公开(公告)号：CN101813567B

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN201019100006.5

申请日：2010-02-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  张栋林 ,  蓝志坤 ,  罗士军 ,  陈熔 ,  刘玉梅 ,  潘洪达 ,  张立斌 ,  戴建国 ,  林慧英 ,  徐观 ,  宫海彬

IPC: G01M17/08 ,  G01M5/00 ,  G01L3/00

Abstract: 本发明涉及一种基于模拟车架的轨道车辆转向架二系悬挂参数测量装置。其包括若干砝码(h)、一台试验用模拟车架(i)、一套试验模拟车架支撑活动架(j)、两块二系三维测力平台(k)、一个模拟车架纵向作动器(l)、两个模拟车架横向作动器(m)、两个模拟车架垂向作动器(n)和四套垂直下拉销轴传感器及连杆(o)，砝码(h)装在模拟车架(i)上，二系三维测力平台(k)分别与模拟车架(i)和被测轨道车辆转向架(II)连接，模拟车架支撑主轴(7)由模拟车架支撑活动架(j)支撑，模拟车架纵横向作动器一端分别与构架定位支座铰接，另一端与模拟车架连接。本发明可对各种轨道车辆转向架二系综合参数进行动态和静态测量。

公开(公告)号：CN102166984A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201110085406.0

申请日：2011-04-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈熔 ,  苏建 ,  徐观 ,  邹秀清 ,  王秀刚 ,  张立斌 ,  潘洪达 ,  刘玉梅 ,  戴建国 ,  林慧英 ,  李晓韬 ,  苏丽俐 ,  刘磊 ,  徐珊珊

IPC: B60Q11/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车转向制动灯的状态监测系统，由电源检测部分与光强检测部分组成。电源检测部分由第一分压电阻、光电隔离器与第二分压电阻组成。第一分压电阻一端与24V电源正极连接，另一端与光电隔离器1号接线端连接。光电隔离器2号接线端与24V电源负极连接。第二分压电阻一端与光电隔离器3号接线端连接，第二分压电阻另一端与5V电源负极连接。光电隔离器4号接线端与5V电源正极连接，光电隔离器3号接线端同时设置为输出端U01。光强检测部分由光敏电阻与分压电阻组成。光敏电阻一端与5V电源负极连接，光敏电阻另一端与分压电阻连接，分压电阻另一端与5V电源正极连接，光敏电阻和分压电阻公共接线端与输出端U02连接。

公开(公告)号：CN102155509A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN201110085375.9

申请日：2011-04-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  徐观 ,  王秀刚 ,  邹秀清 ,  陈熔 ,  潘洪达 ,  戴建国 ,  林慧英 ,  李晓韬 ,  苏丽俐 ,  张立斌 ,  刘磊 ,  朱传奇 ,  徐珊珊

IPC: F16D66/02

Abstract: 本发明公开了一种汽车制动蹄片磨损量检测装置，其由密封盖(1)、检测装置外壳(2)、集成电路板(3)与锁紧螺母(4)组成。集成电路板(3)装入检测装置外壳(2)的阶梯安装通孔中并采用液体胶固定，集成电路板(3)的下端面和检测装置外壳(2)杆部的下端面共面，密封盖(1)和检测装置外壳(2)的头部螺纹连接，集成电路板(3)的信号输出线通过密封盖(1)的走线孔穿出，锁紧螺母(4)和检测装置外壳(2)的杆部螺纹连接。其中：集成电路板(3)由电路基板、电压调整电阻与信号输出线组成；检测装置外壳(2)由头部与杆部组成一体，检测装置外壳(2)由上至下设置有阶梯安装通孔，头部内孔设置有内螺纹，杆部设置有外螺纹。

公开(公告)号：CN102147332A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201110009812.9

申请日：2011-01-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  宫海彬 ,  牛贝妮 ,  张栋林 ,  曹晓宁 ,  刘晓录 ,  刘洪发 ,  谭富星 ,  潘洪达 ,  陈熔 ,  戴建国 ,  徐观 ,  林慧英 ,  张立斌

IPC: G01M13/02

Abstract: 本发明公开了一种高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，旨在克服热量不能及时排出耗散会大大影响本试验台使用寿命的问题。所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统由风道水泥基础(A)、冷却风机系统(B)、进风筒系统(C)和出风筒系统(D)组成。进风筒系统(C)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的进风口预埋锚钩口字板(h)固定安装在风道水泥基础(A)的右端，冷却风机系统(B)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的风机接口固定框架装配体(c)与冷却风机减震器装配体(b)安装在风道水泥基础(A)的中间位置，出风筒系统(D)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中出风道焊接板(k)安装在风道水泥基础(A)的左端。

公开(公告)号：CN102126483A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110020050.2

申请日：2011-01-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐观 ,  苏建 ,  李晓韬 ,  张立斌 ,  陈熔 ,  潘洪达 ,  刘玉梅 ,  戴建国 ,  单红梅 ,  林慧英 ,  张栋林 ,  王秀刚 ,  邹秀清 ,  刘磊 ,  冯永安

IPC: B60S5/06

Abstract: 本发明公开了一种汽车可再生资源利用领域的可再生汽车蓄电池的装夹装置，旨在克服无法实现可再生汽车蓄电池在运输处理过程中快速、可靠装夹的问题。该系统包括提手(1)、拉杆(2)、钢丝绳(3)、夹紧块(4)、弹簧(5)与转轴(6)。该检测系统可以完成对可再生汽车蓄电池快速、可靠的装夹和运输。

公开(公告)号：CN102116696A

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201110022362.7

申请日：2011-01-20

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐观 ,  苏建 ,  李晓韬 ,  张立斌 ,  陈熔 ,  潘洪达 ,  刘玉梅 ,  戴建国 ,  单红梅 ,  林慧英 ,  张栋林 ,  田广东 ,  邹秀清 ,  王秀刚 ,  刘磊

IPC: G01L25/00 ,  G01B21/02

Abstract: 本发明公开了一种汽车工业领域的汽车踏板力与行程检测仪检定装置，旨在克服无法实现检定汽车踏板力与行程检测仪的问题。该系统包括底座(1)、拉线传感器(2)、支撑平台(3)、固定套筒(4)、力传感器(5)、导向柱(7)、滑动套筒(8)与丝杠(9)。该检定系统可以完成对汽车踏板力与行程检测仪测量汽车踏板力和行程数值的检定。

公开(公告)号：CN101979906A

公开(公告)日：2011-02-23

申请号：CN201010517572.9

申请日：2010-10-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 徐观 ,  苏建 ,  李晓韬 ,  赵继 ,  张雷 ,  单红梅 ,  潘洪达 ,  刘玉梅 ,  张立斌 ,  陈熔 ,  王秀刚 ,  刘洪发

IPC: F16M11/04 ,  F16M11/18 ,  F16M11/22 ,  G01B11/00

Abstract: 本发明公开了一种工业测量领域的位置可调的平面镜定位装置，旨在克服无法实现平面镜安装位置精确定位调整的问题。该系统包括下支架(1)、第一支撑柱(2)、平面镜(3)、第一定位旋钮(4)、上支架(5)、第二定位旋钮(6)、第一调整螺母(7)、第三定位旋钮(8)、水准泡(9)、第二调整螺母(10)、第四定位旋钮(11)与第二支撑柱(12)。该检测系统可以完成对平面镜位置的快速、精确调整。

公开(公告)号：CN101929854A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN201010253369.5

申请日：2010-08-15

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  陈熔 ,  刘晓录 ,  张立斌 ,  潘洪达 ,  赵强 ,  牛贝妮 ,  刘洪发 ,  戴建国 ,  刘玉梅

IPC: G01B21/16

Abstract: 本发明涉及一种三自由度车轮间隙检测台。主要由左、右两个对称的车轮间隙检测台组成，每个检测台上的车轮间隙框架装配体(A)固定在基础上，上台板骨架装配体(B)装在车轮间隙框架装配体(A)上，滑动配合。3个活塞杆油缸总成装配体一端与车轮间隙框架装配体(A)连接，另一端与上台板骨架装配体(B)连接，上台板装配体(F)与上台板骨架装配体(B)螺钉连接，并由上述的活塞杆油缸总成装配体的三个油缸的伸缩移动带动上台板装配体(F)的移动和转动。本发明的目的是检测车轮各部分的间隙大小，可以根据间隙大小采取相应的措施，提高汽车的行驶性能。此装置能实现在三个自由度上测量车轮间隙，测量更加精确、智能，而且结构简单。

公开(公告)号：CN101539489B

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200910066860.4

申请日：2009-04-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  周殿买 ,  刘玉梅 ,  王兴宇 ,  兰志坤 ,  潘洪达 ,  熊伟 ,  陈熔 ,  梁树林 ,  张立斌 ,  林慧英 ,  徐观

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明涉及一种转向架十字滑台测试装置，其目的是为解决现有试验台结构复杂、测试项目单一、自动化程度低、测试数据误差大等缺陷。该装置主要由横向作动器机构(A)、十字滑台机构(B)、纵向作动器机构(C)、三维力传感器(D)、轮对夹紧装置(E)所组成，其特征在于，所述的横向作动器机构(A)和纵向作动器机构(C)交叉布置在十字滑台机构(B)上；所述的十字滑台机构(B)包括一个中滑台窄板(I)，其上布置有四个调高作动器机构(II)，每个调高作动器机构(II)的油杠固定在中滑台窄板(I)上，活塞杆(9)端与布置在中滑台窄板(I)下面的十字滚动导轨机构(III)连接在一起；三维力传感器(D)固定在滑台窄板(I)上。

公开(公告)号：CN101876541A

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN201010210027.5

申请日：2009-06-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 单洪颖 ,  张立斌 ,  苏建 ,  侯吉光 ,  葛淑斌 ,  单红梅 ,  潘洪达 ,  刘玉梅 ,  陈熔 ,  戴建国

IPC: G01B11/24 ,  G01B11/26 ,  G01M11/06

Abstract: 本发明属于汽车前照灯性能检测设备，涉及车轴摆放偏斜角的胎廓识别装置。该识别装置主要由双导轨(A)、底座总成(B)、行程装置(C)和激光测距仪(D)组成，底座总成(B)与行程装置(C)固定连接为一体，底座总成(B)通过底座轮(11)装在双导轨(A)上，底座轮(11)中的驱动轮由驱动机构驱动，激光测距仪(D)装在行程装置(C)上，并通过电机驱动作直线运动，激光测距仪(D)的起始扫描点通过拉线传感器精确定位。本发明的目的是为了检测前照灯检测时汽车后轴轴线与灯光仪导轨之间的夹角，进而对前照灯检测结果进行修正。