公开(公告)号：CN102343946B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201110218622.8

申请日：2011-08-01

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 涉武信行 ,  池田敏治 ,  井出芳和 ,  曾我部洋 ,  西田靖彦 ,  柴田直树 ,  桥田光二 ,  丰原利宪 ,  横山畅彦

IPC: B62D25/08 ,  B60J1/02

CPC classification number: B62D25/081 ,  B62D25/14

Abstract: 本发明的前窗的支撑结构包括：开放剖面框架(OF)，向车辆前方开口；支撑部件(20)，以连结开放剖面框架(OF)的上面部(12)与下面部(9)的状态设置在开放剖面框架(OF)的内部。开放剖面框架(OF)在上面部(12)的局部上具有支撑前窗(11)的下边部的窗支撑部(16a)，支撑部件(20)具有：后侧支撑部(24)，安装于开放剖面框架(OF)的上面部(12)；前侧支撑部(25)，在向车辆前方离开后侧支撑部(24)的位置安装于车颈板(12)。窗支撑部(16a)在车辆前后方向上位于前侧支撑部(25)与后侧支撑部(24)之间。根据该结构，能够兼顾NV性能的确保与行人保护性能的确保。

公开(公告)号：CN103129395A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210472335.4

申请日：2012-11-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 桑原幸司 ,  小野正义 ,  田中一洋 ,  岛田一成 ,  山崎忠 ,  西田靖彦

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B60K37/00 ,  B60K2350/943 ,  B62D25/081 ,  B62D25/145

Abstract: 本发明的车辆的仪表板支撑结构，包括：车颈板(22)；仪表板(3)，前侧部分支撑在车颈板(22)上。车颈板(22)包括：上面壁(22a)，从下方与前车窗相面对；弯曲部(22b)，形成在上面壁(22a)的后端，在碰撞时能弯曲；后面壁(22c)，从弯曲部(22b)向下方延伸。仪表板(3)的前侧部分的下部设置有：第一中央限制部(41)，与上面壁(22a)抵接而限制仪表板(3)的向下移动；第二中央限制部(42)，与后面壁(22c)抵接而限制仪表板(3)的向上移动。根据该结构，能确保仪表板的组装作业性，并且能抑制仪表板的在车宽方向上的翘曲且能提高对行人的冲击吸收性。