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公开(公告)号：CN204674423U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520316577.3
申请日：2015-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种降低小腿伤害的歇脚板支架，包括前围板、上支架和下支架；所述上支架的两侧面的底部向其外部延伸形成上支架翻边，所述下支架的两侧面的底部向其外部延伸形成下支架翻边；所述下支架的顶面为向上倾斜的斜面，所述上支架横向设置在所述前围板的上部，所述下支架横向设置在所述前围板的下部，所述上支架的顶面和所述下支架的顶面与歇脚板卡接。减小了脚尖的自由旋转范围，降低脚踝的伤害值；降低小腿伤害值；并且改提升感知质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204659829U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520052434.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种闭环式后侧围，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板、所述衣帽架支撑梁和减震器安装板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架和减震器安装板相对齐贴合连接，所述C柱外加强板靠近C柱上端的部位分别与所述上边梁加强板、顶盖后横梁内板、顶盖后横梁外板连接，所述卷收器固定支架与所述衣帽架支撑梁连接。本实用新型的有益效果是：将后悬架减震器的载荷传递靠C柱外加强板、卷收器固定支架传递到顶盖后横梁、衣帽架支撑梁、后侧围上边梁区域，这些零件搭接而成的闭环式结构是车身后部在整车扭转工况抗变形的车身框架，提高了车身模态和车身可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN204567269U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520052519.4
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种排气管固定结构，包括后纵梁、后地板、第一排气管安装支架、第一排气管安装吊钩、第二排气管安装吊钩、第二排气管安装支架和后防撞梁，其中，所述后防撞梁分别与所述后纵梁、后地板连接，所述第一排气管安装支架、第二排气管安装支架分别与所述后防撞梁连接，所述第一排气管安装吊钩设置在所述第一排气管安装支架上，所述第二排气管安装吊钩设置在所述第二排气管安装支架上。本实用新型的有益效果是：可以极大的提高了排气管安装结构的动刚度，避免车辆行驶中的排气管晃动容易引起地板的共振和抖动的问题，能充分涂装电泳，足够的电泳漆膜能保证结构的防锈性能。
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公开(公告)号：CN204567199U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520052525.X
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后悬减震器安装结构，包括C柱外加强板、卷收器固定支架、侧围内板、轮罩外板、减震器安装板、轮罩内板和侧围外板，所述C柱外加强板、卷收器固定支架、减震器安装板对齐安装在侧围内板上，所述C柱外加强板的底部与所述减震器安装板相搭接，所述C柱外加强板的顶部与所述卷收器固定支架相搭接，所述侧围内板、侧围外板相搭接，所述轮罩内板、侧围内板、轮罩外板相搭接。本实用新型的有益效果是：能很好的分解减震器的载荷，解决了力的传递路径不顺畅的问题，也避免了因为载荷传递不顺畅引起应力集中导致焊点、钣金开裂的问题，通过良好的连接性大大提高了减震器安装点的刚度，保证后悬安装结构的稳定性和耐久可靠性。
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公开(公告)号：CN206537379U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621298579.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型适用于汽车地板领域，提供了一种汽车前后地板的搭接台阶及汽车，所述搭接台阶包括前地板横梁、设置在前地板横梁上的前地板焊接总成、后地板横梁、设置在后地板横梁上的后地板焊接总成、及连接前地板焊接总成和后地板焊接总成的连接焊合件。解决乘人舱容积过小，座椅后移会裸露地板台阶影响感知质量，油箱安装在安装支架上增加了整车成本，扭转刚度低使得C柱区域应力过高的技术问题。
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公开(公告)号：CN206125132U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621041478.X
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开一种汽车转向管柱结构，所述转向管柱(3)还设置有加强板(5)，所述加强板(5)为“帽子”形，所述加强板(5)与所述转向管柱(3)的一端相连接，新的转向柱结构改善了人机工程问题，加强了密封性使隔音效果更强，提高了驾驶室舒适性。
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