公开(公告)号：CN106471268A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201580032671.9

申请日：2015-06-18

Applicant: IFA技术有限责任公司

Inventor： J·夏洛克

IPC: F16D1/10

CPC classification number: F16D1/0829 ,  F16B17/004 ,  F16B21/18 ,  F16D1/116 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22323 ,  F16D1/10

Abstract: 本发明涉及一种用于轴向固定轴-轴套连接结构的连接系统，包括轴(1)以及轴套(5)，所述轴套具有用于轴(1)的内止挡面(13)和用于对固定机构进行轴向定位的外槽(6)，其中，固定机构具有轴向延伸的套筒状部分和径向翻边，套筒状部分至少部分地包围轴套(5)的周边，而径向翻边至少部分地从后面作用在轴套(5)的环形端面上。根据本发明，用于轴(1)的内止挡面(8)在轴套(5)中通过凹口(7)形成。固定机构由沿径向能变形的保持套(14)构成，所述保持套沿轴向延伸的套筒状部分(15)用张紧带(19)包围。在轴-轴套连接结构的装配状态下，保持套(14)沿径向向内偏移的区域(18)同轴地包围轴套(5)加宽的外槽(6)并能通过张紧带(19)锁定在轴套(5)加宽的外槽(6)中，保持套(14)的径向翻边(16)在锁定状态下贴靠在轴(1)的轴向固定环(13)上。

公开(公告)号：CN106104080A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580014984.1

申请日：2015-03-24

Applicant: 日本精工株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 福田晃大 ,  丰田俊郎 ,  西井大树 ,  斋藤俊博

IPC: F16H15/38 ,  F16D1/06 ,  F16D1/09

CPC classification number: F16H15/38 ,  F16D1/09 ,  F16D1/116 ,  F16D2001/103

Abstract: 防止基于由推压装置的推力产生的输入侧盘(2c)的轴向的弹性变形的微振磨损。形成在输入侧盘(2c)的中心孔(19)的内周面的轴向中间部的内花键部(13a)，与形成在输入旋转轴(1b)的轴向一端部的外周面上的外花键部(12a)花键配合。形成在输入侧盘(2c)的中心孔(19)的内周面中的与内花键部(13a)的另一端侧相邻的部分的盘侧嵌合面部(22)，与形成在输入旋转轴(1b)的外周面中的与外花键部(12a)的另一端侧相邻的部分的轴侧嵌合面部(23)以过盈配合的方式嵌合。

公开(公告)号：CN104024014B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201180074498.0

申请日：2011-11-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川彰孝 ,  横内由充 ,  小岛昌洋 ,  茨木隆次 ,  土田充孝 ,  末永真一郎 ,  木村弘道

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  F16H57/028

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/26 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/08 ,  F16D1/10 ,  F16D3/06 ,  F16D2001/103 ,  F16D2300/22 ,  F16H57/0006 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/26

Abstract: 提供一种能够以不导致燃油经济性或驾驶性能恶化的方式减少驱动系统中的打齿音的车辆用动力传递装置。伴随于动力传递轴(20)和第二转子轴(22)在对应于外周齿(20a)与内周齿(22a)的周方向间隙(GP1)的范围内相对地转动，滑动构件(120)相对于第二转子轴(22)在产生摩擦阻力的同时进行滑动。具体而言，滑动构件(120)根据第二电动机(MG2)的转矩的大小而相对于第二转子轴(22)滑动。因此，在动力传递装置(10)中，根据第二电动机(MG2)的转矩的大小，有时由于发动机(8)的转矩脉动等而外周齿(20a)和内周齿(22a)容易相互沿周方向振动，但是通过由滑动构件(120)的滑动产生的摩擦阻力来抑制那样外周齿(20a)和内周齿(22a)相互沿周方向振动，因此能够减少从外周齿(20a)和内周齿(22a)产生的打齿音。

公开(公告)号：CN105829188A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201480068026.8

申请日：2014-12-15

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 宫胁尚人 ,  东贤司

IPC: B62D1/20 ,  F16D3/06 ,  F16D1/02

CPC classification number: B62D1/185 ,  B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  F16C3/03 ,  F16D1/101 ,  F16D3/06 ,  F16D2001/103

Abstract: 一种花键伸缩轴，设置有包括阳花键的内轴和包括阴花键的筒状外轴。所述花键中的至少一者的表面设置有树脂膜。齿顶修正系数e、齿数Z、模数m、基准节圆直径PCD、阳花键的齿顶圆直径d1和齿根圆直径d2、以及阴花键的齿顶圆直径D1和齿根圆直径D2具有根据以下表达式(1)至(8)的关系：m(Z+4)>d1>m(Z+2)…(1)；mZ>d2>m(Z?1)…(2)；m(Z+4)>D2>m(Z+2)…(3)；mZ>D1>m(Z?1)…(4)；D2>d1…(5)；D1>d2…(6)；PCD＝mZ…(7)；0.4

公开(公告)号：CN101839287B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201010176843.9

申请日：2010-03-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： M·A·贝鲁贝 ,  K·A·科兹洛夫斯基 ,  J·弗洛里斯-加雷

IPC: F16D3/22

CPC classification number: F16D3/223 ,  F16D1/116 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22313 ,  F16D2300/12 ,  Y10S464/906 ,  Y10T403/583

Abstract: 一种用于等速接头的定位环，其包括环状的、C形定位器本体，定位器本体从第一端开口和第一端到第二端开口和第二端朝该纵轴线向内逐渐变细而呈锥形，定位器本体包括第一定位器腿和相对的第二定位器腿，第一定位器腿和第二定位器腿在近端结合到一起并且在各自的远端分开一间隙。它还包括轴向延伸的环状肋，其设置在定位器本体的第一端上。它还进一步包括形成在第一定位器腿的第二端上的卸荷部分以及形成在第二腿的第二端上的卸荷部分，第一定位器腿上的卸荷部分和第二定位器腿上的卸荷部分设置为更靠近近端而不是远端。

公开(公告)号：CN105473882A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480042285.3

申请日：2014-06-23

Applicant: 日本精工株式会社

Inventor： 黑川祥史

IPC: F16D3/06 ,  F16C3/02 ,  F16D1/02 ,  F16D1/06

CPC classification number: F16D1/101 ,  B29C43/16 ,  B29C43/18 ,  B29L2031/75 ,  B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  F16C3/03 ,  F16C2326/24 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/387 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326 ,  Y10T403/7035

Abstract: 本发明涉及带有万向接头用叉轭的力矩传递轴及其制造方法。通过对杆状元件(21)的轴向一端部实施使该轴向一端部外周面沿径向变形的塑性加工，从而在该轴向一端部外周面上形成阳花键部(11a)，其中,该杆状元件(21)具有与完成后的杆部(19)的外径(D19)一致的外径(D21)且在轴向另一端部固定设置有二岔的叉轭(9)的基端部，该阳花键部(11a)的槽底径(d11)比杆部(19)的外径小，齿顶径(D11)比该杆部(19)的外径大。

公开(公告)号：CN103221708B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201180053277.5

申请日：2011-10-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·霍佩

IPC: F16D21/06 ,  F16C35/073

CPC classification number: F16C35/0635 ,  F16C19/06 ,  F16C23/08 ,  F16C2361/43 ,  F16D21/06 ,  F16D2001/103 ,  F16D2021/0615

Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置，其处于机动车的驱动系中，所述扭矩传递装置通过支撑轴承（27）支撑在变速器输入轴（23）上，其中，变速器输入轴和支撑轴承通过在圆周方向上形状锁合地作用的连接装置相互连接。

公开(公告)号：CN105026175A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480011471.0

申请日：2014-02-14

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 乘松孝幸 ,  永田勉

IPC: B60B35/14

CPC classification number: B60B27/0042 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0036 ,  F16B39/105 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(6)，该车轮用轴承(6)包括：外圈(5)，其在内周具有外侧轨道面(14、15)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有内侧轨道面(8、12)；以及夹装于外圈(5)的外侧轨道面(14、15)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(8、12)之间的滚珠(3、4)，将轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径，从而利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(7)与车轮用轴承(6)结合，使外侧联轴器构件(20)的肩部(45)与轮毂圈(1)的紧固部(13)抵接，将形成于轴部(30)的多个凸部(33)向形成有相对于凸部(33)具有过盈量的多个凹部的轮毂圈(1)压入，将凸部(33)的形状转印于轮毂圈(1)，由此构成凸部(33)与凹部(37)的嵌合接触部位整个区域(X)密接的凹凸嵌合结构(M)，将由螺栓(42)的紧固而产生的轴向力与由轴部(30)相对于由轮毂圈(1)的压入力而产生的轴向力之差设为32kN以下。

公开(公告)号：CN104854359A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380063983.7

申请日：2013-10-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： J·黑塞 ,  T·卢茨

IPC: F16D1/108 ,  B24B45/00

CPC classification number: B24B45/006 ,  B24B55/05 ,  B25F5/00 ,  F16D1/108 ,  F16D2001/103 ,  Y10S464/901 ,  Y10T403/592

Abstract: 本发明提出一种用于使所述主装置(10)与所述管状装置(30；30a)旋转耦合的轴(20)。轴(20)具有自由的第一端部(31)，所述自由的第一端部插入到装置(30；30a)中。轴(20)能够利用其第二端部(37)固定在主装置(10)上。轴(20)沿着其外圆周具有至少一个第一支承区域(46)和至少一个传递扭矩的部段(50.1，50.2，50.3，50.4)，所述第一支承区域用于贴靠在该装置(30；30a)的空心的接收区域(38)中，所述部段与装置(30；30a)的传递扭矩的部段(39.1，39.2，39.3，39.4)啮合。在轴(20)上布置用于装置(30；30a)的固定装置(36)。在固定装置(36)上布置锁止装置(120)，所述锁止装置在锁定状态中锁止该装置(36)以阻止拆卸，并且在解锁状态中实现拆卸装置(30；30a)。在固定装置(36)上设置有闭锁装置(120)，利用所述闭锁装置能够解锁和锁定所述锁止装置(34)，并且闭锁装置布置在轴(20)的第一端部(31)上。

公开(公告)号：CN102588454B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201210008302.4

申请日：2012-01-12

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： H·迈尔

IPC: F16D3/00

CPC classification number: F16D1/101 ,  F16D1/076 ,  F16D2001/103 ,  F16D2300/12

Abstract: 本发明涉及一种用于借助插接齿部驱动地连接驱动部件和被驱动部件的装置，其中一个部件具有内齿部，而另一个部件具有相应的外齿部，其中，一个部件构造成两件式且具有两个能相对彼此转动的齿部区段，所述齿部区段能借助至少一个预紧弹簧沿周向相对彼此预紧，其中，还设有为安装插接连接结构而使两个齿部区段保持齐平的各元件。为了实现部件的简单安装，如此设计各元件(34、36)，使得在制造插接连接结构(14b、26a)时，所述元件通过轴向的安装运动自动地使至少一个预紧弹簧(44)起作用。