公开(公告)号：CN104553852A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510004922.4

申请日：2015-01-06

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 钟川 ,  肖利华 ,  李祥 ,  童斌

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提出一种汽车电池管理控制器总成混合通信系统，采用菊花链通信、串口通信和CAN通信结合，系统包括主板02、分板03、电池组04、采样线束05；所述主板02和分板03通过CAN总线连接；所述分板03和电池组04通过电池组线束05连接。分板内部采用通信方式简单的菊花链和串口进行通信，分板与主板间采用抗干扰能力强更加成熟的CAN通讯进行通信，可以提升整个系统的抗干扰能力和可靠性，降低系统的成本。

公开(公告)号：CN106324462A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610679536.X

申请日：2016-08-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆长安新能源汽车有限公司

Inventor： 李祥 ,  肖利华 ,  李宗华 ,  钟川 ,  童斌

IPC: G01R31/14

Abstract: 一种绝缘检测方法、电路及新能源汽车，生成方波信号，并将方波信号输入到新能源汽车的车身中；将输入到车身中并通过绝缘电阻传递到动力电池的正极的方波信号进行分压，生成第一分压信号；将输入到车身中并通过绝缘电阻传递到动力电池的负极的方波信号进行分压，生成第二分压信号；将第一分压信号和第二分压信号进行求和并放大，生成第一放大信号；滤除第一放大信号中的干扰信号，生成滤波信号；对滤波信号和预设的可自动调节基准电压信号进行求和并放大处理，生成第二放大信号；接收第二放大信号，并根据第二放大信号计算绝缘电阻值。本方案能够实时准确地检测动力电池与车身之间的绝缘性能，保护驾驶员及乘客的人身安全。

公开(公告)号：CN108183469B

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201810002391.9

申请日：2018-01-02

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 刘海洋 ,  翟钧 ,  肖利华 ,  李祥 ,  童斌 ,  廖名修 ,  杜露涛

IPC: H02H11/00

Abstract: 本申请公开了一种防止高边驱动电源反接保护电路，包括：控制电路、电源、继电器、二极管、第一功率MOS管和负载电路；控制电路分别与第一功率MOS管栅极和负载电路连接，第一功率MOS管漏极与二极管负极连接，二极管正极与继电器输入端连接，继电器常闭端与电源一端连接，电源另一端与负载电路连接，并接地，负载电路与继电器常开端连接；其中，第一功率MOS管漏极与源极之间连接TVS保护电路，第一功率MOS管衬底接地；负载电路控制N个负载的运行，且负载电路中包括保护电路。本申请只需通过一个二极管和一个继电器就可以保证负载电路在电源反接的情况下，电路处于安全状态，极大的降低了电路的造价成本。本发明还相应公开了一种整车控制器和新能源汽车。