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公开(公告)号：CN115195888B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210127020.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。
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公开(公告)号：CN115195888A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210127020.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。
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公开(公告)号：CN110816683A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910728040.0
申请日：2019-08-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能够防止底罩的小型化和最低离地间隙的长大化的下部车体构造。在下部车体构造中，车体地板(2)在车体地板(2)的至少第1及第2横梁(14、16)的配设部分处的地板通道(50)的车宽方向两侧具有与地板通道(50)连接的抬高部(48)，下部车体构造具备与地板通道(50)对置且将地板通道(50)两侧的抬高部(48)连结的装配构件(70)，设置有第1及第2底罩(102、104)，该第1及第2底罩(102、104)以与抬高部(48)的车宽方向外侧的车体地板(2)的底面连续的方式将装配构件(70)下侧覆盖。
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公开(公告)号：CN113665691A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110178266.5
申请日：2021-02-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能抑制空气向开口空间流入所引起的空气阻力的车辆的整流装置。该车辆的整流装置具备：覆盖构件（6），覆盖开口空间的车辆前方侧中底板面（2）的至少一部分；至少1个整流构件（7），设置在覆盖构件（6）中车辆后方侧的部分。整流构件（7）具有：倾斜部（8），随着朝向车辆后方而向车辆下侧倾斜延伸；整流面（9），从倾斜部（8）朝向覆盖构件（6）在车辆上下方向上延伸。作为整流面（9）与覆盖构件（6）的表面的边界的整流面（9）的边（10）的延展方向以车辆前后方向为基准指向车宽方向内侧或外侧。整流面（9）相对于覆盖构件（6）的表面向车宽方向内侧或外侧倾倒。
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