公开(公告)号：CN115126865B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202210979738.1

申请日：2022-08-16

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  郝芊野 ,  郭晓明 ,  王明星

IPC: F16H63/32

Abstract: 本申请涉及一种变速箱同步器操纵机、变速箱和汽车，其中变速箱同步器操纵机构包括驱动总成、拨叉总成和两个驱动轴总成，驱动总成包括相连接的驱动件和驱动输出齿轮，驱动件带动驱动输出齿轮第一方向转动，第一方向为顺时针方向或逆时针方向；拨叉总成包括相连接的齿条和拨叉，两个齿条设置于拨叉的两侧；每个驱动轴总成包括相连接且同轴设置的传动输入齿轮和传动输出齿轮，两个传动输出齿轮能够分别与相应的一个齿条形成啮合，驱动输出齿轮第一方向转动带动两个传动输出齿轮分时啮合齿条；上述方案在换挡过程中电机不需要变更转向，实现带动拨叉往复移动，降低了电机控制程序的复杂程度，提升了电机的使用寿命。

公开(公告)号：CN113819199A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202111120344.2

申请日：2021-09-24

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金柱男 ,  吴玉亮 ,  赫建勇 ,  王明星 ,  郭晓明 ,  宋琳琳 ,  郝芊野 ,  王琪 ,  张昊杰

IPC: F16H3/12 ,  F16H3/44

Abstract: 本发明属于变速器技术领域，公开了一种双离合变速器，包括主轴、第一离合器、第一输入轴、第一中间轴、第二离合器、第二输入轴和第二中间轴，主轴上设置有多个主轴齿轮，第一输入轴连接于第一离合器和第一中间轴，第一中间轴上套设有多个第一中间轴挡位齿轮，第一中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第一中间轴挡位齿轮，第二输入轴连接于第二离合器和第二中间轴，第二中间轴上套设有多个第二中间轴挡位齿轮，第二中间轴能够通过同步器选择性联动于一个第二中间轴挡位齿轮。本发明中，多个第一中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，多个第二中间轴挡位齿轮与多个主轴齿轮一一对应联动，使得主轴齿轮利用率高。

公开(公告)号：CN217207670U

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202221037677.9

申请日：2022-04-28

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 郝芊野 ,  吴玉亮 ,  郭晓明 ,  王明星 ,  宋琳琳 ,  王琪 ,  刘明 ,  张昊杰 ,  金柱男

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速器前壳体、变速器总成和车辆，变速器前壳体包括壳本体、第一加强肋和第二加强肋，壳本体的两端分别设有环向的多个发动机连接螺栓凸台和多个壳体合装螺栓凸台；第一加强肋分为两组，分别绕壳本体的两端环向设置，第一组的多个第一加强肋与多个所述发动机连接螺栓凸台交替设置，第二组的多个第一加强肋与多个壳体合装螺栓凸台交替设置；第二加强肋设于壳本体上且位于两组第一加强肋之间。本实用新型在不改变壳本体结构的基础上，大大增加了壳本体两端合装面处的强度，利于壳本体的减薄处理，因此得到具有质轻和高强的变速器前壳体，能够匹配2600Nm及以下扭矩发动机的强度和刚度的要求。

公开(公告)号：CN217207654U

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202221027369.8

申请日：2022-04-28

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 郝芊野 ,  吴玉亮 ,  郭晓明 ,  王明星 ,  宋琳琳 ,  王琪 ,  刘明 ,  张昊杰 ,  金柱男

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/03 ,  F16H57/028 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型属于变速箱技术领域，公开了一种轴承座连接结构、变速箱及车辆，轴承座连接结构用于连接变速箱壳体与轴承座，包括环状加强筋和多个径向加强筋，多个径向加强筋均用于固定设置于变速箱壳体与轴承座，多个径向加强筋沿轴承座的圆周方向间隔设置并沿轴承安装孔的径向延伸，以加强轴承座与变速箱壳体之间的结构强度；多个径向加强筋均被配置为其沿第一方向的高度与轴承座沿第一方向的高度相等，进一步减小了设置于轴承座的转轴的径向跳动量以及轴承座的变形量；环状加强筋呈环形，用于固定设置于变速箱壳体并与轴承座间隔设置，多个径向加强筋均与环状加强筋相交，以避免径向加强筋在轴承座的带动下发生形变。