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公开(公告)号：CN110546053A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880021614.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具备电动制动器的、能够以低成本实现冗余化的可靠性高的车辆用制动系统。车辆用制动系统(1)包括第一控制装置(10)和第二控制装置(11)，该第一控制装置(10)和第二控制装置(11)具备相互连接的主控制器(30)、第一副控制器(40)以及第二副控制器(41)。主控制器(30)、第一副控制器(40)以及第二副控制器(41)包括：制动力运算部，该制动力运算部对电动制动器(16a～16d)的制动力进行运算；以及判定部，该判定部比较各控制器的制动力运算结果来判断是否正常，判定部具备输出切断单元，在判断为任一个控制器不正常的情况下，该输出切断单元切断被判断为不正常的控制器的输出。
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公开(公告)号：CN110546049A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880021656.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有电动制动器的、能够以低成本实现冗余化的可靠性高的车辆用制动系统。车辆用制动系统(1)具备：具备至少一个电动机(80、81)的电动制动器(16a～16d)；以及具备相互连接的主控制器(30)、第一副控制器(40)的第一、第二控制装置(10、11)。主控制器(30)包括：能够控制驱动器(61、63)的驱动器控制部(301)、以及对电动制动器(16a～16d)的制动力进行运算的制动力运算部。第一副控制器(40)包括：控制驱动器(60)的驱动器控制部、以及对电动制动器(16a～16d)的制动力进行运算的制动力运算部。主控制器(30)和第一副控制器(40)包括比较其他控制器的制动力运算结果来决定制动力的判定部。
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公开(公告)号：CN110536817A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201880021720.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 日本维宁尔日信制动器系统株式会社 , 三菱自动车工业株式会社 , NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有电动制动器的、可靠性高的车辆用制动系统。车辆用制动系统(1)具备：电动制动器(16a～16d)，该电动制动器具备电动机(80～85)；驱动器(60～65)，该驱动器驱动电动机(80～85)；以及控制装置，该控制装置控制驱动器(60～65)。电动制动器(16a)具备两个电动机(80、81)，控制装置具备与两个电动机(80、81)对应的单独的驱动器(60、61)。控制装置具备第一主控制器(30)和第一副控制器(40)，第一主控制器(30)控制与电动机(81)对应的驱动器(61)，第一副控制器40控制与电动机(80)对应的驱动器(60)。
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公开(公告)号：CN110168334A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201780081474.5
申请日：2017-12-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: G01L5/12
Abstract: 本发明构成载荷传感器、以及使用该载荷传感器的电动制动装置。载荷传感器具备：凸缘部件(33)，其受到来自轴向前方的载荷而能够挠曲；支承部件(34)，其能够在与上述载荷的作用部(P1)沿正交于上述轴向的径向错开的支承部(P2、P3、P4)，从轴向后方支承凸缘部件(33)；位移检测机构(35)，其对两部件(33、34)之间的相对移动量进行检测；以及检测灵敏度可变机构(36)，其使低载荷区域中的相对于载荷变化的上述相对移动量大于高载荷区域中的上述相对移动量。
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公开(公告)号：CN105324588B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201480033603.X
申请日：2014-06-12
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D65/18 , H02K7/06 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D127/06 , F16D129/08
CPC classification number: F16D65/18 , F16D55/225 , F16D65/183 , F16D2121/24 , F16D2125/50 , F16H25/2252 , F16H25/2454 , H02K7/06 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及电动式直动致动器，其具有以下部件而构成：电动机(30)；驱动轴(27)，其由该电动机(30)旋转驱动；旋转及直动转换机构(50)，其将该驱动轴(27)的旋转运动转换成被支承为沿轴向移动自如的外圈部件(22)的向轴向的直线运动；以及电动锁定机构(70)，其被组装在将电动机(30)的转子轴(33a)的旋转减速并传递给驱动轴(27)的齿轮减速机构(40)，通过通电将动力传递路径转移到不能进行动力传递的锁定状态，之后即使切断该通电也保持锁定状态，在电动式直动致动器中，在电动机(30)的电机壳体(31)内内置电动锁定机构(70)，将电动机(30)和电动锁定机构(70)单元化来实现装配性的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103732460B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201280039757.0
申请日：2012-08-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60T17/00 , F16D55/225 , F16D55/227 , F16D65/18 , F16D66/00 , F16D2066/001 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16D2127/06
Abstract: 本发明提供一种电动制动装置，可在驻车时，在不解除制动力的状态下能以简单的构造确实地防止冻结。该电动制动装置包括：电动机(2)、制动力负载机构(4)、锁定机构(5)、检测车辆的外部温度的温度传感器(6)以及防止冻结通电机构(7)。当制动力负载机构(4)施加制动力且锁定机构(5)处于锁定状态时，温度传感器(6)如果检测到电动制动装置的所设定的冻结之前的温度，则防止冻结通电机构(7)开始向电动机(2)或锁定机构(5)的驱动源(30)通电。
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公开(公告)号：CN103154556B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180050332.5
申请日：2011-10-17
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16H25/12 , B60T1/005 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D63/006 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16H25/2252 , F16H25/2454 , Y10T74/18704
Abstract: 提供一种具有能够锁定以及非锁定电动马达的转轴的旋转的小型紧凑且重量平衡优异的电动式直动驱动器。通过齿轮减速机构（13）将电动马达（11）的转轴（12）的旋转减速并传递到旋转轴（10），在利用与所述旋转轴（10）的接触摩擦而自转且公转的行星辊（23）的外径面设有螺旋槽（24），通过所述螺旋槽（24）与形成在外圈部件（5）的内径面的螺旋突条（6）的卡合，使外圈部件（5）沿轴向移动，通过外圈部件（5）将电动式盘形制动器的可动制动片（53）按压于制动盘（51），对制动盘（51）进行制动。在齿轮减速机构（13）的中间齿轮（33）等间隔地形成有多个卡定孔（41），使利用线性螺线管（43）进退的锁定销（42）卡合在卡定孔（41）来锁定电动马达（11）的转轴（12）的旋转。线性螺线管（43）配置在电动马达（11）与外罩（1）之间，抑制所述电动马达（11）以及外罩（1）的径向的尺寸增加。
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公开(公告)号：CN103930758B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280050219.1
申请日：2012-10-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: G01L5/00 , F16C19/10 , F16C19/52 , F16C33/64 , F16C41/00 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D66/00 , F16H25/20 , G01L1/04
CPC classification number: G01L1/122 , B60T13/741 , F16C19/10 , F16C19/522 , F16C33/586 , F16C41/007 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D66/00 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/50 , F16H25/20 , F16H25/2204 , G01L5/0009 , G01L5/12 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明提供在组装于直动促动器使用时难以产生磁滞误差，并且能够抑制直动促动器的轴向长度的直动促动器用的负载传感器。在检测直动促动器施加于对象物（22）的轴向负载的大小的直动促动器用的磁式负载传感器中，具有：凸缘部件（2），其经由推力轴承（41）承受轴向负载的反作用力从而产生弯曲；磁性目标（4），其产生磁场；以及磁性传感器（5），其配置为相对于该磁性目标（4）的相对位置因凸缘部件（2）的弯曲而发生变化，在凸缘部件（2）的轴向端面形成有与推力轴承（41）的滚动体（41B）滚动接触的槽（10）。
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公开(公告)号：CN103348163A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280005918.4
申请日：2012-01-12
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16H25/12 , F16C19/305 , F16C23/084 , F16C2361/45 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/587 , F16H25/2252 , F16H25/2266 , Y10T74/18576
Abstract: 本发明提供电动式直动致动器以及电动式盘式制动装置。将能够沿轴向移动的外圈部件(5)组装在壳体(1)内，在该外圈部件(5)的轴心上设置由电动马达(11)旋转驱动的旋转轴(10)。利用被支承为以旋转轴(10)为中心旋转自如的行星架(14)将行星辊(21)支承为旋转自如。在行星辊(21)的外径面形成于设置于外圈部件(5)的内径面的螺旋突条(6)卡合的螺旋槽(23)，通过旋转轴(10)的旋转，借助与该旋转轴(10)之间的摩擦接触使行星辊(21)自转和公转从而使外圈部件(5)沿轴向直线移动，利用组装在行星辊(21)与行星架(14)的内侧盘(14a)之间的推力轴承(24)承受从外圈部件(5)记载于行星辊(21)的沿推压方向的轴向力。将球面座圈(27)设置在行星辊(21)与推力轴承(24)之间，利用从外圈部件(5)加载于行星辊(21)的偏载荷使球面座圈(27)的接触面产生偏移动作从而实现推力轴承(24)的周方向的面压力分布的均一化。
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公开(公告)号：CN102470888A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030094.7
申请日：2010-06-25
Applicant: NTN株式会社
IPC: B62D5/00 , B62D6/00 , B62D7/08 , B62D5/30 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D17/00 , B62D5/001 , B62D5/0424 , B62D5/0427 , B62D7/146
Abstract: 本发明提供一种线控转向式掌舵装置，其中，即使转舵用电动机失效，仍可将束角调整用电动机转用于转舵的驱动源，进行转舵，并且即使束角调整用电动机失效，仍可将束角调整机构固定，安全地行驶，结构紧凑。该装置包括：转舵用电动机(6)；将其旋转传递给转舵轴(10)的转舵动力传递机构(18)；束角调整用电动机(7)；通过其旋转，调节束角的束角调整动力传递机构(30)。设置切换机构(17)，其在转舵用电动机(6)失效时，能代替转舵用电动机(6)，将束角调整用电动机(7)的旋转传递给转舵动力传递机构(18)，进行转舵，在束角调整用电动机(7)失效时，仅仅进行转舵用电动机(6)的转舵。转舵用电动机(6)和束角调整用电动机(7)中的任意一者或两者采用中空电动机。
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