空调的制冷系统、空调及其制冷控制方法

    公开(公告)号:CN112178867A

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN202010841855.2

    申请日:2020-08-20

    Abstract: 本发明公开了一种空调的制冷系统、空调及其制冷控制方法,该装置包括:采集单元、冷凝器组件和控制单元;所述冷凝器组件,包括:主冷凝器模块和辅冷凝器模块;所述主冷凝器模块和所述辅冷凝器模块,并联设置;所述采集单元,被配置为采集室外环境温度;所述控制单元,被配置为根据所述室外环境温度确定所述空调的运行工况;并根据所述运行工况,控制所述主冷凝器模块和所述辅冷凝器模块切换工作,以将所述冷凝组件的冷凝压力调节至所述空调的压缩机的设定工作范围内。本发明的方案,可以解决同一套制冷系统在不同温度工况下的冷凝压力不稳定而难以稳定运行的问题,达到提升同一套制冷系统在不同温度工况下的运行稳定性的效果。

    一种热传递介质及适用于冷却器的组合物

    公开(公告)号:CN110845997B

    公开(公告)日:2020-12-22

    申请号:CN201910984116.6

    申请日:2019-10-16

    Abstract: 本发明提供的一种热传递介质,其包括第一组分、第二组份和第三组分,其中:第一组分为1,1,1,2‑四氟乙烷(R134a)、1,1,1,2,2‑五氟乙烷(R125)、1,1,1,2,3,3,3‑七氟丙烷(R227ea)、三氟碘甲烷(R13I1)中的一种;第二组分为1,1‑二氟乙烷(R152a)、2,3,3,3‑四氟丙烯(R1234yf)、反式1,3,3,3‑四氟丙烯(R1234ze(E))中的一种;第三组分为氟代乙烷(R161)、环丙烷(RC270)、二甲醚(RE170)、异丁烷(R600a)中的一种;该热传递介质不仅具有低GWP、零ODP的环保特性。本发明具有低GWP,有明显的环保优势,同时具备良好的热力性能,能替代R134a热传递介质应用于冷却器中,特别是离心式冷却器中,而且能够很好地匹配现有设备而不需要重新设计系统。

    热管理系统及其控制方法、电动汽车

    公开(公告)号:CN112046241A

    公开(公告)日:2020-12-08

    申请号:CN202010817589.X

    申请日:2020-08-14

    Inventor: 于艳翠 赵桓 沈军

    Abstract: 本发明提供一种热管理系统及其控制方法、电动汽车,热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统,电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换,电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换,电池载冷剂循环子系统与电机载冷剂循环子系统的管路通过第一四通阀形成可贯通连接,三通阀通过第二制冷剂管路能够将车外换热器旁通。根据本发明的一种热管理系统及其控制方法、电动汽车,能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足,另一方面还能够提升电池控温的精度及速度,提高电池能效降低电池温差。

    一种热管理系统、控制方法和电动车

    公开(公告)号:CN112046237A

    公开(公告)日:2020-12-08

    申请号:CN202010817169.1

    申请日:2020-08-14

    Inventor: 于艳翠 赵桓 沈军

    Abstract: 本发明提供一种热管理系统、控制方法和电动车,热管理系统包括:热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路,热泵循环管路上设置有压缩机、第一换热器和第二换热器以及电池换热器,通过第二换热器能够对车内或室内进行制热或制冷,电池换热器的部分还设置在电池循环管路上,以使得热泵循环管路和电池循环管路能在电池换热器处进行换热,第一换热器的部分还设置在电机循环管路上,以使得热泵循环管路和电机循环管路能在电池换热器处进行换热。根据本发明将热泵循环管路、电池循环管路和电机循环管路有效地结合,使得电池系统和电机系统工作温度保持在合理范围内,实现整车的热量管理,提高了电动汽车的能源利用率。

    一种含R13I1的环保混合制冷剂及换热系统

    公开(公告)号:CN110878194B

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN201910983366.8

    申请日:2019-10-16

    Abstract: 本发明提供一种含R13I1的环保混合制冷剂,该环保混合制冷剂包括四种组分,其中第一组分为三氟碘甲烷(R13I1),第二组分为1,1,1,2‑四氟乙烷(R134a),第三组分为1,1,1,2,3,3,3‑七氟丙烷(R227ea),第四组分为三氟甲基甲基醚(RE143a)和3,3,3‑三氟丙烯(R1243zf)中的一种。该环保混合制冷剂的GWP小于等于600,ODP为0,解决现有替代R134a的制冷剂弱可燃和系统能力低或能效低的问题,并且应用该四元混合环保制冷剂的机组的能力和能效与使用R134a制冷剂的机组能力和能效相当,能够替代R134a工质。

    一种混合制冷剂
    206.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110964485A

    公开(公告)日:2020-04-07

    申请号:CN201911128732.8

    申请日:2019-11-18

    Abstract: 本发明提供一种混合制冷剂,包括有1,1,1,2-四氟乙烷、1,1,2,2-四氟乙烷、2,3,3,3-四氟丙烯,所述混合制冷剂中的各组分摩尔百分比浓度之和为100%,本发明提供的混合制冷剂,包括有1,1,1,2-四氟乙烷、1,1,2,2-四氟乙烷、2,3,3,3-四氟丙烯,可以用以替代R134a,该混合制冷剂的GWP小于600,ODP为0,不可燃,且应用该混合环保制冷剂的机组的能力和能效与使用R134a制冷剂的机组相当。

    一种安全环保传热介质和采用离心压缩机的制冷系统

    公开(公告)号:CN110669479A

    公开(公告)日:2020-01-10

    申请号:CN201910863789.6

    申请日:2019-09-12

    Abstract: 本发明提供一种安全环保传热介质,压缩机所用安全环保传热介质包含第一组分、第二组分和第三组分,其中,第一组分为三氟碘甲烷(R13I1)、1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)中的一种,第二组分为3,3,3-三氟丙烯(R1243zf),第三组分为氟代乙烷(R161)、环丙烷(RC270)、二甲醚(RE170)、异丁烷(R600a)中的一种。本发明中采用的安全环保传热介质的GWP小于等于600,ODP为0,具有明显的环保优势,热力性能好,同时其具有低可燃性或不可燃性,解决现有替代传热介质GWP偏高、可燃性以及热力性能偏低等问题。

    一种环保混合制冷剂及组合物和换热系统

    公开(公告)号:CN110628390A

    公开(公告)日:2019-12-31

    申请号:CN201910863806.6

    申请日:2019-09-12

    Abstract: 本发明提供一种环保混合制冷剂,包括第一组分、第二组分和第三组分,其中:第一组分为三氟碘甲烷(R13I1),第二组分为3,3,3-三氟丙烯(R1243zf),第三组分为1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)以及1,1,1,2,3,3,3-七氟丙烷(R227ea)中的一种;其中,以质量百分比计算,三氟碘甲烷(R13I1)为4%-68%,3,3,3-三氟丙烯(R1243zf)为4%-80%,第三组分为4%-44%。适用于螺杆式蒸气压缩制冷循环系统。本发明具有低GWP,有明显的环保优势,同时具备良好的热力性能,能替代R134a制冷剂有效地解决R134a制冷剂所带来的温室效应等问题,同时由于其低可燃性,保证了制冷系统对安全性能的要求。

    一种低可燃性热传递组合物及换热系统

    公开(公告)号:CN110628387A

    公开(公告)日:2019-12-31

    申请号:CN201910863322.1

    申请日:2019-09-12

    Abstract: 本发明提供一种低可燃性热传递组合物,该制冷系统所用低可燃性热传递组合物包含四种组分,其中四种组分由1,1,1,2,3,3,3-七氟丙烷(R227ea)、3,3,3-三氟丙烯(R1243zf)、三氟甲基甲基醚(RE143a)、2,3,3,3-四氟丙烯(R1234yf)、反式1,3,3,3-四氟丙烯(R1234ze(E))、1,1-二氟乙烷(R152a)以及1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)的其中任意四种组成。本发明中采用的低可燃性热传递组合物的GWP小于等于600,ODP为0,低可燃或不可燃,具有明显的环保优势,采用低可燃性热传递组合物的制冷系统不需要更改装置,能够替代常用的R134a制冷剂,实现安全环保的工作。

    气体净化系统和具有其的加工机床
    210.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110478935A

    公开(公告)日:2019-11-22

    申请号:CN201910824681.6

    申请日:2019-09-02

    Abstract: 本申请提供一种气体净化系统和具有其的加工机床,包括:一级冷凝器、二级冷凝器和回热器,一级冷凝器上设置有第一进气口和第一出气口;二级冷凝器用于对气体进行冷凝液化,并回收气体;二级冷凝器上设置有第二进气口和第二出气口;回热器上设置有第三进气口、第三出气口、回气口和排气口;第三进气口与第一出气口相连通;第三出气口与第二进气口相连通;第二出气口与回气口相连通;回热器用于进行冷量回收,同时利用回收的冷量对经过一级冷凝器处理后的气体进行再次冷凝。根据本申请的气体净化系统,可以有效的加大油雾的收集、净化效率,同时降低能耗。

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