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公开(公告)号：CN107757725B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710710892.8
申请日：2017-08-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种汽车的整流构造，在确保罩刚性的同时，在连结部的位置也提高行驶风的剥离性，进而将行驶风引导至行驶风的剥离性高的狭缝，进一步提高剥离性。在具有沿车辆前后方向延伸的大致平坦的整流面(54)的罩(50)的后端缘部，行驶风剥离用的狭缝(76)和罩加强用的连结部(77)邻接地形成，沿着上述连结部(77)的车辆前方正面的罩(50)外表面设置有沿着与车辆前后方向交叉的方向延伸的行驶风剥离用的突条(83)。
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公开(公告)号：CN115071332B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202111596323.8
申请日：2021-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60B21/10
Abstract: 本发明提供一种能够抑制制造成本的上升及重量的增加并提高车辆行驶时的气动性能的车辆用轮。车辆用轮（1）的轮辋部（12）具有外法兰部（122）。在外法兰部（122）中的、在径向内侧配置有各轮辐部（11）之间的空隙部（13）的区域设有第1倾斜面和第2倾斜面。第1倾斜面形成于外法兰外周部（122a）的轴方向外侧。第2倾斜面形成于外法兰内周部（122b）的轴方向外侧。第1倾斜面随着从径向外侧的端部到径向内侧，从轴方向外侧向轴方向内侧倾斜。第2倾斜面是随着从径向外侧到径向内侧，从轴方向内侧向轴方向外侧倾斜，并相较于轮辋主体（121）而言延伸到径向内侧的面。
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公开(公告)号：CN111216664B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201911143358.9
申请日：2019-11-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如下的车辆的前部结构：能使行驶风从车身剥离以使行驶风不直接接触头灯的透镜面，剥离后的行驶风朝向发动机罩上流动，且使接触前格栅侧部的被闭塞的部位的风向车宽方向外侧流动，与朝向上述发动机罩上流动的风合流，谋求空气动力性能的改善。其特征在于，具备具有从前格栅（21）的车宽方向外侧端朝向头灯（40）的下缘向侧方延伸的侧方延长部（53）及从车宽方向外侧端朝向上述前格栅与上述头灯之间向上方延伸的上方延长部（54）的突出构件（50）；上述头灯下缘的突出构件比该头灯的透镜面及下方的前保险杠面板向前方突出，且上述突出构件的上方延长部的向车辆前方的突出量设定为随着向上方而变小。
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公开(公告)号：CN113665691A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110178266.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能抑制空气向开口空间流入所引起的空气阻力的车辆的整流装置。该车辆的整流装置具备：覆盖构件（6），覆盖开口空间的车辆前方侧中底板面（2）的至少一部分；至少1个整流构件（7），设置在覆盖构件（6）中车辆后方侧的部分。整流构件（7）具有：倾斜部（8），随着朝向车辆后方而向车辆下侧倾斜延伸；整流面（9），从倾斜部（8）朝向覆盖构件（6）在车辆上下方向上延伸。作为整流面（9）与覆盖构件（6）的表面的边界的整流面（9）的边（10）的延展方向以车辆前后方向为基准指向车宽方向内侧或外侧。整流面（9）相对于覆盖构件（6）的表面向车宽方向内侧或外侧倾倒。
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公开(公告)号：CN107757725A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710710892.8
申请日：2017-08-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D35/02 , B62D29/041 , Y02T10/82 , Y02T10/88 , B62D25/20
Abstract: 提供一种汽车的整流构造，在确保罩刚性的同时，在连结部的位置也提高行驶风的剥离性，进而将行驶风引导至行驶风的剥离性高的狭缝，进一步提高剥离性。在具有沿车辆前后方向延伸的大致平坦的整流面(54)的罩(50)的后端缘部，行驶风剥离用的狭缝(76)和罩加强用的连结部(77)邻接地形成，沿着上述连结部(77)的车辆前方正面的罩(50)外表面设置有沿着与车辆前后方向交叉的方向延伸的行驶风剥离用的突条(83)。
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