩控制指令；所述系统包括依次连接的数据采集模块、驾驶意图识别模块和转矩分配控制模块。与现有技术相比，本发明能够根据驾驶员的驾驶意图如一般加速、急加速、转弯行驶等合理地进行四轮转矩分配，提高整车的能量利用率，同时，该系统还能提高车辆在极限工况的行驶稳定性，充分发挥独立驱动的优势。
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公开(公告)号：CN104088316A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410330920.X
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E02F5/30
Abstract: 本发明涉及一种活塞式高频碎石锤，包括壳体、机架板、震动箱、激振板及斗齿，壳体上端设有用于与挖机连接的挖机连接件，机架板铰接在壳体上，震动箱设在两个机架板之间，激振板连接在震动箱的下方，斗齿连接在激振板的下端，震动箱内设有激振装置，该激振装置包括曲轴、连杆、导轨及活塞，曲轴转动连接在震动箱上，并与震动箱外部的液压马达连接，导轨固连在震动箱内部，活塞设在导轨内，且活塞的上端通过活塞销和连杆与曲轴连接，活塞侧面与导轨内表面滑动连接，液压马达驱动曲轴转动，通过连杆带动活塞上下运动。与现有技术相比，本发明工作噪声小，结构强度高，具有较高的工作效率和较短的生产周期，其成本低廉技术可靠，维修保养方便。
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公开(公告)号：CN204001018U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420326213.9
申请日：2014-06-18
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E02F5/30
Abstract: 本实用新型涉及一种新型结构的液压破碎锤，包括锤体外壳、液压缸、导轨、钎杆座、钎杆、冲击活塞、减震装置、连接件及钢丝绳，液压缸、导轨、减震装置和连接件均通过螺钉与锤体外壳连接，钎杆座通过螺钉与减震装置连接，钎杆通过两根钎杆销夹装在钎杆座上，冲击活塞位于锤体外壳的轨道内，工作时沿轨道上下滑动，还包括由动滑轮组、顶端滑轮及拉紧滑轮构成的传动机构。与现有技术相比，本实用新型结构简单，操作方便，破碎能力强，生产效率高，使用和维护成本低，噪声污染小，能够大大提高相关行业的生产效率，降低生产成本，从而提高企业的经济效益，该新型结构的液压破碎锤具有很好的应用推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202588719U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220154272.3
申请日：2012-04-13
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于野外救援的多功能包，包括包体、旋转盒、旋转机构、拉杆、支撑腿、输液架及照明灯，旋转盒通过旋转机构活动连接包体，拉杆为伸缩式，并设有两个，分别连接在包体背面的两侧，支撑腿为三段伸缩式，并设有四个，分别焊接在两个拉杆上，输液架通过输液架旋转组件连接在包体的背部，照明灯设在输液架顶端。与现有技术相比，本实用新型具有功能齐全、结构简单、体积小、方便携带、使用方便、对野外复杂环境适应性强、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN201982009U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020539933.5
申请日：2010-09-25
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 杨国平
Abstract: 本实用新型涉及一种空心滑阀式液压冲击器，其特征在于：活塞1有4个台肩，与缸体4形成活塞1的a腔、d腔、b腔、c腔和氮气室h；a腔为常高压腔，其通过油道③和油道①与进油口P相连；d腔为变压腔，其通过油道⑦与阀体3相连；c腔为常低压腔，其通过油道②与出油口相连；b腔为与活塞信号孔相连的信号腔。空心管状阀芯2与阀体3配合形成e腔、f腔和g腔。g腔为常高压腔，其通过油道⑨和油道①与进油口P相连；e腔为变压腔，其通过油道④与活塞1相连；f腔为低压腔，其通过油道⑤、容腔c、油道②与出油口相连。阀芯2采用了空心管状滑阀，降低了阀芯的质量，缩短了阀芯的行程，增加了打击频率。并缩短了阀2到活塞1的油道长度，降低了耗油量；从而提高了冲击器的工作效率。
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公开(公告)号：CN2851018Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520046541.4
申请日：2005-11-15
Applicant: 上海工程技术大学
Inventor： 杨国平
Abstract: 城市化进程的加快和规模的扩大，使在立体化交通环节中，出现了自行车携带难的问题。本实用新型提供的一种可载放自行车的双层客车，由分隔为上、下层空间的车厢体、连接上、下层的楼梯以及驾驶室、车门组成，连接上下层的楼梯设于后置发动机机室的上方，在楼梯与车厢前部驾驶室之间的下层空间为自行车放置空间。自行车放置空间的高度在1.8－1.9米，构成自行车放置空间的一侧车体上设有宽度不小于1.8－2.0米的车门，自行车放置空间设有自行车停放架。驾驶室与上层空间相通，采用共用的空调系统，驾驶室与下层其它空间隔离。车门开设于车体上客一侧，为一平移式开启门。
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公开(公告)号：CN201306333Y
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200820153057.5
申请日：2008-09-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型的名称是智能型液压冲击器，涉及一种智能型液压冲击器，其包括活塞1、缸体2、氮气室3、传感器4、模数转换器(A/D)5、单片机(CPU)6、放大器(AMP)7、高速开关阀8、液控二位三通换向阀9、油箱10组成。其特征在于：活塞1装在缸体3内形成活塞前腔a1、活塞后腔a2和氮气室3，这三个腔之间相互隔离。传感器4安装在缸体3的氮气室3，依次用电线与模数转换器(A/D)5、单片机(CPU)6、放大器(AMP)7、放大器(AMP)和高速开关阀线圈连接。液控二位三通换向阀9在左位工作时，活塞前腔a1进高压油，活塞后腔a2回油；换向阀在右位工作时，活塞前腔a1和后腔a2同时进高压油；液控二位三通换向阀9左边控制腔a3为常压腔直接与高压油路接通，右边控制腔a4与高速开关阀8连接。当高速开关阀8在左位工作时，使液控二位三通换向阀9右边控制腔a4回油；当高速开关阀8在右位工作时，使液控二位三通换向阀9右边控制腔a4进高压油。由上述工作原理可看出，通过传感器4实时检测到氮气室3的压力信号，通过计算机分析、运算和判断，得出能真实反映活塞碰击钎杆反弹信号，再经过处理形成控制信号来控制高速开关阀的动作，可以根据实际工况来调节冲击器的输出特性，实现液压冲击器的智能化工作。
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