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公开(公告)号：CN105216782B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510641743.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明提供了一种基于能量预测的插电式混合动力汽车能量管理方法，包括以下步骤：车辆运行线路信息发送给远程监控平台；远程监控平台计算出道路车辆气候数据；远程监控平台将道路车辆气候数据发送到混合动力控制器HCU；HCU通过CAN总线获得蓄电池荷电状态SOC；通过神经网络预测车辆运行工况片段的能量需求；在线规划SOC参考轨迹；计算SOC参考轨迹自动跟踪的最优等价因子；计算出车辆的需求功率和当前车速；基于最小值原理查表计算最优控制向量，指令混合动力系统中各动力源，实现能量优化控制。本发明实现了对混合动力汽车的近似最优能量控制，具有工况自适应、经济性好、易于实车实现的特点。
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公开(公告)号：CN105216780B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510643675.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车冲击度主动抑制的动力品质控制方法，包括步骤：1：在线接收或识别电驱动系统运行及车辆的状态信息、驾驶员操作信息；步骤2：执行基于主动减振阻尼器和冲击度预测抑制的车辆驱动转矩控制；步骤3：执行基于车辆冲击度反馈的动力品质主动控制；步骤4：执行基于特征工况主动捕捉的所述电驱动系统动态响应特性自学习；步骤5：输出控制指令给个电驱动系统，实现对电动汽车的动力品质的主动优化控制。本发明实现了对因驱动力突变而引起的车辆冲击的主动抑制、对因车辆行驶阻力的随机性变化而引起的车辆冲击的主动抑制、对电动汽车的动力品质自学习在线实时控制，具有动力品质好、易于实车实现的特点。
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公开(公告)号：CN105196877B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510641724.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车高压电系统健康状态诊断预警电路及方法，包括：绝缘电阻检测模块、连接电阻检测模块、电池管理模块、电机控制模块、预充电监控模块、继电器监控模块、控制计算模块，上述模块用于在线检测电动汽车的串联电池组与车身地之间的绝缘电阻值、高压线路的连接电阻值、串联电池组的健康状态、串联电池组的电压、串联电池组的电流、驱动电机系统的故障等级、驱动电机系统直流输入端的电压、驱动电机系统直流输入端的电流、预充电电路的故障等级、继电器的故障等级。本发明实现了对高压电系统健康状态的定量综合表征和在线识别，从而使得对电动汽车高压电系统安全状态进行更科学合理的高压电安全管理。
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公开(公告)号：CN105575570A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510757148.4
申请日：2015-11-09
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大量程数字快速无级调节电阻器，包括n个电阻等，其中，所述n个电阻串联，所述n个电子开关依次分别与所述n个电阻并联，所述控制模块分别与所述n个电子开关相电路连接，电阻器第一接线端和第一个电阻与第二个电阻相连接端的另一端相连接，电阻器第二接线端和第n个电阻与第n-1个电阻相连接端的另一端相连接，所述n个电阻的电阻值组成的电阻值数列为等比数列。本发明大量程数字快速无级调节电阻器具有量程大、精度高、准无级数字调节、动态响应快、结构简单、成本低的特点。
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公开(公告)号：CN105277787A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510643936.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车绝缘电阻故障预测方法及系统，包括：利用同步电压采样电路、控制单元、整车控制器、第一偏置电阻、第二偏置电阻、电子开关K1、电子开关K2建立电动汽车绝缘电阻故障预测系统；测量电动汽车的串联电池组的标称电压和各个单体电池模块的标称电压；计算所述电动汽车绝缘电阻故障预测系统的等效并联绝缘电阻和等效电压源电压。通过将电动汽车的串联电池组中各单体电池模块的电阻值与等效并联绝缘电阻比较，从而实现在线诊断绝缘故障，并对绝缘故障进行在线定位。计算电动汽车绝缘电阻故障预测系统不同时刻的多个等效并联绝缘电阻，拟合出时间变化与等效并联绝缘电阻的曲线方程，实现对各级绝缘故障发生剩余时间的预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105216780A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510643675.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107
CPC classification number: B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/081 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车冲击度主动抑制的动力品质控制方法，包括步骤：1：在线接收或识别电驱动系统运行及车辆的状态信息、驾驶员操作信息；步骤2：执行基于主动减振阻尼器和冲击度预测抑制的车辆驱动转矩控制；步骤3：执行基于车辆冲击度反馈的动力品质主动控制；步骤4：执行基于特征工况主动捕捉的所述电驱动系统动态响应特性自学习；步骤5：输出控制指令给个电驱动系统，实现对电动汽车的动力品质的主动优化控制。本发明实现了对因驱动力突变而引起的车辆冲击的主动抑制、对因车辆行驶阻力的随机性变化而引起的车辆冲击的主动抑制、对电动汽车的动力品质自学习在线实时控制，具有动力品质好、易于实车实现的特点。
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公开(公告)号：CN105196877A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510641724.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车高压电系统健康状态诊断预警电路及方法，包括：绝缘电阻检测模块、连接电阻检测模块、电池管理模块、电机控制模块、预充电监控模块、继电器监控模块、控制计算模块，上述模块用于在线检测电动汽车的串联电池组与车身地之间的绝缘电阻值、高压线路的连接电阻值、串联电池组的健康状态、串联电池组的电压、串联电池组的电流、驱动电机系统的故障等级、驱动电机系统直流输入端的电压、驱动电机系统直流输入端的电流、预充电电路的故障等级、继电器的故障等级。本发明实现了对高压电系统健康状态的定量综合表征和在线识别，从而使得对电动汽车高压电系统安全状态进行更科学合理的高压电安全管理。
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公开(公告)号：CN105137194A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510535940.5
申请日：2015-08-27
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: G01R27/08
Abstract: 本发明提供了一种汽车高压电路连接电阻故障预测定位诊断电路及方法，其中：电流传感器串联在电动汽车高压电路中，电流电压同步采样电路分别与串联电池组的总正接线端、总负接线端、高压电路测点、电流传感器相连接，顺序采样计算单元与所述电流电压同步采样电路相连接。同时提供了利用上述诊断电路的诊断方法。本发明实现了对高压电路连接电阻的在线检测以及高压电路连接电阻故障诊断、故障定位和故障预测，有助于在高压电路连接电阻故障发生后维修人员能快速排除高压电路连接电阻故障，提高维修作业的效率和降低维修成本，可有效防止因高压电路连接电阻故障引起的火灾、设备及人身伤害，对电驱动汽车的发展具有重要的意义和作用。
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公开(公告)号：CN104806348A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510158865.5
申请日：2015-04-06
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的气动弹性调压装置，包括放气管、旋转轴、旋转板、调节杆、控制腔、弹簧、移动体、控制管，第一控制管的一端穿过控制腔的上壁面后与第一移动体、第二移动体之间的腔体相连通，第一控制管的另一端与发动机、涡轮之间的排气管相连通，第二控制管的一端穿过控制腔的右壁面后与其内部腔体连通，第二控制管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮放气量较大；当发动机负荷较小时，涡轮放气量较小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104791080A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510166947.4
申请日：2015-04-06
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的自循环式涡轮放气系统，包括放气管、旋转轴、旋转板、调节杆、控制腔、弹簧、移动体、第一控制管、第二控制管，第一控制管的一端穿过控制腔的右壁面后与其内部腔体相连通，第一控制管的另一端与压气机、发动机之间的进气管相连通，第二控制管的一端穿过控制腔的左壁面后与其内部腔体相连通，第二控制管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮放气率较高；当发动机负荷较小时，涡轮放气率较低。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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